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運價

運價落水 貨櫃散裝同挫 航運類指殺近7%

SCFI運價指數再度出現回檔,貨櫃三雄今天表現疲軟,連帶航運股呈現重挫表現,貨櫃三雄跌幅都達到8~9%,再次跌破上周低點,散裝航運呈現同步下挫,航運類股指數跌幅將近7%。 上周五公布的運價指數為4,588.07點,較前一周下跌59.53點,跌幅1.3%,各主要航線也都呈現下滑,其中,美東線連三跌,每FEU(40呎櫃)達到10,700美元,較前一周下跌414美元,跌幅3.7%,三周以來跌幅超過1成。

長榮、陽明還有救?美港口狂塞炸了 官員1句爆「解封」無期

受到全球貿易需求大幅增加的影響,航運供應鏈從去年下半年開始就陷入緊繃,至今仍未緩解,缺櫃、塞港情形不斷上演,大量的貨物也讓陸運卡車、鐵路等跟著出現壅塞,即使不少專家都認為,只要等到需求消耗完畢,明年供應鏈慘況就能恢復正常,但美國運輸部長Pete Buttigieg卻表示,美國供應鏈問題確定會延續到明年,需求仍遠遠超過預期。 CNN報導,Pete

長榮、陽明死抱還忍痛砍? 分析師揭真相

貨櫃三雄長榮、萬海及陽明7月初站上高點後,未能持續上攻反而出現劇烈反轉,短短3個月崩跌超過6成,讓不少投資人哀鴻遍野,有專家點出三雄近期重挫原因,包括耶誕節拉貨旺季已過、大陸限電停產未來出口商品下降及預期明後年運力增加,恐導致運價受衝擊,建議投資人下跌過程中,先不用跟著追殺,但逢反彈時仍需要站在調節方。

海運運價下滑 義烏掀發貨潮

2021年受疫情與運價飆漲影響,貨櫃「一櫃難求」已是大陸出口企業的共同難題。但10月以來,連續上漲15個月的海運運費出現下滑,讓全球小商品中心、全球最大的耶誕用品集散地浙江義烏「總動員」,業者掀起發貨潮,倉庫也塞滿來自各地的貨物,卡車絡繹於途忙著送貨。 大陸央視報導,做為觀察大陸出口情況的晴雨表,目前義烏港共有倉儲面積43萬平方公尺,從義烏市場採購的貨物中,有1/3從該處發往全球。每年9月、10月更是義烏外貿訂單出貨的旺季。

SCFI指數小跌 歐美線運價同步回檔

貨櫃航運高運價、高運量的續航力,進入關鍵10月備受考驗!隨著大陸實施「能耗雙控」引發限電限產發威,美國祭出「90天刺激」方案聯手港口營運商、零售巨頭等全天候疏運下,市場供需消長出現變化,反映在上海航交所SCFI貨櫃運價指數近三周上下盤整,15日最新SCFI指數再次小跌1.3%,且首見歐洲線、美西線、美東線等三大航線基本運價同步走跌。

陸限電 中美海運價跳水

此前飆漲的海運價格有退燒跡象,近期中美海運價格有所回落,跌幅高達一到兩成。除航運公司凍結運價外,中國當前的停電限產政策下,導致企業出貨量減少也成為推手之一,但許多外貿企業仍認為運價還會繼續探底,正按兵不動等待出貨時機。

貨櫃航運價止跌回升 後市緊盯三變數

美國需求、中國限電、全球塞港三大變數,恐影響貨櫃航運的高運價走勢!在大陸十一長假節前的9月30日,上海出口貨櫃運價指數SCFI小跌29.69點、至4,614點,終止20周漲勢引起騷動;節後首周報價於8日開出,綜合指數小漲33.5點、至4,647.6點,指數較上周止跌回升,唯美東線仍連兩周下跌,其餘主要航線則呈現小漲格局。

運價驚轉跌 老手爆陽明13年前簽長約下場

上海出口貨櫃運價指數SCFI 30日小跌0.62%,終止連20周漲勢,受此消息衝擊,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海1日全數殺跌停,股價創波段新低,市場上再掀多空論戰,究竟第四季獲利攀高或運價走跌,法人看法分歧。投資老手警告,看好航運長約保障的散戶,千萬別掉進直觀資訊的陷阱,他舉2008年陽明與客戶簽「長約保障」為例,原以為不受短期波動影響,沒想到後來運價狂跌,客戶要求重新議價,導致獲利大幅虧損。

運價驚轉跌 法人估陽明合理股價曝

全球主要航商9月中宣布即期運價凍漲,元富投顧認為,即期運價凍漲可能意味需求或塞港放緩,預料第四季運價放緩機率高,保守看待陽明(2609)後市;無獨有偶,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)30日報收4,614.1點,較上周下跌0.63%,更是5月中以來首見單周下跌,終止約五個月漲勢。

SCFI最新報價回檔 美東線跌逾700美元

高運價已經到頂了嗎?上海航交所今(30)日公布全球貨櫃海運運價指數SCFI下跌29.69點至4,614點,周跌0.62%,終止連20周上漲!業界解讀,有三大因素干擾,包括跨太平洋兩岸大塞港,大型海運聯盟的大船回亞洲速度減緩,及大陸限電、黃金周效應,主要港口貨量明顯減少。