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豪華車

國產車熱銷 3月市占衝60%

國產車銷售發威,力抗缺車、缺零件壓力,推升3月車市繳出3.94萬輛,遠優於預期的好成績,包括台灣本田、福特六和等國產車廠業績逆勢成長,貢獻3月國產車市占率飆上60%的近年新高,市場前五強清一色為國產品牌,更是近年罕見。

歐洲車海上燒 新車價高於建議售價難解

滿載4,000輛歐洲車的貨輪上周在海上著火,導致供應鏈問題雪上加霜。今年1月美國消費者買新車有八成以上須付出超過製造商建議零售價格,這種趨勢短期恐難以緩解。 由商船三井經營的巴拿馬籍貨輪Felicity Ace日前自德國出發前往美國,不料上周在大西洋接近葡萄牙屬地亞速爾群島的海上起火。儘管22名船員全數獲救,但船上裝載的4,000輛車可能損毀,且幾乎都是來自福斯汽車旗下賓利、奧迪、藍寶堅尼、保時捷等豪華車品牌。

豪華車拚電動化 賓士參戰

電動車話題正熱,成為去年豪華車市場成長主力,賓士加入其他豪華品牌電動車行列,2022年台灣以「電動化」為年度目標,積極布局電動子品牌EQ系列電動車。 非豪華品牌業者也積極布局電動車產品,同集團的現代、起亞兩家車商,今年將導入Ioniq 5與EV6兩款純電車款,和泰汽車也將在年後發表豐田品牌首款純電休旅車bZ4X,全力打破特斯拉Model 3壟斷的平價電動車市場。

豪車熱銷扭頹勢 車商飽賺

主流平價車銷售不佳,產量因供應鏈問題陷入瓶頸,讓車廠一個頭兩個大。所幸稀缺的晶片轉供利潤最豐厚的豪華車,多家車廠拜這類高價車大賣之賜,去年吞下獲利大補丸。 面對疫情及晶片等車用零件短缺的雙重打擊,汽車製造商大多被迫整年減產。 考量到市場需求,不少車廠將得來不易的零件資源,轉分配給最貴且最賺錢的豪華車,以確保利潤。

豪華車逆勢成長 全靠電動車

受疫情、車用晶片荒影響,2021年國內豪華車市場生態丕變,傳統勁旅如賓士,因缺車問題影響銷售表現,反觀包括保時捷、奧迪(Audi)等品牌,業績不僅逆勢成長,增幅還來到逼近兩成的水準,關鍵點之一,就是新款電動車的導入與助攻。 搶搭電動車熱潮,豪華進口車業者莫不加速電動車產品導入,為2023年業績衝一波,富豪(Volvo)汽車更喊出要以一年一款的速度,加速將純電動車款導入台灣市場。

豪華車賣到缺貨 車商預售「期貨」

車用晶片荒導致缺車問題嚴重,進口車商只能改賣「期貨」,包括BMW豪華電動休旅車iX、Skoda的休旅車Kodaiq等多款新車,還沒發表,2022新年式車款配額早早賣光,只能提前預售2023年式車款。 BMW、Skoda2021年儘管面臨缺車壓力,依舊繳出逆勢成長的銷售成績,BMW總代理汎德全年新車銷售逼近1.6萬輛,Skoda全年交車突破7,200輛創新高。

凌志拚超車賓士 躍豪華車王

號稱史上最強LSUV(豪華運動休旅車)的凌志(Lexus)NX,總代理和泰汽車20日上市全新大改款車型,挾上市前全台狂吸3,000張訂單的實力,和泰總經理蘇純興喊出NX挑戰年販1萬輛目標,力助凌志2022年挑戰新車銷售2.5萬輛新高,超車賓士登台灣豪華車市龍頭。 蘇純興認為,「台灣新車買氣就是旺!」疫情不能出國,民眾留在國內消費,加上經濟景氣、股市好,推升購車意願,若非缺車,市場會更好。蘇純興看多明年台灣車市,預估規模將從46萬輛起跳。

缺料供應鏈大亂 豪華車洗牌

車用晶片短缺,加上疫情與海運亂象造成的長短料危機,導致國際車廠新車生產供應秩序大亂,牽動台灣豪華車市場排名,賓士、凌志缺車,很可能讓出第四季銷售龍頭寶座,車源相對充足的保時捷、奧迪、富豪(Volvo)趁勢篡位,BMW更可望在11月首登豪華車銷售龍頭寶座。

產能到位 凌志拚2022奪豪華車銷售王

豐田汽車12月起產能全面恢復,旗下豪華品牌凌志(Lexus)新車供應到位,加上主力豪華休旅車NX大改款新車上市,可望貢獻萬輛業績,和泰汽車上調2022年凌志銷售目標至2.5萬輛新高,有望超車缺晶片缺車的歐系競品,搶下台灣豪華車銷售龍頭寶座。

豪華車喊漲 賓士:車價回不去了

新冠疫情肆虐,導致全球海運物流受阻、車用晶片短缺,加上原物料行情飛漲,台灣賓士開出後疫情時代豪華車漲價第一槍,全新C系列售價2%~5%。台灣賓士指出,整體車市價格都呈現上漲趨勢,即使未來疫情趨緩、晶片供應恢復正常,車價也難以降回低點,在當前生產、供應量能不足下,呼籲買家早點訂車,晚買也不會等到降價機會。