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航運

馬克宏籲船隻降速 減廢氣排放

法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)日前在七大工業國(G7)峰會上,呼籲商業船隻應降速,以減少全球溫室氣體排放。不過由於這項建議預料將引發國際海事組織(IMO)內部的激烈爭論,因此付諸實行的機率不大。 馬克宏上周曾在G7峰會上表示,「我們應致力讓航運業者降低船隻速度」,他強調這是降低全球溫室氣體排放最有效的方式之一。…

歐洲|萊茵河快見底了

今夏熱浪襲擊歐洲,導致萊茵河水位連連下降,由於萊茵河是歐陸最重要的水道運輸航線之一,歐洲主要經濟體都挫咧等,深怕去年噩夢重演。

台電砸4億 跨足航運

台灣電力公司一年進口煤炭約3千萬噸,是國內最大煤炭進口商,為強化貨載掌控度,降低運輸成本,台電公司與裕民航運、光明海運、日本川崎汽船(K LINE)1日簽屬合資設立船運公司備忘錄,規劃台電持股40%、裕民32.5%、光明20%、K-LINE7.5%,資本額設定為10億元,預計明年底前完成公司設立。 新的船運合資公司成立後,預計先訂造兩艘巴拿馬極限型船中最新型的卡爾薩姆船,另比照中油與裕民、中航合資設立的環能海運,造船期間先租船營運。…

IMO新限硫令迫近 航運陷風暴

聯合國旗下國際海事組織(IMO)的新限硫令將自2020年元旦起實施,對航運業來說這是一場正在迫近的風暴,因為新規定船隻必須使用低硫燃料油來降低污染,但新增運輸成本卻可能打擊企業獲利而拖累全球經濟成長。 專家指出在新限令下,整個貨櫃船業將因為運送像沙發、服飾和香蕉等消費用品而額外增加約100億美元成本。像丹麥的馬士基和瑞士的地中海航運等全球二大貨櫃航運公司,每年將各自新增逾20億美元成本。…

航運拚減碳達標 籲船舶減速

聯合國旗下的國際海事組織(IMO)要求自2020年1月1日起,船隻必須使用低硫燃料油以減低污染,而這也意味著船運公司得付出更高燃料成本並額外添購新設備。為了規避新規定帶來的龐大成本負擔,全球逾100家船運公司近日連署致函IMO,呼籲讓他們透過船隻減速的方式達成減碳目標。 這些公司在信中寫道:「過去2008年金融危機時的經驗顯示,全球船隻減速能夠大幅降低碳排量。這代表著,我們也能採取此有效方式協助達成減碳目標。」…

慧洋解約金入帳 4月獲利進補

慧洋-KY(2637)因有租家提前解約的補償金2,260萬美元入帳,貢獻EPS約1.06元,自結4月稅前淨利為8.14億元,以功能性貨幣計,分別較去年同期增加5.27%與393.53%,自結4月稅前EPS 1.29元,累計前4月稅前EPS 1.94元,是去年同期0.6元的3.23倍。 慧洋往來的客戶都是國際上一流的公司,例如全球最大散裝船公司日本郵船(NYK),全球最大貿易商嘉能可(GLENCORE),以及川崎汽船(K…

億洋平潭航運 加靠高雄

華岡集團旗下的億洋航運,4/12日起將由「台北快輪」每周提供高雄直航福建平潭一個航次,另透過南櫃北拖,將高雄農漁產品等經台北港運往平潭,以滿足銷量日益龐大的高雄輸大陸貨品需求。華岡董事長洪清潭透露,該公司是應平潭地方政府要求,開始派船加靠高雄。…

油價走緩 萬海今年獲利有望提升

萬海(2615)2018年營收667.79億元,年增9.93%,貨量成長約10%,表現不錯,但因船用燃油上漲約三成,吃掉大額利潤,獲利11.18億元,年減56.02%,EPS0.50元,公司董事會決議配發現金股利0.60562990元。 2019年油價走緩,亞洲市場表現健康,中美貿易戰估計即將落幕,法人估萬海2019年獲利有望提升。…

陽明去年Q4業績優於預期 今Q1也優於去年同期

陽明(2609)2018年9月單月已有獲利,9月反應的是8月的運價,之後3個月運價節節升高,因此法人估計陽明去年第四季應該是小有獲利。 陽明董事長謝志堅坦承去年第四季業績比預期的好,今年1月營收年增19.77%,主要是因今年首季運費水平優於去年,由於今年船噸供給估計3.5%,貨量估增3.8%,整體情況優於去年,審慎不悲觀。…

BDI上周重摔近30% 10年最慘

擔憂中國貨物進口需求疲弱,以及巴西鐵礦砂礦場水壩決堤削減航運量,波羅的海總體指數(BDI)不僅出現連續10個交易日下跌,而且上周累計大跌近30%,成為10年來最慘的一周。 1日收盤,波羅的海總體指數大跌3.44%,收在645.00點,創下2016年8月中以來最低水準。上周總計大跌28.72%,是2008年10月17日以來最糟的單周表現。 波羅的海海岬型指數則為連續5個交易日下跌,重挫9.1%,報1,014點。…