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航運

王博文|港版國安法將審議,台股需留意衝擊效應

國際經濟情勢:  對於新冠肺炎的究責議題,美中兩國爭論不休,導致雙方關係持續升溫,美國表示可能中止貿易協議,且有意將華為限制令進一步升級,更陸續通過中企監督法案、對台軍售案,甚至考慮對中國實施一系列制裁,以此進行施壓,中國則揚言祭出不可靠實體清單進行反擊。…

疫情衝擊散裝航運 慧洋首季繳出虧損成績

散裝航運業慧洋-KY公告3月營收新台幣9.39億元,年減19.2%、月增11.3%,自結3月稅前淨損0.92億元,大幅衰退1.7倍、月減44%;展望未來,慧洋表示,一旦疫情受控制,下半年營運將優於上半年。 合計首季營收為27.91億元,較去年同期衰退17.9%,最新公告自結3月每股稅前虧損為0.13元,累計1至3月合併稅前淨損1.22億元,每股稅前虧損0.18元,為2年5個月以來首見單季虧錢紀錄,較去年同期大幅下降1.3倍。

疫情影響經濟活動 散裝運價低迷

新冠肺炎疫情對於航商來說雖然影響沒有航空業那麼大,但也是一場大意外,去年第四季原來相當看好今年散裝船運市場的船東,未料因為疫情讓今年首季市場運價嚴重低迷,威力遠勝去年的巴西礦場水壩崩堤事件,直到本月27日,波羅的海乾貨船綜合指數仍只有556點,低於去首季平均數798點。 相較之下,貨櫃船運市場表現就穩定許多,幾個海運聯盟實施的農曆年後淡季減班措施,因為疫情拉長減班時間,讓市場運價相對穩定,加上因為空運航班大量減少,空轉海貨量日益增加,讓市場運價維持在不錯的水平。

航運春節小旺季 歐洲線爆倉

農曆春節逼近,貨櫃船運市場達出貨高峰,歐洲線有爆倉現象,美國線船隻裝載率超過95%,但是上周五市場運價卻出現小幅下跌,業界分析,船公司是為了除夕當周的航班在囤貨,當周貨載估計會明顯減少。不過歐洲線每箱(20呎櫃)運價仍有1,058美元,是2017年1月以來新高。…

BIMCO:2020散裝、油輪供給過剩

波羅的海國際航運公會(BIMCO)指出,2020年散裝與油輪都存在供給過剩問題,不過裕民等多家公司高階指出,航運是動態調整的行業,減速、汰舊都可改善供需,尤其今年因開始限用低硫油,船隻進場脫硫器與舊船提早汰換,都會壓低供給量。…

兩岸春節加班機 民航局宣布規劃出爐

交通部民航局今(24)日表示,兩岸航空主管部門人員已確認明年春節加班機規劃,雙方同意春節加班機期間為2020年1月11日至2月8日。 民航局說,考量民眾與航空公司需求,循例春節加班機總量不予限制,僅在大陸部分繁忙機場設有上限,即各方上海浦東147班、廣州9班、深圳23班及杭州17班。 至於在北京部分,民航局說,因無航空公司提出需求,因此不予安排,至於其餘機場則無班次上限。於前述春節加班機期間,雙方航空公司均可於班次上限內依市場需求提出春節加班機申請。…

馬克宏籲船隻降速 減廢氣排放

法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)日前在七大工業國(G7)峰會上,呼籲商業船隻應降速,以減少全球溫室氣體排放。不過由於這項建議預料將引發國際海事組織(IMO)內部的激烈爭論,因此付諸實行的機率不大。 馬克宏上周曾在G7峰會上表示,「我們應致力讓航運業者降低船隻速度」,他強調這是降低全球溫室氣體排放最有效的方式之一。…

歐洲|萊茵河快見底了

今夏熱浪襲擊歐洲,導致萊茵河水位連連下降,由於萊茵河是歐陸最重要的水道運輸航線之一,歐洲主要經濟體都挫咧等,深怕去年噩夢重演。

台電砸4億 跨足航運

台灣電力公司一年進口煤炭約3千萬噸,是國內最大煤炭進口商,為強化貨載掌控度,降低運輸成本,台電公司與裕民航運、光明海運、日本川崎汽船(K LINE)1日簽屬合資設立船運公司備忘錄,規劃台電持股40%、裕民32.5%、光明20%、K-LINE7.5%,資本額設定為10億元,預計明年底前完成公司設立。 新的船運合資公司成立後,預計先訂造兩艘巴拿馬極限型船中最新型的卡爾薩姆船,另比照中油與裕民、中航合資設立的環能海運,造船期間先租船營運。…

IMO新限硫令迫近 航運陷風暴

聯合國旗下國際海事組織(IMO)的新限硫令將自2020年元旦起實施,對航運業來說這是一場正在迫近的風暴,因為新規定船隻必須使用低硫燃料油來降低污染,但新增運輸成本卻可能打擊企業獲利而拖累全球經濟成長。 專家指出在新限令下,整個貨櫃船業將因為運送像沙發、服飾和香蕉等消費用品而額外增加約100億美元成本。像丹麥的馬士基和瑞士的地中海航運等全球二大貨櫃航運公司,每年將各自新增逾20億美元成本。…