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萬海

外資節前押寶貨櫃三雄值期待?專家解惑

外資在中秋連假前最後一個交易日(17日)大買貨櫃三雄,合計買超長榮、陽明、萬海逾4萬張,讓不少散戶樂觀期待連假後的航運股走勢,有分析師直言,航運股在連假後「沒什麼機會」,現階段是在做非常小區間的盤整,要上不上,要下不下,不用過度分析。

航運產業明星股:長榮、陽明、萬海

貨櫃三雄長榮、陽明、萬海上半年持續受惠海運運價飆漲,帶動營收獲利上揚,接著迎來第三季超級旺季,一來是歐美等消費進口國解封後需求激增,大陸與東南亞等製造出口國供給暢旺,二來因為塞港、缺船、缺櫃、缺工、缺車等五大難題未解,又碰上多國疫情再起、極端氣候干擾,在運力持續短缺下,價高者得艙位的加價文化盛行,推升運價持續看漲,貨櫃三雄營收獲利進補。 長榮 新船加入添動能…

SCFI續創高 貨櫃運價凍不了

全球貨櫃航運無懼市場風雨,最新一期上海貨櫃運價指數SCFI續漲54.35點達4,622.51,再創新高,自5月來已連漲19周!儘管多國政府投以關注眼神,達飛、赫伯羅德等大咖航商喊凍漲,但全球主要航線運價持續上衝,不僅遠東到歐洲、地中海、美東等主要航線運價續創新高,連日本、東南亞、韓國等亞洲線運價也拉大漲幅。

運價費率高漲 中華信評:萬海展望調為正向

飆漲至多1.5倍的全球航運運價費率,大大嘉惠陽明海運今(2021)年的現金流量產生能力,可望提升公司的績效表現。中華信評估算,陽明海運將把強勁的營運現金流量用於降低借款,觀察該公司半年內產生了727億元的強勁現金流量,2021年6月底時的調整後借款,已由2020年年底時的1,336 億元減少至1,009億元,降幅達到24%,因此對針陽明海運的評等展望,17日由「穩定」調 為「正向」,長、短期企業信用評等twBBB+/twA-2 則獲得確認。

萬海華麗轉身 重押美國線 總座曝關鍵優勢

萬海航運趁著疫情年翻轉局勢,從2020年之前偏重亞洲區間的航商,到今年以美國線為主力的國際航商。萬海總經理謝福隆直言,這跟萬海為獨立航商,保有彈性、差異性,可以提供客戶即時服務有關。尤其新造萬噸大船重押美國線,不僅賺到高運價,也在國際舞台華麗轉身,成為焦點,目前全球排名第十大航商。 下一步是否要重返歐洲線?謝福隆說,歐洲線要投入的船舶、時程較多,目前萬海的資源有限,要看現實、毛利條件而定,等到時機成熟就會開。除了歐洲線,萬海企劃單位也有研究黑海、南美東、澳洲線等。

五月以來贏家 10檔市值添逾千億

台股自4月底至今累計指數跌275點,但這段期間,個股「百家爭鳴」,台積電及聯電等晶圓雙雄等10檔個股,市值大增1~3千億元,不只貨櫃三雄股價與市值大躍進,近來富邦金、中租-KY、矽力-KY、富邦媒等股價與市值排名都急起直追,表現超吸睛。 台股從去年3月底觸底強彈後,至今年4月指數收17,709點來到相對高原區,從5月至今指數多在萬八至萬七之間震盪,但個股變化大,篩選5月以來市值大增千億元股,目前市值排名都躋身前25名之列。

萬海大舉造船造櫃 兩年砸600億

全球鬧船荒,有船者得天下,萬海預計今、明兩年共砸下高達21.45億美元造船造櫃,相當於近600億台幣,遠超出萬海過去十年來資本支出總和。萬海總經理謝福隆14日表示,目前市場上最大問題就是缺船缺櫃,投資船舶與貨櫃等生財工具,就是投資未來。

達飛運價凍漲跟進?萬海總座搶先回這句

近期達飛、赫伯羅德等國際航商傳出凍漲運價訊息,國內貨櫃三雄未來動向引起關注,萬海(2615)總經理謝福隆今(14)日率先表態,他強調各家公司營運策略制定不同,萬海服務客戶希望在一個「合理」的運價上做交易,在客戶承受度與萬海投入之間取得平衡,將客戶貨載順利交付,不會做任何宣示。

貨櫃三雄8月續寫海運奇航

受惠旺季運量激增及運價高漲,貨櫃雙雄陽明、萬海營收不僅「月」來愈高,8月還連闖多個指標性關卡,其中,陽明8月營收首度突破300億大關達327.86億元,月增11.33%、年增151.33%,連15個月創新高;累計前八月營收來到1,977.85億、逼近2,000億大關,年增115.71%。…

開第一槍 達飛運價即日凍漲

海運貨櫃運價大漲快一年,終於有望凍漲?全球排名第三大航商達飛海運(CMA CGM)開出凍漲第一槍,在官網宣布9日起所有即期現貨貨櫃運價凍漲,直至2022年2月1日。此舉無疑在市場投下深水炸彈,後續其他航商反應?運價漲勢是否趨緩?貨櫃航商漲價紅利是否受壓抑?備受業界關注。 達飛與中遠海運、長榮海運都是海洋聯盟成員,成員共用船隻,但價格、運量分開制定,另兩家航商的反應尤其受關注。據Alphaliner數據,海洋聯盟三家業者市占率共近三成。