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航運業

大陸新規禁數據出境 恐衝擊航運

大陸《個人信息保護法》11月1日生效,雖然沒有關於運輸數據的具體規範準則,但中國一些供應商已停止向外國公司提供航運相關的數據訊息。據路透報導,中國新公布的數據隱私法律阻礙了外國公司獲取與貨物數量相關的數據訊息,擾亂已經擁擠不堪的全球海運。由於新冠疫情後需求增加,而生產恢復緩慢,美國供應鏈的壓力不斷增大。 難預測擁堵 增港口負荷

上市櫃超狂 前三季營收獲利雙創十年新高

上市櫃公司2021年賺爆,前三季營收、獲利雙創十年新高!金管會證期局副局長郭佳君23日指出,今年前三季上市公司累計營收達25兆1,905億元、稅前淨利達3兆923億元;上櫃公司營收達1兆8,718億元、稅前淨利達2,265億元,上市櫃公司營收與獲利皆寫下十年新高。

上市公司累計前10月營收 衝過30兆

證交所表示,上市公司10月營收共3.33兆元,年增9.49%,累計今年前10月營收衝過10兆元,達30.9兆元,年增達17.27%。 證交所表示,本國及第一上市公司分別計877家及78家,共計955家皆已於11月10日前完成10月營收申報作業。依據上市公司公告10月營收總計3.33兆元,較109年同期成長2,887億元(9.49%),營收成長公司共650家,衰退公司共305家,較108年同期則成長3,126億元(10.36%)。

馬士基拉直客 搶貨代生意

貨櫃航運多頭時代,卻傳出大型航商要跟貨代攬貨業搶生意?上周市場傳出,貨櫃航運龍頭馬士基將自11月起推出新的直客交易平台,擬跳過貨代承攬業者。據悉,歐洲已有大型承攬業表明將停止與馬士基來往。台驊董事長顏益財認為,30、40年來許多航商想做卻沒有一家成功,因為攬貨業不只做海空運業務,還有陸鐵運與報關倉儲等,不是船公司可以競爭的!  

顏益財愈看愈樂觀:航運業今年賺贏前15年

貨櫃航運進入第四季可望淡季不淡、運價運量居高不墜下,上周全球航商龍頭馬士基三度調高今年全年財測,是年初預估的二倍以上;台驊董事長顏益財衡諸國內外航商獲利表現,也上調對國內航運業全年財測預估,他看好今年獲利將超越過去15年總和,高於半年前他預言一年賺贏過去10年總和。 顏益財表示,今年來航運股被市場當沖客、短沖客攪亂籌碼,轉向區間操作,讓他開始修正原來「一股不賣奇蹟自來」的說法,變成「逢高調節,下修加碼,反覆操作,綿延不絕。」

航運業躍上半年海外獲利王

從只賺66億元到獲利龍頭。金管會7日公布,因為運價大漲,航運業上半年海外投資大賺1,530億元,居所有上市櫃產業海外投資利益第一名,較去年同期增加1,464億元,成長22倍以上。 證期局副局長蔡麗玲指出,上半年海外投資收益增加最多的是航運業;其次是電腦與週邊設備,增加350億元獲利,上半年海外賺536億元;第三名是半導體業,上半年海外投資利益487億元,同比增加343億元。

上半年海外投資 這產業成獲利龍頭

從只賺66億元到獲利龍頭。金管會7日公布,因為運價大漲,航運業上半年海外投資大賺1,530億元,居所有上市櫃產業海外投資第一名,較去年同期增加1,464億元,成長22倍以上。 證期局副局長蔡麗玲指出,上半年海外投資收益增加最多的是航運業,其次是電腦與週邊設備,增加350億元獲利,上半年海外賺536億元,第三名是半導體業,上半年海外投資利益487億元,同比增加343億元。

美港口恐塞到2022年 航運業:今年沒淡季

美國港口今年飽受壅塞之苦,港務主管警告,由於零售商與製造商持續回補因疫情需求強勁、水位嚴重不足的庫存,今年航運業根本不會有淡季,塞港問題將延續到2022年。 隨著航運業進入旺季,美國港口更顯繁忙,貨櫃到港的處理量爆出天量。根據美國零售協會(NRF)委由Hackett

貨櫃爆天量 美塞港問題恐拖到2022年中

美國港口今年飽受壅塞之苦,港務主管警告,由於零售商與製造商持續回補因疫情需求強勁水位嚴重不足的庫存,今年航運業根本不會有淡季,塞港問題將延續到2022年。 隨著航運業進入旺季,美國港口更顯繁忙,貨櫃到港的處理量爆出天量。根據美國零售協會(NRF)委由Hackett

疫情炸出航運新風暴 美業者最懼夢魘將至

全球航運供需瓶頸仍未見緩解,近日全球第三繁忙的大陸寧波舟山爆發疫情,故而宣布關閉梅山港區,然梅山港區運量之大,恐讓如今已經十分緊繃的運力雪上加霜,此外,隨著美國11月消費旺季的到來僅剩約3個月,美國運輸業者指出,有航運業者對於即將到來的黑色星期五感到十分不安,非常害怕航班被取消,導致貨物趕不上時程。