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貨運

長賜號卡蘇伊士運河 恐將釀新一輪通膨

美國十年期公債殖利率衝到三月十九日的1.74%後,暫時拉回到1.6%附近,在聯準會FOMC會議之後,美債殖利率飆升與通膨議題退出了新聞媒體頭條版面,但不代表這個風險已經解除,甚至有可能因為重達二二.四萬噸,可容納二萬個貨櫃的長榮「長賜號(Ever Given)」擱淺蘇伊士運河而釀成新一輪的通膨上升威脅。…

蘇伊士風波》貨運轉進中歐鐵路、好望角

傳因蘇伊士運河阻塞,貨主開始搶中歐鐵路艙位,目前每大箱(40呎櫃)運價約7千美元,後續看漲,讓去年因為海運缺櫃出現大爆滿的中歐鐵路再現高峰。 在大陸長期經營中歐鐵路的台驊投控指出,28、29漲潮日如長榮擱淺船隻還無法脫困,船隻卸載減重是高難度工程,三大海運聯盟都有安排船隻繞行好望角準備。

華航2月貨運營收年增逾倍 3月再上層樓

華航(2610)2月貨運營收72.21億元,較前月減少5.21%;較去年同期增加43.31億元,增幅149.84%,由於2月僅有28天,實際上月內每日營收有2.58億元,高於1月的2.46億元,主因為艙位需求強勁及運能吃緊,艙位維持高裝載率,運價維持高檔。3月海運不少急單貨轉往空貨,市場運價加高約三成,營收會再加高。

海運、空運續旺 貨攬三劍客「錢景」大好

2020年物流市場是大起大落的一年,農曆年後新冠肺炎爆發造成全球供應鏈中斷,全球物流市場就像進入加護病房一樣。第2季全球對防疫物資需求急迫,卻遇到客載貨機停飛,空運艙位嚴重不足,物流業不但脫下了氧氣罩,還可以下床走路。第3季各國陸續解除封城,歐美進口消費需求逐步恢復,第4季從溫和成長到強勁需求,物流業下床後還跑了一個42K的全馬,一路好到年底。

航空運價超旺 漲到大陸倍數

農曆年後原是航空貨運淡季,但今年淡季不淡,華航與長榮航3月3日起運價調漲25%~40%,調漲後,台灣航空貨運價將是大陸市場的倍數。而以航空貨運倉儲為主的遠雄自貿港投資控股公司指出,今年以來還有晶圓、半導體精密機台、電動機車等在搶運,公司1、2月營收年增率都超過三成。

華航、長榮航貨運價 3月喊漲

大型航空貨運承攬公司透露,國內健身器材業者因為海運市場缺櫃缺艙,加上美國塞港,貨載趕不及運送,美國各銷售平台都已缺貨,業者3月有30架全貨機與60架客機腹艙載貨業務已談妥,其中約八成是由華航包攬,華航與長榮航通知貨攬業者分別自3月3日、4日起調漲美國線運價,漲幅高達25%到40%。 業界分析,農曆春節期間航空貨運市場運價略有下滑,這次漲價除了讓運價回升,也是反映3月的市場供需狀態,華航漲幅訂在30%到40%,長榮航訂在25%到40%。

長榮航喊漲北美線運價 上看40%

航空貨運供需持續吃緊,3月適逢為傳統的小旺季,長榮航(2618)3月4日開始針對北美需求調漲25%至40%貨運運價,將是歷年3月小旺季漲幅最大,由於北美占長榮航貨運比重達六成,對業績提升想像空間大。 亞洲農曆年節前是航空貨運旺季,以長榮航貨運收入觀察,2020年12月貨運收入達59億元,創新高,占比也因客運低迷衝高至八成,達81.75%;緊接著農曆年節後,客戶回到工作崗位上,隨著再追加出貨,造就傳統上每年3月是貨運的小旺季。

最大貨櫃基地! 高雄港第七貨櫃中心開工

最大貨櫃基地! 高雄港第七貨櫃中心開工 台灣港務公司29日表示,為提升高雄港競爭力及未來發展契機,29日於高雄港第七貨櫃中心舉辦「高雄港第七貨櫃中心工程聯合開工祈福典禮」,由行政院院長蘇貞昌主持,交通部政務次長王國材及航商業者、各機關代表共同出席,為高雄港第七貨櫃中心新建工程開工動土儀式祈福,典禮順利圓滿成功。

貨運需求強 長榮航添新機隊

長榮航(2618)受制於新冠肺炎疫情衝擊客運收入,然貨運的營運逆勢突圍,11月貨運收入繳出57.7億元再創歷史新高記錄,年增近145%。累計前11個月貨運收入達441.1億元,年增91%,鑑於貨運需求緊張,除已拆除12架客機座椅擴充運能外,三架波音777貨機預計2021年第四季起陸續交機,增添營運動能。

德翔海運 年獲利拚50億新高

德翔海運今年上半年經縝密規畫,無畏疫情逆勢創下佳績,而公司原預估今年獲利可達30億元新高,未料第四季貨櫃船運市場缺櫃問題嚴重,有經營遠洋線的船公司將貨櫃優先用在遠洋線,近洋線貨載紛紛轉向專營亞洲區間航線的德翔海運等,德翔第四季獲利估計將是第三季的三倍以上,全年獲利跳升挑戰50億紀錄。