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車用晶片

汽車智慧化風潮崛起 台灣晶圓廠握定價權

聯電58.6元!外資在去(2020)年11月23日喊出目標價潛在上漲空間50%的58.5元,二個月的時間內達標,為什麼呢?因為疫情打亂了供應鏈,遠距辦公教學、宅經濟激化筆電、平板、電視、遊戲機等需求大增,在去年上半年疫情剛爆發初期,廠商且戰且走,不敢積極擴產。 怎知歐美日疫情擴大,航空業虧損倒閉,海運貨櫃業者迎來史上最旺的景氣─提前兩季下單,本指望疫苗問世後,疫情能迅速得到控制,結果疫苗生產與配送的速度追不上新冠變異病毒的擴散速度。

台清交一流人才做二流事 堆起台積神山榮光 對台灣是損失?

一枚車用晶片吹起全球搶貨風暴,原本只是產業鏈外的第三者, 台灣的護國神山台積電在一夕之間成為大家都想搶的那顆寶石, 卻也引來學者省思 , 「如果一粒麥子不死,就不會生出更多的麥子。」在產業之間,小國該如何取捨,這個課題浮上檯面......

車用晶片要插隊 台積電恐面臨3大內傷

台積電(2330)28日宣布,「正重新調配產能以增加對全球產業的支持,緩解車用晶片供應挑戰對汽車產業造成的影響,是台積公司的當務之急」。業界消息人士透露,台積電將採取極其少見的「超級急件」(super hot

偉勝儀器工業迎向2021新契機

受、半導體、載板訂單加持,及5G、車用晶片需求源湧入下,偉勝儀器工業去(2020)年營收較前年成長1倍,今年除了繼續進行擴廠規畫,將朝向自有品牌研發、國內外行銷等方向佈局,隨業務量激增,該公司從兩年半前搬遷至三峽新廠後,迄今又增加1/3人力,今年將持續招募機構軟體、電機、通訊..等領域人才加入行列一起迎向2021新契機。

車用晶片荒 台積先救急

全球車用晶片大缺貨,台積電28日表示已與客戶確認關鍵需求,正加速調整生產順序,以解車用晶片缺貨的燃眉之急。 據了解,包括台積電、聯電、世界先進、力積電等晶圓代工廠,將向上游車用晶片客戶積極協商,因為現在就算採用超急件(Super hot run)投片也無法解決產能不足問題,因此將透過投片優先順序的調整,以紓解車用晶片缺貨壓力。

經長回應德國:盼晶片換疫苗 互惠往來

德國經濟暨能源部長阿特麥爾(Peter Altmaier)致函經長王美花,希望協助解決車用晶片,王美花28日證實已收到信件,同時她也已向德國在台協會處長王子陶表達,盼德國協助台灣取得疫苗,雙方能互惠往來。

二極體需求旺 台半、強茂吃補

車用晶片供不應求,加上消費性需求暢旺,使得國際IDM大廠二極體產能全面滿載。法人指出,台半(5425)、強茂(2481)及朋程(8255)將有機會藉此大啖客戶轉單效益,訂單有望一路排到2021年下半年。 車用晶片需求量自2020年下半年起開始大幅增加,進入第四季更傳出供給吃緊訊息,跨入2021年後,車廠下單力道更加強勁,美國、日本及德國等政府官員更親自致函給我國部會首長,期許晶圓代工廠能增加產能,顯示車用市場需求火熱。

車用晶片產能年中達標? 專家揭艱難時間表

全球車用晶片爆出大缺貨,許多國家向台灣求救,而經濟部及台積電也有了善意回應。美媒卻指出,除了汽車行業外,目前在雲端計算及AI等板塊,也發生了晶片缺貨的問題,車用晶片的產能要逐漸追上需求,預計是今年中左右,但要追上完整的訂單,可能花上幾個季度的時間。 美國《CNBC》報導,針對全球車用晶片大缺貨的問題,瑞士信貸股票研究部門中,負責台灣事務研究的負責人蘭迪‧艾布拉姆斯(Randy

車市熱 12吋車用半導體最缺

市調集邦科技預估,2021年全球汽車市場正在復甦,預估整車銷售量將回升至8,400萬輛,由於汽車在自動化、智慧化、電動化發展下,對於各種半導體元件的用量將大幅上升。然而,在全球晶圓代工產能不足的情況下,車用半導體受產能排擠影響顯著,12吋廠的車用微控制器(MCU)與CMOS影像感測器(CIS)最緊缺。