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車用晶片

神山搶救車用晶片荒 5月計畫曝光

車用晶片去年底開始短缺,導致全球汽車廠大幅減產,德國、美國及日本等國政府日前傳出請求台灣增產。最新消息指出,為了解決車用晶片缺貨困境,全球最大晶圓代工廠台積電計畫自5月起,將先進晶片產品增產20%。 日前《日本經濟新聞》引述台灣當局相關人士透露,全球汽車用晶片短缺,去年底起,各國透過外交管道尋求台灣協助,盼能增產提供晶片,據了解,已接到汽車生産量大的德國、美國和日本等的協助請求。而台灣的經濟部已籲請半導體業者增產,尤其是請晶圓代工龍頭台積電、聯電等協助。

車用晶片告急 老謝:找聯電最快能解決

全球車用晶片告急,德、美、日相繼向台灣政府求助,希望台積電增產,車用晶片擬水漲船高;財信傳媒董事長謝金河今於北威論壇上表示,國際車用大廠找錯對象了,台積電的強項是先進製程、全球領先,但車用晶片以8吋晶圓產線生產為主,這個技術以聯電最成熟,告急下找聯電最快能解決;謝金河進一步指出,聯電接下來產能會更吃緊,躺著也發財。

台廠掌握車用晶片議價權 日媒:恐漲15%

日本經濟新聞報導,全球半導體供給不足,台積電等台灣半導體大廠考慮調漲晶片價格,漲幅最高達15%,以車用晶片為主,最快2 月下旬起調漲;車用晶片價格主導權掌握在台廠手中。 報導指出,考慮調漲的台灣半導體企業,包括全球最大晶圓代工廠台積電(TSMC)子公司、生產車用晶片的世界先進積體電路,以及世界第4大晶圓代工廠聯華電子(UMC)等。 台灣半導體代工廠已向荷蘭恩智浦半導體(NXP)和日本瑞薩電子(Renesas)等車用晶片製造商客戶,探詢漲價的意願。

日經濟產業大臣 坦言請求台灣增產半導體

日本經濟產業大臣梶山弘志今天表示,因汽車使用為主的半導體缺貨,的確有向台灣當局請求協助,「以(日本)政府的立場,向台灣當局請託推動半導體廠商增產」。 日本經濟新聞報導,梶山在今天內閣會議後的記者會上,做上述表示。 梶山說,日本政府與汽車業界合作,透過日本台灣交流協會推動此事。他同時表示,半導體供給不足的狀況將持續下去,會繼續關注相關情形。

反悔砍單 車廠搶晶片 台積揭供貨條件

隨著大陸經濟強勁復甦,全球汽車廠也跟著增加產能,這使得全球車用晶片嚴重不足,甚至加上去年美國政府對全球晶圓代工龍頭中芯國際的制裁令,導致市場的晶片供應更顯緊張。 對此,外媒報導指出,許多國家透過台灣政府向晶圓代工廠拉貨,甚至有經濟部消息人士指出,找上台積電討論,是否有多餘產能供貨。台積電表示,願意優先供應產能,但前提是要有辦法的情況下才行。

怪!車用晶片缺貨也找台積?美媒曝真相

全球車用晶片缺貨嚴重,連德國、美國及日本等國政府都請求台灣台積電增產。美媒卻指出,事實上,汽車廠不會與台積電等晶圓代工廠有直接關係,而是車用晶片設計廠商未必有足夠的製造能力或產能,因此會與主要為台積電、聯電,或是美國的格芯等代工廠打交道,並提及車用晶片從晶圓代工生產,到成為汽車零組件的產業鏈過程。

松翰車用晶片接單 看旺至Q3

車用晶片近期需求持續大幅成長,IC設計廠松翰(5471)在車用客戶訂單湧入效應下,訂單量有望持續看增。法人指出,松翰開發的車用攝影機影像處理晶片受惠歐美客戶持續拉貨,訂單能見度可望放眼到2021年第三季,且成功轉嫁成本上漲,產品單價漲幅達雙位數水準,推動松翰營運成長持續向上。

車用晶片大缺貨 代工廠受惠股價抗跌

8吋晶圓產能塞爆,車用晶片缺貨更讓產能供不應求,代工廠今年可持續受惠漲價效應,包括聯電、世界先進、力積電今天早盤股價抗跌。 聯電早盤最高來到新台幣58.6元,漲3.71%,創2001年2月下旬以來波段高點,市值逼近新台幣7,280億元,穩坐台股第7名;世界先進早盤最高來到132元,大漲7.31%,續創歷史新高價,力積電最高來到51元,漲幅6.58%。

德國車用晶片荒 曝歐洲半導體業落後窘境

德國汽車工業最近因晶片荒被迫減產,德國經濟部長為此致函台灣政府請求協助,除了暴露車廠過度依賴供應商的問題,也凸顯歐洲半導體業落後的窘境。 23日出刊的最新一期「明鏡周刊」(Der Spiegel)報導,晶片短缺已對德國的核心製造業造成傷害,福斯(Volkswagen)等車廠被迫減產。羅蘭貝格管理諮詢公司(Roland Berger)專家貝雷特(Marcus Berret)表示,自從日本福島核災以來,汽車供應鏈就沒碰過這麼嚴重的問題。