搜尋結果：21則
倉佑前四月營收3.95億元 排除無錫子公司因素年增8％
傳動系統製造大廠倉佑（1568）公告4月營收0.9億元與上月持平，較去年同期1.45億元（內含無錫倉佑營收）減少39％，累計前四月營收3.95億元，較去年同期4.81億元（內含無錫倉佑營收）減少18％，排除去年同期中國無錫子公司營收（倉佑無錫子公司已於2023年8月出售股權），4月與前四月營收則分別年減20％及年增8％。 觀察中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，2024年4月內地汽車經銷商庫存預警指數為59.4，年減1個百分點，加上春季車展前新車密集發佈期以及歐美市場客戶良好的拉貨力道，創造倉佑旗下各項自動變速箱、重型卡車離合器等營收的緩步回溫，是倉佑累計前四月營收在排除已處分之中國無錫子公司去年同期的營收後，整體仍較去年同期成長8％的原因。 倉佑表示，近年公司積極優化產品結構組合、定價策略調整、開拓不同產業市場接單範疇、生產效率提升等重要策略執行，雖短期營收表現相較以往減緩，但在獲利能力提升下，以期未來隨著客戶訂單需求增加，伴隨產能規模拉升，綜合效益發揮，對整體毛利率與獲利表現將可帶來正向永續發展。 展望2024年，倉佑維持審慎樂觀看法。倉佑表示，除深耕既有客戶及市場外，因應電動車普及率逐年攀升，與順應環保節能的產業趨勢，倉佑持續憑藉著卓越從精密機械加工、沖壓、銲接、齒輪加工等的一條龍專業技術、豐富的逆向開發及設計經驗與完善的品質管理系統（ISO9001、IATF16949、AS9100），朝製程精進及加值應用技術發展，強化產業高值化之優勢，更推動公司各項關鍵零組件產品轉型升級，並搶進更多包括新能源車市場、半導體產業市場等新領域，開發多元產品線，以期提升整體營收量能，並使公司產品在持續創新、技術精進上邁向新紀元。
倉佑Q1三率三升 每股稅後純益0.77元
傳動系統製造廠倉佑（1568）第一季營收3.06億元，季增7％，但較去年同期3.37億元（內含無錫倉佑營收）減少9％，營業利益為0.54億元，季增10％、年增73％，稅後純益0.79億元，每股稅後純益（EPS）0.77元，較去年第四季由負轉正，年成長159％。 倉佑表示，第一季營收表現若排除已處分之中國無錫子公司的影響，相較去年同期增長21％。受惠於汽車產業轉向新能源車和電動車技術進程，帶動旗下應用於新能源車相關關鍵零組件需求提升，這也促使嘉義廠保持良好產能利用率，在公司落實業務接單結構與定價策略調整，運費回到疫情前水準以及生產效率持續精進等重要策略執行下，效益展開，挹注倉佑第一季營業毛利率32％、營業利益率18％、淨利率26％，皆較去年第四季與去年同期繳出三率三升的好成績。 展望2024年，倉佑維持審慎樂觀看法。根據國外研究機構360iResearch的最新報告指出，預計2023年汽車變速箱市場規模為690.8億美元，2024年將達732.5億美元，且以年複合成長率為6.43％的速度放大，預計2030年將達1,068.7億美元。 倉佑認為，由於汽車變速箱為汽車傳動系統的關鍵部件，將動力從引擎傳輸到車輪，使車輛能夠移動、適應不同駕駛條件，電動車普及下，也創造對新變速箱設計的需求，無疑對倉佑與Tier1汽車零組件供應商保持良好業務開拓空間。 倉佑看好汽車產業持續朝向新能源車、電動車技術進程，有望帶動主要客戶加速電動車新零件之開發的腳步，以目前在手訂單來看，公司目前已有超過10％的營收來自於新能源車產品的挹注。 多個傳動系統關鍵零組件料號之終端應用為高階電動車新車款，雖整體量不如傳統一般燃油車，但產品附加價值高，隨著主要客戶的拉貨力道持續增溫，加上新升級的產品開發腳步不停歇，良好的訂單能見度，將持續為倉佑整體營運帶來長期正向發展。
