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鹽田港

鹽田港恢復榮景 日吞吐量逾4萬標準箱

廣東5月份爆發本土疫情一度讓大陸主要港口之一的鹽田港工作幾乎停滯,但6月24日全面恢復後,該港貨櫃吞吐量持續保持增長趨勢,目前日吞吐量已恢復到超過4萬標準箱的正常水平。

運輸延誤惡化 美歐供應商爭找陸備貨

沃爾瑪、塔吉特、亞馬遜和其他大型零售商的供應商告訴路透,為避免受到全球運輸延誤波及,今年提前數週向中國製造商訂購聖誕節日商品。 路透調查了美國和歐洲的十幾家供應商和零售商,從玩具到電腦設備,無所不包。所有人都預計假期庫存會因運輸出現瓶頸,包括全球貨櫃短缺和最近疫情導致中國南方鹽田港關閉,而出現長達數週的延誤。 零售商面臨的風險是,當購物者打開錢包準備大買特買玩具、服裝和其他東西時,商品會嚴重脫銷。洛杉磯MGA Entertainment的首席執行官Isaac

鹽田塞港擾亂供應鏈 美電商巨頭恐遭殃

隨著全球經濟復甦、對商品需求大增下,亞洲至歐美航線貨櫃需求暴增、運費被迫不斷上揚,但在全球最繁忙之一的國際貨櫃港深圳鹽田碼頭,在近期廣東疫情重燃之下,鹽田港處理貨物速度大幅放緩,已經導致許多零售商品延遲交貨,亞馬遜每年最重要的Prime Day購物日將在6月21、22日舉行,恐成為首波衝擊對象。 據華爾街日報先前報導,鹽田港傳出碼頭作業人員染疫,導致港口運輸作業幾乎停擺,給國際航運業帶來更大的壓力。航運分析機構Vespucci Maritime分析師詹森Lars

航運噩夢壟罩 鹽田大塞港 低價貨物淪棄嬰

全球港口壅塞已成既定事實,亞洲也是一樣,尤其是全球最繁忙的港口之一鹽田。物流大塞車情況下,美國和歐洲運費又被迫上漲下,許多低價位商品礙於運送價格過高,也慢慢消失在物流清單上。 位於中國大陸深圳的鹽田港,雖然卯足全力抓緊排程,但已堆積成山待送物件,尚須幾個月時間才能消化完畢。由於當地受到新冠病毒影響,導致碼頭工人嚴重短缺,效率也連帶降低。其中,包括深圳、赤灣、蛇口和南沙等中國大陸南方一些重要港口都深受其害。

旺季來了船還在塞 美耶誕節恐買不到商品

由於廣東新冠疫情爆發,大陸深圳鹽田港進出口工作受到延遲,影響天數已超過兩周,儘管目前鹽田港已恢復約70%的運作能力,但官方證實最快要到6月底才能正常運作,有專家就表示,貨物的延遲可能導致民眾在年末假期時,無法在架上購買到所有的商品。 CNN報導,從6月初開始,鹽田港進行更嚴格的防疫管制,貨物進出口人員都必須通過篩檢,導致船期延遲14天以上,且鄰近的南山港、蛇口港也受到牽連,航運分析機構Vespucci Maritime分析師Lars

缺櫃塞港罷工!全球航運驚爆新危機

全球疫情爆發迄今1年有餘,造成航運業貨櫃嚴重短缺,推升全球運價屢屢創下歷史新高,然而如今又將準備面臨一場新的航運危機;外媒報導,大陸廣東省疫情升溫,造成港口堵塞,交貨延遲,進一步推升已經很高的航運成本。

航運熱 中遠海控年漲逾6倍

新冠疫情造成全球貨櫃急缺,加上大陸東南沿海港口近期也因疫情防控,出現塞港危機,推升大陸航運股股價大漲,使其在市場從「冷灶變熱灶」,受到分析師與股民追捧。其中,龍頭股中遠海控過去一年更飆漲635.23%。

鹽田港卡船 衝擊超越長賜輪

大陸鹽田港堵塞延誤波及全球航運供應鏈,根據國際海事機構、貨代物流業者估計,已造成大部分地區貿易中斷逾二周,期間堆積逾35萬個貨櫃無法處理,影響性更甚長賜輪造成蘇伊士運河中斷事件! 據業界估算,3月底蘇伊士運河被長賜輪阻塞時,單日影響約5.5萬個貨櫃,前後阻塞約六天;但鹽田港塞港至今逾14天,每天逾2.5萬個貨櫃無法處理,一個貨櫃離港需要二到三周,近日大量貨櫃船改道至蛇口、大鏟灣、南沙等其他港口,大量物流又造成華南地區港口塞港嚴重。

鹽田港卡船逾兩周 影響恐更甚長賜輪事件

受新冠肺炎疫情影響,大陸深圳鹽田港缺櫃、塞港情況持續惡化,貨物進出口時程遭嚴重推遲,有專家預估,鹽田港卡船的狀況已超過2周,對全球航運影響超過長賜輪事件。 英國媒體The Loadstar報導,大陸廣東新冠肺炎疫情爆發,讓深圳鹽田港被迫進行更嚴格的防疫管制,貨物進出口人員都必須篩檢陰性,原先預估船期受延遲7至8天時間,但近期疫情並未趨緩,多家航運商都認為貨物延誤時間已拉長至14天以上。 航運分析機構Vespucci Maritime分析師Lars