被視為高雄郵輪產業登峰指標的名勝世界郵輪，原本開航至10月底的航程，將提前至9月21日最後一班航次後退場，導致高雄港預估今年的彎靠艘次，從188艘次降至135艘次，引發市場關注推動中的郵輪經濟是否出現警訊。至於撤離原因眾說紛紜，消息人士指出，名勝郵輪將轉進海南三亞，係因高雄和香港「雙母港」營運模式，虧損了數百萬美元。
不過，名勝郵輪對此說法予以否認，並稱是要提供香港觀光客更多的選擇。
總部在新加坡的名勝世界郵輪3月2日宣佈，從4月4日開始至10月26日，要以高雄和香港「雙母港」型態，為高雄帶進大約16.8億元的郵輪觀光產值，因有了名勝郵輪的助攻，高雄港首季預估的郵輪航次，衝高至188艘次。
但名勝世界郵輪總裁吳明發在6月16日表示，已完成在台首次季節性航線，將前往亞洲不同地區，並在6月20日透過船務代理商發函給台灣港務公司，確定「名勝世界壹號」今年在高雄的最後一個航次是9月21日。
由於原定航次至10月26日，決定提前離開高雄的原因引發揣測，圈內消息透露，吳明發曾對外表示，此次雙母港操作「虧損數百萬美元」，進而在圈內傳開。
名勝世界郵輪業務部副總裁徐牧柔表示，虧損數百萬美元「並非事實」，至於將轉往大陸三亞，主要是要給予香港旅客更多的觀光選擇，且高雄港至澎湖的航線有東北季風問題，因此，名勝世界郵輪才決定提前離開高雄。
徐牧柔強調，名勝世界郵輪是疫後第一家來台的航商，今年4月高雄和香港航線開始之後，無論是岸上觀光、船上服務與品質，已經創造很好的品牌效益，更何況，只有在首航時，搭船人數不足千人，4月下旬開始，以下舖1,856人的滿艙基礎來看，載客率都超過80％，並經常滿載。
她說，原本預期香港旅客入境和高雄旅客出境的比例是7比3，實際上，卻是6比4，比預期情況還好，因此，名勝世界郵輪明年4月還會再回到高雄。
港務公司指出，名勝世界郵輪確已預報2024年4月到9月高雄港106艘次，至於今年4月4日至7月17日則已有62艘次進出高雄港，帶來77,994人次，業界人士分析，如以此數據推估，平均每艘次載客率約67.78％，「的確是不高」；業界預測名勝世界郵輪雖預報明年回航高雄，但在商言商，如果香港和三亞航班營運狀況很好，「可能就不會回來了」。