倉佑Q1營收年減9.2％ 排除無錫廠出售變因則年增21％
傳動系統製造大廠倉佑（1568） 公告3月營收0.9億元，較上月0.79億元成長14.4％，較去年同期1.22億元（內含無錫倉佑營收）減少25.9％，累計第一季營收3.06億元，較去年同期3.37億元減少9.2％。 若排除去年同期中國無錫子公司的營收（倉佑無錫子公司已於2023年8月出售股權）來看，3月與第一季營收則分別年增5.5％及21％。 倉佑表示，隨著主要AM、OES、OEM市場客戶在農曆年後針對公司旗下各項自動變速箱、重型卡車離合器及新能源車等關鍵零組件加大庫存回補之拉貨力道，其中，受惠於汽車產業轉向新能源車和電動車技術進程，帶動旗下應用於新能源車相關關鍵零組件需求提升，創造嘉義廠保持良好的產能稼動率， 根據全球研調機構Markets and Markets最新發布的研究報告指出，全球汽車變速箱市場預計將從2023年的624億美元，以年複合年增長率6.2％的速度，成長到2028年的842億美元。 其中，隨著 SUV 在全球的日益普及，CVT 等自動變速箱也因更好的燃油效率、更低的碳排放，成為城市駕駛的首選，在未來幾年將獲得顯著的市場份額，創造倉佑旗下傳動系統關鍵零件保持良好銷售環境，不僅如此，公司也看好未來全球新能源車滲透率持續擴大趨勢明確，有機會加速倉佑與新能源車客戶在新關鍵零組件之開發腳步，對公司未來營運帶來正面的挹注。 展望2024年，倉佑維持審慎樂觀看法。倉佑看好汽車產業持續朝向新能源車、電動車技術進程，有望帶動主要客戶加速電動車新零件之開發的腳步，也對於公司旗下既有之電動車、電動自行車類關鍵零組件之訂單需求持續穩健增加。 以目前在手訂單來看，公司目前已有超過10個傳動系統關鍵零組件料號之終端應用為高階電動車新車款，雖整體量不如傳統一般燃油車，但產品附加價值高，隨著主要客戶的拉貨力道持續增溫，加上新升級的產品開發腳步不停歇，良好的訂單能見度，將對整體營運帶來正面挹注。 此外，為了分散產業與生產市場集中度風險，倉佑看好未來兩年馬來西亞合資設立新廠完工，期望未來在新產品、新訂單、新產能三箭齊發的引擎動能下，奠定集團營運良好中長期穩健成長動能。
法人搶買 8檔現金殖利率高於6％ 還有8檔有潛力
台股1日盤中以19,041點再創歷史新高，但指數未收上萬九並高檔震盪、避險情緒升溫，防禦性質的高殖利率題材逆勢吸睛。法人指出，催動3月董事會決定配息的高殖利率行情已展開，共計16檔，不只國產、京城銀等搶先公布高配息股領軍衝，長榮、統一證等高殖利率潛力股，法人悄悄布局的標的也將跟進。 上市櫃公司從2月下旬起，進入去年獲利的密集公布期，配息金額也呼之欲出。國泰證期顧問處經理蔡明翰認為，目前市場對美國聯準會（Fed）降息時點看法分歧，導致資金趨於觀望，短線指數表現空間不大，但財報優異且現金股利配發狀況佳的個股，有機會接棒成為市場追逐的新焦點。 去年全年財報密集公布的時刻，不少企業於法說會上提前報佳音，國產、京城銀、朋億*、晶采、興農、漢平、互動、創見等八檔現金殖利率均高於6％，本周漲幅介於1.18％～9.83％全數完勝大盤，提前走出一波高殖利率行情，法人單周更是大買國產、京城銀1.2萬張及6,313張。 