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馬士基

MSC擠下馬士基 全球海運霸主易幟

全球最大貨櫃航運業者換人做!瑞士商地中海航運(MSC)以超出1,888TEU(20呎標準櫃)的運能差距,成功躋下萬年霸主-丹麥馬士基(Maersk),奪下貨櫃航運一哥的寶座。海運業者指出,兩大業者各採不同策略,地中海運近二年大手筆搶買二手船隊,拉大運能,而馬士基則一改削價競爭的商業模式,進行海空陸物流垂直整合,打造新物流帝國的版圖。

海運困境難解 馬士基料農曆新年艙位吃緊

全球最大貨櫃航運集團馬士基(A.P. Moller-Maersk)發表最新報告指出,預期2022年第一季將由於船期延誤,海運運力仍繼續受到限制,預計整個農曆新年期間艙位依然會十分緊張。 馬士基預計,40呎標準貨櫃將會供應不足,但20呎標準貨櫃會出現剩餘,尤其是在大中華地區,農曆新年前,部分地區仍將出現貨櫃短缺問題。 股市方面,中遠海控24日半日收跌0.96%,報人民幣(下同)18.6元,港股上市的太平洋航運半日跌0.68%,報2.9港元。

海陸通吃 馬士基收購利豐物流

新冠疫情引爆的貨運熱潮,正促使全球航運業者加快收購轉型步伐。為了拓展陸上貨運版圖、聯通海陸運輸,全球最大貨櫃航運公司馬士基集團(AP Moller-Maersk)22日公布,將以36億美元,收購香港利豐馮氏家族所控股的利豐物流全數股權,預料2022年可完成交易。

傳馬士基斥資30億美元併LF Logistics

消息人士透露,馬士基(A.P.Moller-Maersk)正就出資30億美元收購LF Logistics交易展開進一步談判,預料若併購成功,將使這家海運巨擘擴展陸地倉儲網路實力。 據悉,若雙方談判未破裂,此交易最快於周三拍板。 今年全球供應鏈吃緊已推升海運費率至歷史新高,全球最大貨櫃海運業者馬士基更是因此受惠,並且持續藉由收購,將版圖由海運擴展至陸地物流。 LF Logistics是香港供應鏈管理公司利豐(Li&Fung

馬士基海賺 Q3獲利史上新高

高運價讓全球貨櫃船公司海賺,龍頭馬士基率先公布第三季財報,單季營收166億美元、年增68%,息稅前利潤EBIT為59億美元,較2020年同期大增近五倍,息稅折舊攤銷前盈餘EBITDA約69億美元、大增三倍,一舉創下成立百年來最佳單季獲利紀錄。 由於供應鏈中斷持續惡化,北美零售商、製造商需求高漲仍在努力補庫存,馬士基甚至預估,第三季的榮景可望延續到第四季、2022年第一季的營運表現。馬士基2021全年營利將上看180億~190億美元。

美塞港關鍵因素是它 航運巨頭親曝內幕

從去年下半年開始,由於全球貿易量暴增,造成全球缺櫃、缺船情形不斷上演,加上各國港口基礎設施過於老舊、倉儲過於狹小,因此無法負擔突然暴增的貨物,造成嚴重惡性循環,航運供應鏈遲遲未好轉,航運巨頭馬士基執行長Soren Skou坦言,航運危機還看不到盡頭,最主要的原因是港口勞動力相當短缺,造成美西、美東塞港情形難以解決。 綜合外媒報導,Soren

收購德物流、買飛機 馬士基力擴空運業務

全球貨櫃航運巨擘馬士基(Maersk)2日宣布,將收購德國貨運代理服務公司Senator International與購買兩架波音飛機,以擴展在空運業務的能力。   目前占全球海運貨櫃運輸量五分之一的馬士基,將斥資約6.44億美元收購德國貨運代理服務公司Senator。這家公司的最大業務是空運業務,這項交易預料將在2022年上半年完成。  

馬士基收購Senator、買機 拓展空運能力

全球貨櫃航運巨擘馬士基 (Maersk) 周二(2日)宣布,將收購德國貨運代理服務公司Senator International與購買兩架波音飛機,以擴展在空運業務的能力。 目前占全球海運貨櫃運輸量五分之一的馬士基,將斥資約6.44億美元收購德國貨運代理服務公司Senator。這家公司的最大業務是空運業務,這項交易預料將在2022年上半年完成。

美西開收滯留費 恐推升運價

為解決造成供應鏈中斷的塞港問題,據《華爾街日報》等外媒報導,美國西岸兩大貨櫃港洛杉磯港、長灘港,決定自11月15日起,對堆放在碼頭過久的貨櫃全面收取滯留費,加速貨櫃流通。業者普遍認為,目前貨櫃海運市場是賣方市場,這筆滯留費很可能由貨主承擔,意味運價將跟著喊漲! 上周,貨櫃航運龍頭馬士基已發出通知,由於美西洛杉磯、長灘兩大港嚴重塞港,將在11月對所有滯留貨櫃開徵所謂「緊急費」(Emergency

這大咖還在船上 狂押這檔 成本價曝

受到兩大航運巨頭馬士基、中遠海控股價大跌5%衝擊,貨櫃三雄再度震盪走跌,近幾個月航運股跌勢兇猛,但三雄情有獨鍾皇翔建設再度公告砸3億元買進陽明、均價122元。公告一出來,讓不少網友大驚,酸爆「喔!原來是超大根韭菜」、「代表蓋房子真的很好賺」。