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長榮航

谷底已過!外資低接長榮

經濟復甦刺激,貨櫃航運業者長榮(2603)挾著美西、美東線運價、運量走揚,7月合併營收創下歷史次高記錄,10日股價鎖住漲停,一根長紅K棒,突破下降年線反壓;長榮航(2618)第二季雖然仍虧損,但營業利益已轉正,長榮及長榮航谷底已過,吸引外資回補。   航運股10日開始止跌回穩,除了長榮雙雄外,中菲行、陽明、四維航及華航股價都力挽狂瀾,出現自底部翻身的現象。  

長榮航孫嘉明:擴展計畫不變 已做好開航準備

長榮航(2618)總經理孫嘉明2日在法說會上回應市場關心的營運概況,他指出疫情讓客運業務呈現墜崖重挫,貨運業務因防疫物資亟需交付而爆發性成長。由於疫情已有趨緩跡象,一旦取消隔離限制,原規畫米蘭及普吉島直航在二~六個月內即可開航。 長榮航2日首度召開線上法說會。長榮航企劃室副總廖至維表示,2020年新冠肺炎疫情尚未爆發前,長榮航的1月客運收入表現亮眼,單月營收107.8億元,年增15%,惟疫情衝擊5月客運收入僅有5億元,呈現墜崖式重挫。

華航8月起 停止減薪減班

華航23日召開股東會,董事長謝世謙指出,這次疫情讓全球大型航空公司相繼傳出申請破產或紓困等,華航很幸運有18架全貨機,成為現金流主要來源,員工減薪減班到7月底為止,不考慮裁員,新機引進計畫也不變,目前兩大飛機製造公司飛機交易金額沒什麼改變。

交通部建議深圳、廣州等六航點開放客機載貨

交通部高階表示,考慮航空業生存,部內將建議深圳、廣州、重慶、青島、寧波、長沙等六航點開放客機載貨。目前我方僅允許客機飛浦東、虹橋、北京、廈門、成都五個航點,其中虹橋因陸方管制目前沒飛,但已傳出本月內會開放。 部內高階指出,建議的六個航點都是貨運需求高的航點,中國大陸各城市都已復工,貨量增長中,在客運恢復緩慢情況下,在不影響防疫情況下,希望能增加客機純載貨飛行的航點,以利改善航空業營運狀況,減少虧損。…

長榮華航自救 拿飛機換糧

繼台銀出面為長榮、華航兩大航空籌組各200億元大型聯貸案,兩大航空公司繼續向銀行爭取資金,據了解,其中土銀將透過自貸案,以長榮航空的四架飛機作保,給予長榮航空100億元貸款,可說是近來八大行庫裡對航空業自貸案手筆最大的一起。 除了土銀給予長榮航空百億元自貸案,為兩大航空公司籌組聯貸案的台銀,也會為長榮進行自貸案;據了解,台銀目前正與長榮接觸的自貸額度,規模大約介於50~100億元,近期可望定案。

MSCI新成分股猜謎 強弱兩樣情

MSCI即將季度調整,個股走勢兩樣情,被點名可能被剔除的個股,如長榮(2603)、長榮航(2618)、華航(2610)11日股價反彈走強,反觀可能被納入MSCI新增個股的富邦媒(8454)、鈊象(3293),股價反而下跌。 MSCI季度調整於台北時間13日凌晨公布結果,並於5月29日尾盤生效,按照往例,參考此一指數投資機構法人,會先行進行成分股的調整,各大券商包括統一、兆豐及台新等,紛紛對新增及剔除個股提出預測。

政府紓困航空業 長榮航大漲過季線

長榮航(2618)29日大漲過季線,主要利多為政府首例航空業紓困,長榮航、華航及星宇獲500億融資保證。 長榮航因新冠肺炎疫情營運受挫,股價一度跌到7.56元後快速反彈,29日股價已經穿越季線,高低計算股價已反彈了超過50%。隨著新冠肺炎的已知利空測出底部及政府救市,資金寬鬆奏效,台股已回到季線,長榮航更受惠於政府紓困航空業而大漲。

各200億 台銀紓困航空雙雄專案 簽約

肺炎疫情嚴重衝擊航空業,交通部提出振興紓困辦法,台灣銀行力挺政府政策,與中華航空及長榮航空各200億元2年期振興融資專案,於24日完成簽約,另兆豐銀行則統籌主辦泛亞工程及皇昌營造合計31.5億元聯貸案。

鼓勵休假 長榮航請3天事假送1天薪水

長榮航坦言新冠肺炎疫情短期看不到終點,為了撙節公司營運成本,再推出新一波鼓勵員工休假方案稱為「專案事假2.0版」,只要請三天事假就送一天薪水等依此類推的獎勵。 新冠肺炎疫情衝擊航空業客運的運輸,長榮航從1月起就縮減航班至今,目前僅維持約兩成的運能,不知何時能恢復正常營運,長榮航內部也相當憂慮,已陸續進行財務撙節。 長榮自2月起即鼓勵員工休假,3月中旬增設台灣地區員工「專案事假」,每個月最多可以申請14日,適用於空、地勤員工。

航空雙雄紓困 首採「過渡融資 」

台灣史上第一次紓困聯貸案即將出現。公股金融圈人士透露,華航及長榮兩大航空集團將由銀行出面召集「紓困聯貸」,兩大集團金額各200億元,都將由台銀出面籌組,且會先由台銀辦理過渡融資(bridge loan)。