國產去年每股稅後純益（EPS）3元，為歷史次高，豪氣宣布每股將配發史上最高的2.1元現金股利，以1日收盤價換算現金殖利率6.18％，吸引外資連四日狂敲1.02萬張；京城銀慷慨配息3元，同樣也寫下史上最高，即便單周狂漲9.83％拉高股價，殖利率仍有6.71％，有望直取「金融股利王」。 尚未公布財報與配息金額的高殖利率潛力族群，也見提前押寶買盤進駐，以2022年第四季至2023年第三季的最近四季EPS及2022年現金股利發放率估算，共有長榮、統一證、群益證、潤隆、倉佑、達方、協易機、晶采預估殖利率達6％～25％，法人搶先卡位引關注。 長榮去年獲利即便較2022年大幅收斂，累計前三季EPS仍有15.14元，以法人預估的長榮去年全年EPS 20元估算，本次現金殖利率約達9.75％，雖無法與過去40％的美好時光同日而語，依舊香噴噴；另2023年股市大多頭，也點亮證券商配息前景，統一證、群益證換算殖利率達6.91％、10.38％，法人單周狂敲3,238張、2,670張，押寶心態濃厚。（相關新聞見A3）
新能源車需求增 倉佑元月營收年增20.55％、月增114％
傳動系統製造廠倉佑（1568）1月營收1.36億元，年增20.55％，更較上月成長114％。公司指出，在既有傳動系統關鍵零組件訂單出貨保持良好態勢的基礎上，疊加部分訂單因根據IFRSs國際財務報導準則而遞延至本月認列，是今年元月營收雙增主因。 倉佑指出，2023年1月同期汽車產業面臨晶片荒、供需短期空窗等考驗，公司整體出貨動能也隨之減緩，但今年公司已無認列中國無錫子公司的營收，亦能繳出年增率正成長的成績，可見倉佑之汽車訂單結構也與主要Tier 1汽車關鍵零組件廠商客戶一同轉向電動車、新能源車款應用，創造倉佑保持良好的營收動能。 展望2024年，倉佑表示，以目前在手訂單來看，2024年為新能源車、電動車發展起步的關鍵年，公司目前已有超過10個傳動系統關鍵零組件料號之終端應用為高階電動車新車款，雖整體量不如傳統一般燃油車，但產品附加價值高，隨著主要客戶的拉貨力道持續增溫，加上新升級的產品開發腳步不停歇，良好的訂單能見度，將對整體營運帶來正面挹注。 倉佑說明，為強化企業韌性，將持續推動製程精進、加值應用技術發展等策略，以提高整體競爭力、與營運能力。 倉佑表示，伴隨著氣候變遷日益嚴重，ESG永續發展成為企業不可忽視的核心議題，公司為因應歐盟最新ESG法規、以及歐洲Tier 1汽車關鍵零組件廠商客戶等需求，早已將綠色經營、環境保護和永續發展納入企業社會使命，在環安衛及能源政策中明確訂定了公司實施環境保護的嚴謹義務，且力求在業務運營中將環保理念融入每一個細節。 此外，倉佑也積極參與減少能源消耗、降低碳排放的項目，從2023年用電量(度)、用水量(公噸)、有害事業廢棄物產出量(公噸)皆分別年減17％、15％、28％也著見此執行成果，倉佑也透過技術創新和效能提升，不斷挑戰自我，以實際行動履行對環境的承諾。
內資當家 那些股有作帳機會？專家曝2大族群股價可以笑一整年
