瀏覽標籤

電動機車

電動機車爆增 換電商機大

台灣電動機車保有量突破30萬大關,能源補充(充電、電池交換)需求快速膨脹,相關商機前景看多,電動機車龍頭Gogoro喊出今年要投資60座「超級換電站」,解決熱區瞬間湧入的換電需求,同時將換電站觸角伸入大學校園,擴張年輕學子族群市占率。 主打充電、快充系統的中華eMOVING電動機車,則透過同屬裕隆集團的裕電能源領軍,喊出三年砸20億元,在全台設5,000支充電槍,以提升大眾選購快充式電動機車意願。…

迎500萬換車潮 電動平價機車搶市

瞄準500萬輛老舊機車汰換商機,電動機車業者競推國民款平價車搶市。Gogoro新年開第一槍,14日上市VIVA Lite,打出比市售七期燃油機車還便宜的訂價,結合補助最低32,480元可入手,喊出今年汰換銷售構成比倍增至兩成,助威2020年全品牌電動機車銷量再創新高。 同屬PBGN(Power by Gogoro Network)體系的宏佳騰,預計17日上市品牌第二款電動機車,訴求平價國民車,力拚今年電動機車銷量倍增。…

幫你省荷包!共享電動機車常騎就選包月制

搶客搶得凶,好處是提供民眾更多選擇,除了免費分鐘數,還可隨時注意活動賺騎乘金,使用頻率高則建議購買「方案分鐘數」,否則以每分鐘2.5元的原價計費,騎1個小時就要150元,倒也不便宜。 共享機車因為都用電動機車,不必擔心油錢。3家收費大同小異,前6分鐘是屬於「基本費」,3家都是15元,從第7分鐘開始以分計費,GoShare、WeMo每分鐘2.5元,iRent每分鐘1.5元。…

能海電能科技搶攻電動機車市場

機車,是國人倚重的主要交通工具之一,機車普及率與密度更是全球前幾名,國內近年積極推動機車電動化,電動機車市場快速崛起,市場亦快速擴張,但也帶來了充電與換電的新課題,2019年能海電能科技推出國內第一支的機車快充系統,可在短短數十分鐘內為電動機車充滿電力。…

電動機車電池損耗 減稅大增

財政部南區國稅局2日表示,我國將新增電動機車的圓筒型鋰電池製造業耗用標準,可抵減稅負將提升,電動機車的電池產業鏈有望受惠,而整體電動車2018年產值約2,202億元,在減稅效益下,2020年有望帶動其產業發展成長二成達2,700億元。…

500萬輛老舊機車汰換 商機開搶

政府2020年起擴大機車汰舊換新補助適用範圍,估將有逾500萬輛老車汰換商機,油電機車業者紛出招搶食。Gogoro提出購車最高享政府2.4萬補助優惠,呼籲老車主趁早換購;光陽、三陽的七期環保機車也提前上市,搶賺每車5,000元的環保署換購補助財。…

電動機車夯 今年豪奪18%市場

機車市場「油電大戰」,12月繳出逾10萬輛的銷售,一舉將2019年機車總銷量推升至90萬輛大關,年增5.5%。龍頭光陽2019年再度賣出逾30萬輛機車,風光締造20連霸;Gogoro電動機車搶搭最優補助末班車熱潮,12月繳出破紀錄的2.27萬輛銷售成績,連二月坐穩市場亞軍,全年銷量超過14.5萬輛。…

三陽投入鋁電池開發 打造庶民電動機車

近來台灣電動機車銷量市占快速成長,吸引各機車廠紛紛投入,但三陽卻不急著推新車,反而先布局關鍵技術-電池,入股亞福儲能投入「鋁電池」開發,三陽董事長吳清源希望打造人人負擔得起的「庶民電動機車」。 吳清源認為,目前採用鋰電池的電動機車成本過高,賣一部賠一部,還看不到獲利的可能,所以三陽不急!三陽的電動機車發展策略很簡單,「不能賺錢就不做,有賺錢就會做!」…

明年電動機車補助來了 搶便宜要快

明(2020)年電動機車補助政策拍板,重型、輕型電動機車每輛補助金額由今年的1萬元減少為7,000元、小型輕型電動機車每輛補助金額由今年的7,200元減少為5,100元,不過,環保署明年起取消新購補助,僅提供汰舊換新重型補助5,000元、輕型和小型輕型3,000元。以新購重型電動機車來說,明年補助每輛減少6,000元。…

補助擴大 2020燃油機車汰舊換新最高補5千

環保署明(2020)年1月1日起將實施新的「機車汰舊換新補助辦法」,民眾汰換老舊機車並新購電動機車等電動二輪車或七期燃油機車,最高補助5,000元,這是機車汰舊換新補助首次納入七期燃油機車。此外,中古機車汰舊換新還有減徵貨物稅4,000元優惠,實施至2021年1月。…