瀏覽標籤

長榮海運

擱淺才落幕 法律戰點火 船東擬告長榮海運

《商業內幕》1日引述英國法律雜誌「The Lawyer」報導,指出長榮海運的大型貨櫃輪長賜輪受困蘇伊士運河危機雖已落幕,法律戰卻才剛開始。常賜輪日本船東已向倫敦高等法院提出告訴,控告長榮海運與其他涉案人士。 不過,長榮海運總經理謝惠全1日才表示,常賜輪是向日本正榮汽船租用的貨櫃輪,發生意外理應由船東負責,而非長榮海運。報導中指出,常賜輪的共同持有者,分別為正榮汽船的子公司Luster Maritime與檜垣產業株式會社,而長榮海運只是承租人,並非船舶擁有者。

長榮長賜輪現重大進展 卻驚遇巨石卡救援

長榮貨輪「長賜號」卡蘇伊士運河至今已經移動約30公尺,被救援團隊譽為是「重大進展」, 根據船隻追蹤網站「VesselFinder」的最新畫面,原先穩穩卡住運河兩端長賜輪已經不橫躺了,接近擺正方向。 不過埃及官方暫停昨(28)日晚間的救援行動,預計當地時間29日再接再厲,另外船頭下方也發現「一塊巨石」,恐影響救援進度。 https://twitter.com/CaptJoo2023/status/1376371469060599808?s=20

長榮貨輪塞港 全球貿易誰是最大贏家?

長賜輪塞住蘇伊士運河,海運貿易受到重創,不過塞港卻也造成貨櫃更搶手,根據CNBC報導,市場觀察家指出,此次長賜輪堵住部分全球貿易,恐導致貨櫃運費飆漲,相關廠商可說是此次事件中唯一的贏家。 長賜輪塞港已造成每日高達96億美元(約2736億台幣)損失,若阻塞時間拉長影響,金額將持續向上攀高,然而運河堵塞對某些人來說不一定是壞消息,運費將因產業鏈暫時中斷而跳升,營運商也能從中獲利。…

塞船數突破200 救援隊:脫困恐耗時數週

根據英國「勞合船舶協會」(LR)統計,目前在蘇伊士運河兩端等待通過的船隻,數量已突破200大關。不過荷蘭「Boskalis」公司執行長伯多斯基(Peter Berdowski)指出,可能要花費數週的時間,才能讓長榮海運的巨型貨櫃輪「長賜輪」脫困。 先前派遣救援團隊前往埃及的荷蘭「Smit Salvage」海上救助公司,其母公司便是「Boskalis」公司。

天價賠償誰付?長榮海運董座點名

長榮海運貨櫃輪「長賜號」(Ever Given)23日受沙塵暴及九級風影響,在蘇伊士運河擱淺,造成上百艘貨櫃輪塞船,傳出將有天價賠償金,估計有上百艘貨輪等待通行,粗估蘇伊士運河堵塞造成的損失,約為每小時4億美元(約台幣115億元)。長榮海運董事長張衍義今(25)日以書面回覆交通部表示,Ever Given為本公司長租船,船上任何操作上的失誤或不可抗力等原因,致船舶造成損害,都是船東的責任,本次意外亦是如此。…

長榮卡住運河 觸動油價、運價

長榮海運承租的長賜輪(EVER GIVEN)23日橫向卡在埃及蘇伊士運河,該運河為歐、亞、非三洲交通要衝,也是原油運輸重要通道,市場預期將再推升歐洲線運價。台股24日雖然大跌145.47點以16,032點作收,但長榮股價不受影響,終場上漲2.22%,以43.7元作收,陽明及萬海亦逆勢收紅小漲0.9%及0.58%。 長賜輪卡卡後,美WTI及倫敦布蘭特原油期貨24日一度大漲3%,遠東到歐洲線每FEU(40呎標準貨櫃)運價亦由上周的7,330美元蠢蠢欲動。

「卡船」傳脫困 長榮無須承擔賠償責任

長榮海運向日本船東承租2萬TEU的 EVER GIVEN號(長賜輪)擱淺卡在蘇伊士運河的引道,據了解目前已脫困,正檢查船身,以利運河暢通運行。 至於後續若有衍生的賠償問題,因該船為長榮向日本船公司所承租,長榮無須承擔賠償責任。 不過,針對長賜輪脫困傳言,長榮尚未證實。 EVER GIVEN 長賜輪2018年9月25日交付航商營運,是由今治造船旗下的丸龜造船廠所製造,身長400公尺、寬59公尺、重達22萬噸,是當今最長的船舶,載運量達20,388TEU。