上周末相信股民的焦點不在美國十一月就業報告，而是中華隊能不能在大巨蛋拿下亞錦棒球賽冠軍。大巨蛋很棒，但連著兩場被日本社會人球隊給封「蛋」就很難看了。日本隊監督老謀深算，在中華隊開幕戰贏南韓後，給了中華隊就是本屆最強隊伍的評論，就連筆者聽著也很爽，雖然當下的直覺有點怪，但說不出哪裡怪，畢竟這次日本隊派的是社會人隊，也就是業餘隊，哪知道，中華隊連從日本的業餘隊拿下一分都辦不到，難怪棒協會長辜仲諒下令檢討，哈！臉丟大了，先是中了「捧殺」的心理戰，最強的隊伍竟然不是冠軍隊。 其次是中華隊的打者又犯了揮大棒的英雄主義老毛病，新一代的王牌投手徐若熙說得好：「日本隊打者棒子很黏。」是的，中華隊的打者只要遇到重要比賽，壘上有人要追分時，大概率五球以內就高飛球接殺，簡單說，就是想揮大棒把球打遠，光靠一股傻勁碰運氣，不會看野手的佈陣找漏洞打。反觀日本隊的打者很會借力使力，看似沒特別用力，但落點剛好就是越過內野，外野手的前面落地，安打可以串聯。 從以前到現在的中華隊，大概就是彭政閔的「反方向攻擊」打法最像日本隊的打法，估計日本隊的情蒐資料中也應該會提到：「中華隊的打者棒子不黏，愛揮大棒，外野手站對位置等球來接殺就行了。」這打球不用腦子的缺點，不知道要從三級棒球的哪一層面開始檢討。 本周是風險觸發周，關鍵是12/13的FOMC利率決策會議的點陣圖走勢。過了本周外資大概率就進入到準放假狀態，內資當家的盤面，什麼樣的股票會有作帳機會？筆者認為IC設計和AI伺服器零組件是正選，散裝輪、重電與生技是備選。 世芯-KY在下半年已經累積95%漲幅，奪下股王的背後意義，是AI時代ASIC受到重視的未來趨勢，同樣在下半年創新高的ASIC概念股：巨友科技、金麗科。更不用說IP族群更是重要，力旺、M31、愛普*、安格等，轉型IP的安國、鈺創、威盛等。 市場傳言微軟的AI晶片由創意操刀，在輝達的H100市價仍高達四萬美元的情況下，CSP自研自供AI晶片將是2024年的投資新趨勢，除非大盤步入熊市，否則ASIC族群不會缺席多頭行列。 FOMC年度最後一次例會，公布點陣圖後，外資就即將放長假，內資開始接手主導盤勢。12/6~12/11投信重新買進的期間，國巨、M31、中美晶、穎崴、欣銓、啟碁、力成、鈊象、聯發科、新普、力旺、高技、祥碩、華擎、世芯-KY等大多是創年度新高或波段新高股，再加上第四季加碼股的富世達、環球晶、聯詠、日月光投控等，大致上勾勒了年底作帳的輪廓。 12/12投信買超排行榜第一名是久違的長榮，因為這個底部沉澱得夠久，加上巴拿馬運河及蘇伊士運河的塞船，不排除長榮回補除息缺口的155元，畢竟在三檔貨櫃輪股當中，長榮的獲利能力是明顯的超越萬海跟陽明。 另外比較特別需要追蹤的是車用的德微與凡甲，矽晶圓的合晶、亞泥。受困於三年疫情的車用晶片，今年供應短缺情況改善，甚至台積電認為第四季車用晶片有庫存，換言之，整車的出貨量確定是增加的，例如十月份豐田全球產量較去年同期成長16.7%達90萬285台，連續第十個月成長，創下同期歷史新高紀錄，汽車行業的景氣是今年逆勢成長的產業。 從最下游的中華車的創新高，擴延到車用零組件族群的創新高，例如汽車保險桿的東陽和昭輝、汽車鑄件的神基和勤美、車用空調的湧盛、鈑金的耿鼎、車燈的大億和帝寶及堤維西、引擎相關的泰茂、傳動系統的倉佑、懸吊系統的巧新等。 ※免責聲明：文中所提之個股與內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 文／林修鋒
倉佑多元產業布局轉型 新能源車、半導體、航太產業助長營運
