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運價

運輸股獲利王 陽明上半年每股賺17.88元

陽明海運(2609)董事會今(12)日通過上半年財報,每股大賺17.88元,不僅居貨櫃三雄之首,也登上運輸類股獲利王! 此前已公布半年報的運輸類股大咖,長榮(2603)每股賺15.03元,萬海(2615)每股賺15.19元,台驊投控(2636)每股賺16.75元。 陽明上半年營收1,355.52億元,獲利590.52億元,雙創歷史新高,每股盈餘達17.88元;7月營收294.47億元,月增6.94%、年增140.34%,續創新高。

貨物輸送量冠全球 寧波舟山港爆疫情封閉

貨物輸送量全球第一、貨櫃輸送量全球第三的寧波舟山港,11日傳出梅山港區工作人員核酸檢測呈現陽性後,官方已對港區採取封閉管控。近期深圳鹽田港塞港引發全球供應鏈緊張,運價更一路狂飆,寧波舟山港傳確診病例後續影響,引發市場高度關注。 綜合陸媒報導,大陸衛健委11日通報,10日大陸本土病例為83例,其中江蘇省多達54例,且全數集中在揚州。Delta病毒蔓延大陸10多省,近期包括深圳鹽田港、南京祿口機場、上海浦東機場等重要交通運輸樞紐均傳出疫情。

長榮航美國線運價 調漲25%

全球貨物從海運塞到空運,長榮航空宣布,自19日起台灣至美國航線貨運價格全面調漲20~25%。業者估計,調漲後,台灣飛美西每公斤運價逾375元,美東每公斤逾380元,而華航預料很快跟進,漲價幅度有望上看二成以上。 目前長榮航五架全貨機配置在美國線,第四季還有三架777F新貨機交付,對營運貢獻度頗高,現階段市場美西航線貨運每公斤已達300元,東岸則為310元。

華航7月營收年增逾2成 傳漲歐美線運價

在航空貨運需求強勁、運價維持高檔帶動下,華航(2610)7月營收103.88億元,較去年同期增加17.55億元,增幅20.34%。 華航自11日起調漲台灣出口至大陸各航點運價,依現行運價每公斤調漲25%。貨代業者透露,隨著旺季到,華航等航空業者歐美線也可望跟著調漲。 其中, 7月貨運收入為94.29億元,較6月增加12.73%,較去年同期增加24.87億元,增幅35.83%,主因為出口需求強勁,維持艙位高裝載率,運價持續高檔,致使整體貨運收入較去年同期增加。

明年運價再漲機率低 法人大砍長榮目標價

貨櫃航運指標股長榮(2603)公布第二季季報與7月營收,單季獲利符合市場預期,大型投顧機構判斷,第三季獲利將持續上升,不過,因基期墊高,後續運價再上漲機率降低,雖維持「買進」投資評等,但把目標價由276元,大砍至189元。 滙豐證券指出,貨櫃航運的需求能見度高,塞港情況可能延續到2022年初,但是這些激勵股價上攻的因子皆已廣為市場熟悉,並反應在股價先前的漲幅之中,因此,還是維持「中立」投資評等,推測合理股價是165元。

迎旺季堵疫情 航空貨運8月恐第2波漲價

8月進入航空貨運傳統旺季,華航及長榮航將在11日、12日調漲台灣至大陸各航點運價,漲幅20~30%不等,傳聞8月下旬恐有第二波漲價,業者指出,大陸防堵疫情,嚴格要求國籍貨機飛往海外時禁止過夜,航程太遠則取消,在供給減少下,航空貨運價格將會進行機動性漲價。 華航及長榮航因應市場需求,已分別對客戶宣布自本月的11日及12日調漲台灣出發至大陸各航點的航空貨運價格,其中華航每公斤將漲25%,長榮航每公斤調漲20~30%,漲幅區間依據各航點不同。

病毒癱瘓越南最大港 進出口貨櫃暫停接收

越南疫情延燒,8日新增9,690起確診病例,創疫情爆發來單日最大增幅,南方19省市封城;工業生產大受影響,大量工廠關閉,7月胡志明市工業生產指數下降19.4%;港口擁堵嚴重,堆場近飽和,凱萊港、越南新港蓋梅國際港碼頭已通知暫停接收進出口貨櫃。 越南自4月底來病例激增,越南衛生部數據顯示,截至8日累計確診病例逾21萬。

運價回神 BDI指數反彈1.1% 近1個月新高

運價回神,周三BDI指數反彈1.1%;受到海岬型船運價增加近460美元的激勵,加上巴拿馬型船運價同步走升、推助收益, 反轉了波羅的海乾散貨BDI指數,連續2個交易日的跌勢,並來到近一個月以來新高。 其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲37點,收3318點,漲幅1.1%;海岬型運費指數(BCI)上漲56點,收4302點,漲幅 1.3%;其平均日租金為每艘35675美元,增加459美元。

散裝船運夯 日均租飆3萬美元

散裝船運夯 日均租飆3萬美元 散裝船迎來大多頭,今年來在塞港缺船、中澳原物料大戰、大陸爆買穀物等三股力量推動下,運價指數BDI、中小型船平均日租金一路喊漲,7月雙創逾十年新高,BDI平均指數來到3,188點、年增95%,各式船型平均日租金也全站上3萬美元大關,亦即每天每艘散裝船出航都可進帳3萬美元!

美國表態不打運費 航運股滿血復活?專家曝等這群人下船

航運族群最近遭受空襲,股價幾近腰斬,市場將原因歸咎於美國總統拜登暗示打擊日益高漲的運費,然近期美國聯邦海事委員會(FMC)表示,該機構無權干預國際運費的走勢,投資人期望能藉此消息,提振航運股的頹勢,但法人指出,目前航運股主要是籌碼還未完全整理乾淨,仍處於盤整的走勢,還需一段時間整理後,才能看有沒有反彈的空間。 美國總統拜登先前表示將針對運價進行調查,引發外界揣測將對日益高漲的國際運費開鍘,航運族群股價應聲大跳水,貨櫃三雄股價慘遭腰斬,但近日FMC主席Daniel