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進口車

最長壽國產車March 揮別27年傳奇

農曆年剛過,汽車還沉浸在年後淡季的氛圍,台灣最長壽的國產車March,從車商官網悄悄撤下,公司也沒有導入後繼車款的計畫下,讓March在台國產化歷經兩代、合計27年的傳奇,正式劃下休止符。 當年以「March不只是March」的廣告詞,一舉打響名號,開啟國產微型車的時代;如今謝幕也反映出近年台灣國產車的發展困境。…

2019車市排行 10大熱賣車款

2019年汽車銷售10大排行出爐,TOYOTA COROLLA ALTIS以3萬676台連續19年奪冠,TOYOTA RAV4也來勢洶洶,以不到1000台數量緊追同門師兄居於第二;NISSAN KICKS、FORD Focus、Mercedes-Benz C-Class則擠下MAZDA CX-5、NISSAN TIIDA、NISSAN LIVINA入榜。…

汽車零件關稅調降卡關 業者喊不能再等

國產車市佔率衰退,今年8月首次低於進口車,經濟部建議調降汽車關鍵零組件進口關稅,但是本會期恐怕來不及完成修法。台灣機械業工會聯合會今天召開記者會,呼籲政府一定要在立院本會期內完成汽車零件進口關稅的修法,若未能完成修法,必將大規模動員,對阻擋修法的政黨總統與立委候選人展開如影隨形的抗議,用選票教訓不顧產業、勞工死活的政黨。…

銷量崩!國產車恐5年玩完 網友一面倒狂酸

台灣國產車銷量節節敗退,從5年前年賣9萬輛掉到如今剩2萬多輛,業內人士坦言,「政府再不搶救,國產車5年就玩完了!」消息一出,網友回應幾乎一面倒,有人一針見血狂酸「國產車賣進口價當人家是潘仔?當然買國產價的進口車啦!」 受到進口車低價搶市衝擊,國產車銷量逐年下滑,面臨雪崩式衰退。今年8月,進口車市占率以53.9%強壓國產車的46.1%,兩者的市占率已連續3個月陷入死亡交叉的困境。整體國產車業者與相關供應鏈的年產值4,000多億元,一旦崩壞近30萬人恐面臨失業危機。…

民俗月新車銷售腰斬 進口車賣贏國產車

受到傳統淡季民俗月影響,台灣8月車市新車掛牌量僅2萬3,964台、月減50.5%,不過進口車受到影響較小,也讓8月進口車銷量超越國產車,占整體新車銷量比例達53.9%。…

跟好兄弟搶人氣 進口車商民俗月新車齊發

農曆民俗月車市淡季,進口車商無懼禁忌,重量級新車齊發搶市,豐田插電式油電車Prius PHV一口氣降價22萬,與特斯拉平價電動車Model 3搶客;鈴木休旅車Vitara新改款終於抵台,訴求滿版安全配備與超值訂價策略,力拚年銷3,000輛高目標。 賓士轎跑CLA更直接選在鬼門開的第一天晚上發表,並舉辦音樂派對,襯托新車「各自表帥」的高調風格,訂出188萬起的低價,瞄準百無禁忌的年輕族群。…

趕搭旺季末班車 進口車商鬼月前新車齊發

車市即將步入農曆7月傳統淡季,進口車商把握鬼月前最後機會,密集發表新車衝一波。富豪(Volvo)汽車引進旅行車V60全新改款,並搭配舉辦大型骨董旅行車展,彰顯豪華旅行車教主的品牌地位。賓士(Mercedes Benz)則發表跨界小休旅車CLA全新第二代車款,更選在農曆7月第一天晚上舉趴慶祝,滿足新車目標客層年輕族群愛搞怪、特立獨行的消費心態。…

遇瓶頸 進口車行銷回歸基本面

過去兩年高速成長的豪華進口車,今年以來增速明顯放緩,為突破業績「撞牆期」,包括寶馬(BMW)、奧迪(Audi)、賓士(Mercedes Benz)等豪華車商,紛紛回防基本面,重新聚焦旗艦車款,為產品注入更多高科技、奢華元素,重塑旗艦車款作為品牌最高形象的標竿地位。 業者分析,台灣這波豪華進口車銷量的成長主要來自於產品線拉長,帶動增換購買氣奏效。…