傳動系統製造大廠倉佑（1568）今日公布11月營收達1億元，較上月營收1.22億元減少17.52％，主因今年7月處分大陸無錫子公司，致使單月營收較去年同期營收1.42億元減少29.43％。累計前11月營收13.09億元，年減21.48％。 倉佑表示，2023年以來受到全球經濟情勢持續低迷，終端市場需求不振，主要客戶進行庫存水位調整，影響整體拉貨力道表現，但公司自2021年以來憑藉多年累積在精密機械加工、沖壓、銲接、齒輪加工等完整一條龍製程技術以及完善的品質管理系統，並善用製程模擬軟體，縮短模具開發時程、提升製程規劃能力、減少量產初期的差異，積極做多元產業市場領域的布局，進行業務接單結構與訂單策略調整。 一方面，倉佑指出，從今年前11月以來公司來自電動車、電動自行車的營收比重已較去年全年的4.84％提升至11％，不僅可見公司隨著汽車產業持續朝向新能源車、電動車技術進程，身為世界級傳動系統的關鍵零組件廠商的倉佑，訂單的結構也逐步轉換，亦同時主要客戶也與公司密切針對新車款的傳動系統技術轉換下，開發更多關鍵零組件升級的相關產品，凸顯公司在汽車產業的傳動系統中仍扮演舉足輕重的腳色。 另一方面，倉佑指出，公司已於2021年取得航太品質系統（AS9100）證認，更在2022年時獲得國際半導體設備大廠之合格供應商認可，除了電動車、電動自行車類的訂單需求持續穩健增加外，亦積極布局半導體、航太等產業市場領域，其中，在半導體產業上，日前倉佑已與主要客戶積極針對先進製程前端製程設備之關鍵零組件進行開發設計，同時旗下持股55％在馬來西亞的新廠「YORU TECH SDN. BHD.」也已完成設立登記，預計將投入美金660萬元，著手廠房購置與相關建廠程序。 整體而言，倉佑表示，可見公司在產品開發設計與生產上，從原料採購至成品出貨階段，以高標準、嚴格遵守品質政策，以確保每個環節完美順暢，亦積極落實多元產業市場領域的布局，以期開花結果，為公司未來整體營運長期穩健的成長動能。
倉佑 放量走高站上均線
傳動系統製造廠倉佑（1568）在第四季出貨旺季、多元產業布局加持下，1日開高震盪走高，收36.45元，漲幅8.32％，成交量放大至10,165張，站穩短中長期均線之上，並拉出長紅K棒，日KD呈黃金交叉後向上趨勢。 7月處分無錫子公司，雖結束大陸產線致營收衰退，不過10月營收1.22億元，逐步成長，且衰退幅度減少，因無錫廠過去虧損，處分後反將有助毛利率及獲利提升。馬來西亞新廠完成設立登記，鎖定半導體、醫療相關產業，目標明年量產貢獻業績。
《盤中解析》美升息拆彈 台股萬七到手
【時報記者葉時安台北報導】美國10月CPI年增3.2%，低於市場預期，升息周期可能已終結，並預估明年第二季尾、下半年開始降息，通膨降溫提振市場樂觀氛圍，周二美股四大指數勁揚，標普逼近4500大關、那指大漲逾2.3%，費半更暴漲3.62%。台股周三開盤高漲123.91點至17039.62點，開場即衝上萬七大關，早盤衝上17143.88最高，登上3個月高點，大漲228.17點，盤面上IC設計、AI、MSC新增股、車電、財報佳等個股均有熱點，隨後電子、AI盤中一度漲多修正，換電纜、汽車、造紙等接手，大盤維持近200點漲幅。 周二台股ADR全紅，晶圓雙雄台積電、聯電ADR齊漲2%以上，日月光ADR更大漲4%超過。權值王台積電(2330)季配息提高至3.5元，激勵股價衝上583元、上漲11元，登上3個半月高價，市值重返15兆元。聯電(2303)、聯發科(2454)、日月光投控(3711)走高後略微收斂，盤中仍穩居紅盤之上，鴻海(2317)持平站穩百元關，面板雙雄群創(3481)、友達(2409)漲約1.5%。 