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貨櫃運費

運費狂飆助攻 中遠海控H1淨利暴增31倍

大陸海運龍頭中遠海控8月30日晚公布2021上半年財報,期間在貨櫃航運供需趨緊、主要航線運費上升之下,中遠海控淨利潤達到人民幣(下同)370.98億元,年增逾31倍。 中遠海控8月31日股價並未受到上半年業績帶動,日內A+H股表現均低迷,H股盤中最低一度跌6.32%,收盤跌3.16%報14.7港元,結束此前二連漲。A股盤中一度跌至7.23%,收盤跌5.68%報20.74元。

東南亞製造業爆五缺 歐美線運價9月喊漲

東南亞疫情嚴峻,製造業面臨「五缺」困境,包括缺料、缺櫃、缺芯、缺工、缺疫苗等,貨代業者透露,近期兩岸製造業迎轉單,連帶上海、青島、高雄等港口出口缺艙缺櫃加劇,疊加今年來累積未消化貨櫃量的滾動效應,雙效合一推升旺季運價漲勢,傳出東方海外8月下旬美東線運價上漲1,200~1,500美元,8月凍漲的歐洲線也將在9月喊漲。

中美線貨櫃運費6天漲20% 外貿不敢出貨!

中美海運價格節節攀升,持續墊高企業成本,波羅的海航運交易所等公布的全球貨櫃航運指數中,中國、東南亞至美東海運每標準箱價格於10日首度突破2萬美元,較2日報價暴漲4,000美元。僅管如此,仍是「一櫃難求」,外貿企業苦不堪言。 綜合陸媒報導,全球貨櫃航運指數顯示,中國、東南亞至美東海運價格超過2萬美元,較上年同期上漲500%以上。而該航線海運費於8月2日還在1.6萬美元左右,短短六天就暴漲20%。目前中歐之間的海運運費則在1.4萬美元左右。

拜登出手砍運價有用?海運巨頭股價有答案

全球運價飆不停,上海到洛杉磯貨櫃運費逼近1萬美元,年漲229%,且海價漲勢未歇。美媒報導,美國總統拜登將發布行政命令,解決運輸成本急劇飆升的問題,藉此壓低美國企業高昂的貨物運輸成本;此消息拖累全球海運龍頭馬士基(Maersk)股價8日下跌1.9%,但周五(9日)早盤開低後尾盤急拉,終場幾乎收在平盤,小跌0.17%,顯見拜登壓抑運價,被市場視為短線利空。 NBC報導,據德魯里世界貨櫃指數 (Drewry World Container Index) ,8…

長榮卡住運河 觸動油價、運價

長榮海運承租的長賜輪(EVER GIVEN)23日橫向卡在埃及蘇伊士運河,該運河為歐、亞、非三洲交通要衝,也是原油運輸重要通道,市場預期將再推升歐洲線運價。台股24日雖然大跌145.47點以16,032點作收,但長榮股價不受影響,終場上漲2.22%,以43.7元作收,陽明及萬海亦逆勢收紅小漲0.9%及0.58%。 長賜輪卡卡後,美WTI及倫敦布蘭特原油期貨24日一度大漲3%,遠東到歐洲線每FEU(40呎標準貨櫃)運價亦由上周的7,330美元蠢蠢欲動。

亞歐貨櫃運費 飆10年新高

繼今年夏天亞洲往美國貨櫃運費暴漲後,亞洲往歐洲的貨櫃運費也在近日創下10年新高,且業者預期運費居高不下的情形將持續到明年第一季,原因除了歐洲網購需求爆量、個人防護用品缺貨之外,英國進口商也趕在脫歐前瘋狂補貨。 上海航運交易所資料顯示,亞洲運往歐洲的20呎貨櫃在現貨市場平均運費在上周達到2,091美元,是2010年5月以來首度衝破2千美元關卡,且與8月平均運費1,029相比增加1倍以上。