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離岸風電

風電區塊開發 開發商喊話避免壟斷

離岸風電第三階段區塊開發選商規則即將在7月公告,開發商呼籲政府要嚴守「單一開發商容量上限500MW」規則,才能創造穩定平衡的生態。 日本捷熱能源(JERA)28日指出,經濟部過去公告區塊開發選商草案時,提出單一開發商500MW上限,認為這有利於離岸風電未來發展,且未來每2年釋出3GW裝置容量,相當可讓6家開發商進入,可提高市場競爭性避免少數開發商壟斷市場,並認為單一風場規模太大,不利國內供應鏈談判 、交貨及履約保證。

裕民攜手WMO 擴大進軍離岸風電

台灣全力發展離岸風電成為國際兵家必爭地,裕民航運28日宣布與丹麥商World Marine Offshore A/S(WMO)達成合資協議,成立裕民風能航運公司(簡稱裕民風能),同步進行購船與造船計畫,初期聚焦離岸風電海事工程運輸與維修等風電船藍海市場,採長期合約、獲利穩定,投報率高。 散裝航運龍頭裕民今年初才跨足離岸風電市場,2月購入二艘本國籍高效耐浪型CTV現成船,並簽訂光船租約投入台灣風場工作,未來將併入裕民風能。

海能風場恐延宕 經部:逾期月扣8%保證金

離岸風電進度接連出狀況,傳海能風場再提展延申請。經濟部23日表示,去年受疫情影響,同意海能風場水下基礎設置期限展延半年,並要求提出趕工計畫,若海能風場後續併聯設置進度延誤,依規定明年起每月將扣減履約保證金總額8%違約金,最重降低20年躉購電價。 值得注意的是,近期離岸風電建設僅有第一座海洋風場如期完工,其餘所有風場都延誤,其中達德能源的麗威風場,更因環差遲遲無法通過無法開工,履約保證金遭全數扣光,最後風場只好撤案,由經濟部找尋風場遴選開發商遞補接替。

西門子台中港機艙組裝廠 Q3營運

台灣離岸風電國產化再邁進一大步,西門子歌美颯離岸風力再生能源公司位於台中港的機艙組裝廠,預計第三季完工營運,將成為台中港離岸風電國產化專區首家營運的業者,也是西門子公司在歐洲以外第一個海外機艙組裝廠。

倪邇思 風電國產化推手

倪邇思認為,台灣想要發展離岸風電,還有很長一段路要走,希望未來能設單一窗口,讓相關資訊快速確實傳遞給主管機關。

綠學院民調:八成民眾支持離岸風電扶植台灣隊

立委籲政府應盡速成立專責中心 綠學院長期關注再生能源議題,6月8日公布「2021台灣發展離岸風電議題民意調查」的結果,有高達九成的民眾支持台灣應善用良好風場的優勢,發展離岸風電,更認同在離岸風電產業中,本土業者應該佔有一席之地,提升國際競爭力。根據民調分析結果,立委邱志偉認為,離岸風電不只是能源轉型政策的一環,更是國家重要的產業政策,因其資本與技術密集的產業特性,將增加龐大的就業,帶動台灣經濟發展。

拜登選定加州 設兩座離岸風電廠

美國總統拜登加速風力發電步伐,白宮25日宣布與加州政府達成協議,將在加州沿岸開發兩座離岸風力發電廠,未來可望為160萬個家庭供電,這將是美國在太平洋沿岸的第一個商業級風力發電計畫。 白宮表示,加州兩座離岸風力發電廠可望生產4.6吉瓦(GW)的電力,足以供應160萬個家庭使用。其中一座位在中加州莫洛灣(Morro Bay),估計產生3吉瓦電力,另一座位在北加州洪堡郡(Humboldt County)。 加州州長紐森(Gavin