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萬海

去年亞洲輸美貨載量 長榮名列船公司第四

據英國權威航運研究公司IHS Markit統計,去年亞洲輸美貨載,我國長榮海運裝載量排名全球第4,達192.57萬箱(20呎櫃),年增2.10%;陽明、萬海,分居第7及第13名。另美國海關統計,攬貨業中我國海碩集團名列全球第4,達37.06萬箱,年增7.7%。

解封迎春風? 華航領14檔概念股逆衝

隨疫苗捷報頻傳、各國陸續施打,加上電子股漲幅過大,資金開始戒慎恐懼,轉而青睞股價及本益比偏低的傳產股,過去受疫情打壓的觀光、航運兩大族群一吐悶氣,除了華航挾運價上漲、股價再漲逾5%外,易飛網也一飛沖天,長榮則被市場賦予期待、有望納入台灣50成分股。  

運價高檔 長榮、萬海揚帆

台股金牛年行情熱絡,18日盤終再創16,517.73點,貨櫃航運股長榮(2603)、萬海(2615)在金牛年開市漲勢再起。 長榮18日上漲0.75元,漲幅2.04%,收在37.45元,日K連二紅。萬海18日上漲1.35元,漲幅3.08%,收在45.25元,日K連二紅。

貨運給力 陽明、萬海元月業績齊攀峰

貨櫃船運市場在今年1月運價站上歷史新高,陽明(2609)元月營收首度破200億元、達204.46億元,年增44.47%,月增21.22%,創歷史新高;萬海(2615)去年6月底適時租進7艘貨櫃船擴充美西線運力,營收月月大增,1月營收135.44億元,年增105.63%,月增16.68%,也是創歷史新高。

港口壅塞、貨櫃短缺 HSBC喊進長榮

港口持續壅塞,貨櫃短缺和運輸能力供應吃緊,今年上半年貨櫃航運景氣仍持續暢旺,經營歐洲及美洲線為主的長榮(2603)及陽明(2609)17日同步站上月線反壓,經營亞洲線的萬海(2615)即將站上月線。外資券商匯豐證券HSBC在17日重申長榮「買進」評等,目標價上看52元,估還有價還四成以上的上漲潛力。

搭「海盜船」有救?專家:年後這天決生死

去年底航運族群展開10年難得一見大行情,不少投資人搶當「航海王」而追高,未料近期股價漲多回檔,一票小散戶卻變成搭上「海盜船」,套牢在高點的人還有機會解套?分析師指出,從技術面來看,目前進入打底階段,短線結構尚未正式翻多,以長榮為例,2/23前後若能站穩月線,搭配10日線上揚助攻,將有機會進一步轉強。

擴增艙位 海運四天王添新船

交通部航港局為了協助出口商解決缺櫃問題,成立國際海運平穩工作小組,局內高階官員指出,相較於亞洲各國,我國是比較不缺櫃的地區,主要原因是台灣有陽明、長榮、萬海與德翔海運四大貨櫃船公司,各公司今年各有9~18艘新船加入營運,擴增不少艙位。 攬貨業者則指出,高雄港實施的專用碼頭出租政策,讓租用高港碼頭的法國達飛集團、香港東方海外與韓國韓新遠洋等,會有幹線母船固定彎靠台灣,以台灣為貨櫃的集散點,也是讓台灣的貨櫃比較不缺的主因之一。

萬海迎新船 帶領航運股再揚帆

近期航運族群股價漲多回檔,但法人認為,農曆年後各產業回補庫存需求續強,加上在船舶準班率續創10年新低及碼頭工人不足等因素,將維繫整體運價農曆年後居高檔;將迎多艘新交船的萬海(2615)4日收漲近3%,包括陽明(2609)、長榮(2603)等也收紅,整體上市航運類股指數上漲1.04%,奪類股漲幅之冠。 法人指出,萬海今年將迎來10艘新交船,明年將再交5艘,近日董事會決議再添購3013

9檔拚入選MSCI成分股 這2檔機會濃

MSCI明晟季度調整10日登場,統一投顧指出,MSCI台灣指數自元月來上漲一成,位居新興市場首位,且沒有A股納入因子調整干擾整體權重配置,研判台股權重有望持平,台新投顧甚至看好權重有小增空間;另考量市值變化、落後成分股抽換因素,法人評估南電(8046)、旭隼(6409)在季度調整中入選成分股機會高。