輝達B200明年第二季上市，輝達連10漲創紀錄，超微亦帶勁，台系概念指標股如廣達(2382)、緯創(3231)、緯穎(6669)、技嘉(2376)皆有戲，惟緯創百元仍有壓。同題材的智邦(2345)大漲半根漲停，奇鋐(3017)、雙鴻(3324)、勤誠(8210)、譜瑞-KY(4966)、華泰(2329)、家登(3680)、台耀(4746)等也都漲勢紅潤。 特斯拉持續大漲，帶動台系電動車零組件概念股，定穎投控(3715)周五解禁，加上MSCI新增股題材，股價上漲4%以上，目標重返百元，同族群如高力(8996)、華城(1519)、華孚(6235)高漲8%超過，麗清(3346)、新普(6121)、致茂(2360)、順德(2351)、大同(2371)、富鼎(8261)、裕隆(2201)、宏旭-KY(2243)、倉佑(1568)、永彰(4523)、耿鼎(1524)、車王電(1533)等股價亦飆風。 美光漲逾3%，DRA雙雄華邦電(2344)、南亞科(2408)分別力漲7%、4%。而高通上漲逾2%，IC設計旺季帶動營運表現，IC設計個股走勢持續熱絡，聯家軍的矽統(2363)帶勁，通嘉(3588)、敦泰(3545)、九齊(6494)、愛普*(6531)、創意(3443)、力旺(3529)、M31(6643)、智原(3035)、凌陽(2401)。而半導體廠務工程及設備廠信紘科(6667)財報亮眼，股價更衝上漲停價位。 MSCI調整，新增的世芯-KY(3661)開高走高後漲多翻黑跌近2%，轉進小型指數的巨大(9921)則漲逾2%，MSCI小型指數新增的愛山林(2540)更觸及漲停價。 周三結算日無顯著區間可觀察，中美領袖會面，留意後續牽動效應以及地緣政治，而年底作帳作夢行情，明年初亦有選舉題材，台幣大升，熱錢回台，年底該布局什麼？分析師認為，短期仍可能居高震盪，後續關注外資回歸是否能明顯帶量上攻。 操作上，主流電子類股指數仍為短均多頭排列，台指期則完成上升旗型多方型態，技術面有利延續漲勢，可留意下降軌道的向下回測。
車用零配件廠第4季營運看佳 明年搭電動車成長浪潮
車用零配件廠營運看佳，巧新預估今年營收挑戰歷史新高，倉佑看好年底拉貨力道，台廠也積極布局電動車領域，智伸科明年電動車關鍵零配件啟動試量產，IKKA-KY可受惠主要客戶豐田切入電動車成長趨勢。 展望第4季營運，汽車鍛造輪圈廠巧新科技觀察分析，目前品牌車廠衝刺下半年銷售表現，提前準備明年新車款的上市計畫，有助巧新客製化輪圈今年全年出貨量成長目標前進，今年營收有機會挑戰歷史新高。 傳動系統製造廠倉佑表示，儘管國際政治局勢和通膨等變數，打亂整體汽車產業供應鏈的生產與銷售腳步，但整體車市結構轉向電動車市場，倉佑預期主要售後維修市場（AM）與原廠售後市場（OES）市場客戶，有機會在年底耶誕節前夕持續對自動變速箱、重型卡車離合器等關鍵零組件加大拉貨力道。 汽車零配件廠劍麟對第4季營運審慎樂觀，觀察歐美客戶年底假期拉貨情況，目前集團整體在手訂單能見度佳，客戶持續穩健拉貨，劍麟預期整體營運維持高檔。 汽車動力與安全零組件廠智伸科積極布局電動車領域，智伸科指出，與主要客戶包括BorgWarner、博世（Bosch）、馬牌集團（Continental）、ZF、特斯拉（Tesla）等合作，開發設計電動車關鍵零配件，已掌握包括雙離合器零配件、車用噴嘴、高壓泵浦核心零件、剎車安全等關鍵零組件，已進入認證階段，預計明年可啟動試量產。 智伸科也布局氫能源車系統關鍵零配件、自動駕駛智慧監控系統關鍵零組件、電動車安全、懸吊系統等新訂單，預計明年起陸續試量產。 能率集團旗下第一化成控股IKKA-KY指出，第4季營運持續看旺，主要客戶日本豐田（Toyota）對電子煞車模組（EPB）拉貨力道強勁，未來隨著豐田積極跨入電動車，IKKA-KY明年整年獲利挑戰歷史新高。
