貨物稅

財政部近日將發布函釋，訂定到府沐浴車核退全額貨物稅要件，包括提供單位為非營利組織或機關團體、車輛配備齊全，另外還需要到宅沐浴車行車執照與五種證明文件，按照目前49輛提供長照服務的到宅沐浴車估算，平均每輛可核退約7千元貨物稅。 我國去年底三讀通過社福車輛貨物稅修正案，其中到府沐浴車屬特種車優惠無限期。根據稅式支出報告顯示，2020年底我國到宅沐浴車可增加至54輛，稅損約40萬元，每輛平均退稅7,400元。 …

財政部19日指出，我國貨物稅條例12-3、12-5規定，電動汽車出廠價在140萬元以下免徵貨物稅，以貨物稅率15％而言、等於省下21萬元，若民眾汰除舊汽車、購買電動汽車，可核退貨物稅5萬元，若汰舊換新電動汽車，只要貨物稅負在26萬元以下皆免稅。 官員也表示，現在電動汽車出廠價大多超過140萬元，超過部分則減半課徵貨物稅，以特斯拉電動汽車為例，其價格多為300萬元左右，依照貨物稅條例，只有超出140萬元部分課徵貨物稅率15％，貨物稅負為24萬元（160萬15％）。 …

當沖稅率減半期限至明年底屆期，金管會主委日前喊話，盼財政部延長當沖降稅。財長蘇建榮表示，當沖交易約占總成交量35％，比例確實有提高，但延長當沖降稅與否，仍要看稅式支出評估，但他願意再考慮評估延長可能性。 近幾月台股日均交易量都在2千億元以上，呈現交投熱絡情景。蘇建榮認為，台股除當沖稅率從千分之3減半為千分之1.5、有造市效益，還有現在國際資金行情等因素外，有一部分是外資挹注，必須整體評估來判斷，現在無法下定論是否延長當沖降稅。 …

取消機車17％的貨物稅議案將於下會期立法院開議進入二讀，台灣有高達1,300萬輛的機車，平均每1.7人就擁有一輛機車，密度居世界之冠，然在台灣，買輛機車的稅賦負擔，卻也是世界之最，高達17％的貨物稅，讓機車成為庶民難以負擔的「奢侈品」，更讓國產機車售價比外銷歐洲還貴。但取消17％貨物稅卻因財政部獨排眾議，引發消費者及業者強力反彈。 業者帶頭請命，希望取消機車課徵貨物稅，還利於廣大庶民，民代不分朝野均支持廢除機車貨物稅，甚至修法已進入二讀。 …

機車業者建議，首購族應比照汰舊換新優惠，機車減免4千元、汽車5萬元貨物稅。財政部常務次長李慶華24日召開記者會回應，首購優惠可一併討論，但認定資格必須明確，目前財政部修法方向仍傾向既有汰舊換新優惠延長5年。 汽機車汰舊換新優惠原定於2021年1月到期，為延長其優惠，財政部7月初公布貨物稅預告草案，盼維持現有機車減免4千元、汽車5萬元額度，延長既有汰舊換新優惠至2026年1月，最快下半年經立院三讀、明年初即可上路。 …

財政部指出，考量到燃油機車屬於移動污染源，因此我國仍維持課徵17％貨物稅機制。 為防制空氣污染及促進機車產業發展，貨物稅條例第12條之5規定，燃油機車汰舊換新每輛新車減徵貨物稅最高4千元。據統計，排氣量50cc以上125cc以下機車占整體比率約85％，平均每輛機車貨物稅稅額6,649元，只要有汰舊換新減免4千元優惠，減稅金額約占貨物稅額約六成。 …

財政部9日發布函釋，若個人購買節能家電、汰舊換新汽機車或是老舊柴油大貨車等，其貨物稅退稅款免列為所得；而機關團體、企業必須將該筆退稅款列為固定資產成本或當年度費用減項。 官員認為，據財政部多次會議結果，財政部核退貨物稅款屬於購買貨物成本或費用減少，並不屬於所得，自然沒有課稅問題，在綜所稅申報期間也不用申報個人退稅款。 …

機車製造成本因環保法規持續墊高，台灣又有17％的超高貨物稅率助長機車價格狂飆，不僅讓機車距離庶民愈來愈遠，更可能讓115cc等級國產機車從台灣絕跡。 面對各界取消機車貨物稅的強烈聲浪，財部拋出汰舊換新貨物稅補助延長五年的對案，機車業者表示無法接受，強調取消貨物稅才是降低庶民負擔的根本解決之道，業者不用每五年就要與政府重新拔河一次，可以有更穩定的經營環境。 …

財政部2日預告修正《貨物稅條例》，展延汽車、機車汰舊換新政策，汽機車可分別減徵貨物稅5萬元、4千元，原本年限為2021年1月，財政部研擬再延長五年至2026年1月。 官員指出，《貨物稅條例》修正案預告期間至今年8月底，只要下半年立院會期修法通過，明年即可無縫接軌適用。 …