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運價

南韓開罰23航商 貨櫃三雄全上榜

海運鏈之亂推升高運價,肥了船東卻苦了貨主,更引來通膨巨獸,逼得各國政府紛紛祭出反壟斷出手查價!最新一起是南韓公平交易委員會(KFTC)18日宣布對23家航商開罰962億韓元(逾台幣22億元),包括12家南韓與11家來自星、港、台的航商,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海全上榜,理由是過去15年這些航商涉嫌違法操控南韓到東南亞多條航線運價。 其中,高麗海運恐面臨最高罰款296億韓元,HMM遭罰36億韓元罰款,馬士基亞洲(Sealand Maersk

海運之亂 運價一路飆新高

年前出貨爆量、美西疫情爆發,引發貨櫃海運喊價搶艙一路飆新高!上海航交所出口貨櫃運價SCFI指數2022年首周開紅盤,續漲1.25%、至5,109.6點,已連六周創新高,其中美西線每40呎櫃運價大漲4.07%、逼近8,000美元關卡,東南亞線新加坡航點每20呎櫃上揚3.22%、突破1,500美元大關,同步寫下新天價。

SCFI連6周創高 美西、東南亞線同攀天價

農曆年前,出口貨櫃大潮推升運價一路飆!上海航交所出口貨櫃運價SCFI指數7日最新一周報價,續漲62.94點、至5,109.6點,連六周創新高,美西線、東南亞線同步創高寫下新天價,歐洲線、美東線也持續攀升。 其中,美西線每40呎櫃運價大漲313美元、至7,994美元,東南亞線新加坡航點每20呎櫃運價上漲48美元、至1,537美元,兩者同步連續六周創新高。

海空運價量齊揚 中菲行營收三創新高

海運、空運量價齊揚,帶動貨代業者中菲行(5609)集團2021年營運表現三創新高,包括12月、第四季、全年營收都創新高! 中菲行12月營收46.24億元,較去年同期增加115.3%,其中空運物流營收28.54億元、年增133.2%,營收占比61.7%,海運物流營收16.49億元、年增104.7%,營收占比35.7%;合同物流營收1.21億元,年增2%,營收占比2.6%。

高運價引糾紛 FMC查萬海 十大航商皮繃緊

貨櫃高運價讓貨主壓力飆,加上美國FMC(聯邦海事委員會)更新政策,有利貨主對船公司提出投訴,傳出投訴案件增多,最新一起是FMC在2021年12月30日公告將調查萬海航運收取「不合理」滯箱費,調查範圍涵蓋萬海2021年春季以來有問題的21個貨櫃,震撼國內市場,也凸顯進入2022年海運市場缺船缺櫃問題只會更嚴重。 這是繼中遠海運(COSCO)、地中海航運(MSC)被投訴,以不履行運送服務合約,迫使貨主不得不接受暴漲的即期費率,及長榮、中遠海運、MSC、達飛(CMA

運價封關爆噴 擁航海王船票注意2大變數

長榮海運獲利大爆發,豪撒40個月超狂年終其來有自,因為第4季貨櫃運價飆不停,上海出口貨櫃運價指數SCFI在31日封關日,一舉漲破5,000點大關,收在5046.66點,再改寫歷史新高。目前各航線運價持續維持高檔,投資人仍需留意兩大變數,一是全球大型航商2月運價凍漲結束;二是美西碼頭工人2022年6月底換約,若談判破局,恐引發怠工或罷工,塞港惡夢將更慘烈。

塞港問題未解運價再漲 SCFI指數續揚

塞港問題持續發酵,上海航運交易所今天公布,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)為5046.66點,較上週的4956.02點上揚90.64點,漲幅約1.82%。 上海航交所公布,美東航線每40呎櫃(FEU)為1萬1579美元,較上週上漲228美元,漲幅約2%;美西航線每40呎櫃(FEU)為7681美元,較上週上漲237美元,漲幅3.18%。 歐洲航線每20呎櫃(TEU)為7751美元,較上週上漲80美元,漲幅約1.04%。

夢幻長榮 內行爆2024運能暴增恐是拐點

長榮海運今年獲利大爆發,撒出40個月夢幻年終,讓外界相當羨慕,更有一名自稱在長榮海運工作的女網友,分享自己年終獎金,透露去年也領到10個月,明年業績應該跟2021年差不多,領到40個月也不意外,開心直呼「這3年拿90個月年終」。業內人士分析,長榮今年每股盈餘(EPS)賺45元,豪發40個月年終,明年估EPS也有40~50元的水準,發40個月很正常吧,但要注意轉折可能是2024年,新增運能暴增,會不會成為壓垮運價的關鍵,仍有待時間驗證。