購車優惠及消費習慣轉變 車用零配件廠第4季看旺
受中國購車優惠等政策刺激，以及北美消費者轉向二手車市場等因素影響，帶動台廠OEM、OES、AM等車用零配件出貨暢旺，車用零配件業者預期，第4季業績朝向「旺季更旺」的趨勢前進。 第4季一向是傳統汽車產業旺季，由於中國各項刺激購車的優惠政策持續，加上美國聯合汽車工會（United Auto Workers）罷工影響品牌車廠，消費者購車意願轉向二手車市場，推升北美地區對維修件需求大增，整體帶動對汽車零配件台廠拉貨力道，包括碰撞件、LED車燈模組、變速箱、離合器、電子傳動零配件等，台廠出貨暢旺。 汽車零配件廠東陽指出，原廠委託製造（OEM）、售後維修市場產品迎接旺季需求，持續加快各廠生產排程出貨。 本土投顧法人預估，東陽到年底售後維修（AM）出貨動能強勁，主要是美國前2大車險公司State Farm去年底開始擴大使用AM碰撞件，有助東陽拓展北美AM業務。此外，東陽OE（Original Equipment Market）事業轉佳，主要是中國車市進入旺季，預估東陽第4季業績繼續墊高。 LED車燈模組廠麗清指出，第4季步入傳統汽車產業旺季，主要第一階（Tier 1）車燈廠客戶包括華域視覺、海拉、ZKW等，對LED車燈模組訂單需求熱絡；加上擴增頭燈控制器產能逐步開出，因應美國車廠客戶頭燈控制器急單需求，有助第4季營運動能。 精密零件機械加工廠宇隆分析，中國各項刺激購車優惠消費政策驅動，帶動新車銷售市場前3季淡季不淡；預估第4季傳統汽車產業旺季帶動，主要客戶包括博世（Bosch）、BorgWarner、聯合汽車電子（UAES）等，對汽柴油引擎、變速箱等零配件拉貨力道增溫，尤其中國需求更是驅動產品出貨量增加的關鍵。 汽車動力與安全零組件廠智伸科指出，第4季一向是汽車產業傳統旺季，品牌車廠降價、加上激勵消費政策持續，新車款上市也帶動消費者換車意願，智伸科因應主要客戶BorgWarner、馬牌集團（Continental）、博世等需求，調整汽車事業部產品結構，並開發電動車和油電混合車關鍵零配件，下半年業績可優於上半年。 傳動系統製造廠倉佑表示，美洲地區包括AM與原廠委託售後服務市場（OES）客戶拉貨力道提振，各項自動變速箱、重型卡車離合器等訂單出貨量增加。 倉佑分析，美國OEM市場受品牌車廠罷工影響，消費者購車意願轉向舊車和二手車市場，有助AM與OES市場第4季銷售業績可能呈現「旺季更旺」的態勢。
倉佑迎Q4旺季、宇隆車用、醫療添動能 業績增溫
台股盤勢陷入修正，惟部分電子權值股陸續轉強，啟發投顧分析師陳雅頎指出，美國本周將有更多科技巨頭財報登場，利多陸續釋出將有助大盤回穩，而盤勢震盪期間，建議以型態優於大盤的強勢股為優先考量，本周前兩大持股為倉佑（1568）、宇隆（2233），再選入亞矽（6113）、基亞（3176）、力特（3051）。 以巴衝突延燒，加上美國宣布將擴大對大陸出口晶片管制，台股上周跌逾300點，緊接著要消化美國科技業財報、美國PCE、台灣景氣對策信號，不過，綜合來看，隨著部分電子權值股轉強，跌深股仍有機會在財報利多陸續釋出下隨著大盤止穩。 