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貨櫃航運

貨櫃航運有戲?歐洲大旱斷航令箭在弦上

貨櫃航運沒起風、但水來了!「歐洲動脈」斷航令或有解 歐洲遭遇500年來最嚴重大旱,有「歐洲動脈」之稱的萊茵河水位瀕歷史低點,低水位造成船艙被迫減量,拉高貨載成本,德國政府最新數據顯示,水位預估周末起上升,枯水危機有望暫除,但有天氣預報機構預估,本波降雨時間不長,加上下周氣溫攀升,水位回升恐僅曇花一現,「斷航令」仍箭在弦上。 萊茵河近期因汛轉旱,導致水位嚴重下降,讓這條重要航道面臨斷航危機,德國政府數據顯示,萊茵河最窄、最淺的「咽喉點」考布鎮

SCFI連九跌 貨櫃航運股逆勢漲

雖然運價出現連續性下跌,但船公司有歐美高價長約護體,像是長榮、陽明等美國線簽約量占比逾50%,仍賺進超額利潤。

長榮重返百元 2老手背書 水手這樣看

長榮重返百元 2老手背書 水手:還不買爆 航酸才可悲 全球運力第六大、也是國內貨櫃大哥的長榮海運(2603),上半年賺近4個資本額,在減資6成後,今(8)日股價重新站上百元,但大盤小跌15點,收15020點。網友紛紛叫好,「我大阿榮重返榮耀」、「還不買爆」,看衰的也有,「航運空軍沒有輸,咕嚕咕嚕」、「慘了,要跌了,台股不喜歡賺錢的公司」。

航運市場2大瓶頸 馬士基看淡貨櫃需求量

全球貨櫃航運巨頭馬士基(Maersk)第二季財報表現強勁,因此上調全年財測,不過該企業於3日指出,由於消費者信心大減、供應鏈緊繃,預估今年貨櫃需求將會放緩。 馬士基於周二公布,第二季的營收達到217億美元,上季息稅折舊攤銷前獲利(EBITDA)來到103億美元,並預測今年的EBITDA可望達370億美元,高於先前預估的300億美元。

萬海6月營收 衝史上第三高

拜全航線高運價之賜,萬海航運11日公布6月營收253億元,月增0.89%、年增41.45%,寫單月第三高;第二季合併營收751.25億元,季減6.68%、年增56.46%,也創下單季次高;累計上半年合併營收1,556.27億元,年增79.64%。 連同長榮、陽明,貨櫃三雄6月合併營收都繳出雙增的佳績,合計6月總營收約1,243.6億元,僅次於今年1月的高點,且已連續11個月總營收破千億元。

長約運價現警訊 專家:這檔反彈就該逃

長約運價現1大警訊..長這兩檔恐測百元 兩專家:反彈就該逃 台股今日開高走高,盤中大漲逾300點,貨櫃3雄卻因馬士基放槍市況8月反轉,表現毫無激情,長榮與陽明股價在110元上下游走,雖台驊董座顏益財以5大利多反嗆,但外媒報導,隨即期運價急跌,約7成長約客戶要求重新議價,恐讓運價跌勢再度承壓。 全球第2大航運商馬士基(Maersk)執行長Soren

貨櫃運輸大多頭 馬士基示警最快8月反轉

全球海運巨頭馬士基(Maersk)執行長施索仁(Soren Skou)指出,全球化並未瓦解,全球貿易長期持續看漲,不過他也警告,貨櫃運輸景氣的反轉將會來得又急又快,最快可能8月就會出現。 歐美需求疲弱拖累 SCFI終止連4周揚升 抑通膨打擊高運價 拜登簽署海運改革法

美通過海運改革法 打落長榮、陽明目標價

美國眾議院通過「2022年海運改革法案」(OSRA),國內本土法人機構考量全球總經風險增溫,全球貿易量成長趨緩與美國海運改革實施將影響運價,調降長榮及陽明在今、明兩年獲利預估及目標價,長榮維持買進評等,陽明調整為增加持股評等。 美國「2022年海運改革法案」是美國航運法規自1998年來最大改革,加強對跨國航運業者的監管,尤其對航運業者加收特別費也有限制,以抑制高運價。

高運價是通膨萬惡之首?貨櫃股遭殃

美國總統拜登點名高運價為通膨萬惡之首,將大力整頓,貨櫃海運長榮(2603)、萬海(2615)及陽明(2609)及承攬業者台驊(2636)13日股價重挫,同時年線扣抵去年高檔的套牢區,拖累長榮13日跌破年線,年線也下彎,若股價無法有效上揚,年線助跌壓力沉重。