回顧美國聯準會（Fed）主席鮑爾近期發表演說，表示在實現充分就業及物價穩定兩大目標取得進展，不過因通膨水準過高，可能導致政策進一步緊縮，並提到公債殖利率上升，確實降低進一步升息的必要。 台積電法說會則強調AI需求強勁，推升3奈米動能，且PC和手機終端市場出現需求穩定跡象，整體對第四季展望不錯，重要的是並未下修資本支出，配合歐美進入消費旺季，緊接著美國財報周也有望繳出亮眼成績，第四季行情依舊可期。 選股方面，特斯拉上周公布上季營收和獲利不如預期，但在電動車持續成長、特斯拉讓出市占率趨勢下，台系AM汽車零件供應商有望持續受惠，AM車燈大廠帝寶第四季淡季不淡，AM塑膠件大廠東陽9月自結稅前純益達4.59億元，單季獲利創歷史新高，10月來股價逆勢抗跌，投資人可多加留意。
倉佑 外資持續敲進
倉佑（1568）納入00733 ETF新增成分股，加上外資連續買超，上周股價走勢強勁，單周漲幅逾21％，20日股價在買盤湧進，逆勢衝漲停價，改寫2021年5月來新高價，後雖打開，終場仍收38.75元，單日漲9.31％，成交量放大至逾2.63萬張。 今年7月處分無錫子公司，雖影響營收較去年同期減少，累計前九月營收年減22.4％，但因無錫廠過去呈現虧損，法人認為，處分後對於整體毛利率及獲利反有正面挹注。隨第四季汽車傳統銷售旺季挹注，來自美洲AM及OES市場客戶拉貨力道提振，第四季營運可望續成長。
倉佑 震盪走高外資轉買
倉佑（1568）17日股價開低震盪走高，終場收32.45元，上漲2.69％，站穩短中長期均線之上，成交量較上一日增溫至4,883張，外資由賣轉買超118張。日KD黃金交叉後持續呈現多頭走勢。 9月營收1.1億元、月增13.3％，但因今年7月處分無錫子公司，年減23.7％，前九月營收年減22.4％。雖營收減少，但因無錫廠連年虧損，法人認為，處分後對於整體毛利率及獲利有正面挹注。隨第四季傳統旺季到來，來自美洲AM（副廠）及OES（原廠售服）零件需求提振，第四季營運成長可期。
AM與OES市場出貨增溫 倉佑9月營收月增13.3％
傳動系統製造廠倉佑（1568）公布9月營收1.1億元，較上月成長13.3％，但因今年7月處分大陸無錫子公司，因此較去年同期減少23.7％，累計前九月營收10.9億元，年減22.4％。 倉佑表示，9月營收月增13.3％，主要受惠於第四季汽車傳統銷售旺季將至，帶動來自美洲地區之AM與OES市場客戶的拉貨力道提振，旗下各項自動變速箱、重型卡車離合器等訂單出貨量明顯較上月增加所致。 另從倉佑第三季客戶市場別營收比重來看，OEM、AM、OES市場分別為44％、47％、9％，其中，AM、OES市場客戶的營收比重較去年同期增加1個百分點。 倉佑說明，由於AM與OES市場的平均毛利率享有優於整體平均之水準，加上定價策略調整的成效展開，以及處分虧損的中國無錫廠，將有機會對第三季整體毛利率與獲利表現帶來正面成長的挹注。 倉佑指出，觀察近期美國OEM市場飽受品牌車廠罷工風波之影響，消費者購車意願將有機會轉向舊車、二手車市場，並進一步助力AM與OES市場第四季銷售業績呈旺季更旺態勢的可能性，創造相關供應鏈良好的業務接單動能。 展望2023年第四季，倉佑表示，旗下主要AM與OES市場客戶在聖誕節前夕持續針對旗下各項自動變速箱、重型卡車離合器等關鍵零組件可望加大拉貨力道，除有效中和OEM市場客戶出貨量放緩的影響數，亦在AM與OES市場客戶的營收比重穩健拉升、成本與費用管控得宜、生產製程效率優化下，有望助力第四季整體獲利能力更上一層樓。