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航空貨運

需求旺 華航Q1每股賺0.52元

海轉空貨運需求續熱,支撐華航(2610)今年第一季獲利表現高飛,第一季獲利30.72億元,不僅較去年同期轉盈,也寫11年來單季次高,今年第一季EPS為0.52元,僅次於去年第四季。 華航表示,海運缺櫃塞港情形未解,海轉空現象致使空運艙位需求持續,華航21架全貨機發揮運輸時效優勢,雖面臨國際油價飆升的挑戰,仍在市場運價延續去年傳統旺季熱度加持下,第一季貨運收入較去年同期成長逾三成,首季獲利為疫情以來次高。

孫嘉明:航空客運漸復甦 Q3樂觀

長榮航總經理孫嘉明30日表示,樂觀看待今年第三季航空客運逐漸復甦,至於上海浦東的長程線貨運已恢復九成。 孫嘉明是在參加「新北天際影展暨紀錄片主題周開幕記者會」上,做了上述表示。長榮航宣布再與新北市政府合作,旅客可在全航線班機觀賞「新北天際影展」,共有12部適合各年齡層的紀錄片,將從5月1日起陸續播放《老鷹之手》、《垃圾山水》、《魚路》等。

迎復工出貨潮 海空運價喊漲聲浪來了

上海、長三角陸續復工復產又逢月底出貨效應,海空運貨量可望噴發,運價跟著復漲!復工白名單企業,涵蓋半導體、電子、汽車製造、裝置製造、生物醫藥等重點與供應鏈企業;航空業、貨代業樂觀預估,下周起貨量回升,加上月底趕出貨,航空貨運美國線運價最快下周起漲,漲幅估15~30%。

長榮航元月營收106.55億元 疫情來第三高

美國航空貨運旺季高峰已過,長榮航(2618)今年元月合併營收為106.55億元,月減13.88%,但年增59.07%,為2020年爆發新冠肺炎疫情以來第三高,其中航空貨運營收為94.44億元,失守百億元,航空客運營收為2.76億元,也比去年12月走弱。 不過長榮航在金虎年台股開紅盤的第一周大漲上漲6.15元,漲幅25.63%,受惠泰國、英國、美國等對陸續實施邊境管制鬆綁及解禁口罩,隨著各國實施與疫情共存的政策,對航空產業是一大利多。

23檔元月營收創高股 台股好彩頭

上市櫃公司元月營收表現不俗,截至8日為止,已有智原、信邦等23檔公司創下歷史新高,其中除了中砂、和勤、明基醫及長聖四家公司外,清一色是電子股;台新投顧副總黃文清表示,在淡季期間單月營收繳出創高,顯示客戶的訂單追得相當緊,供不應求仍是今年台股的重頭戲。 黃文清指出,今年元月因元旦、農曆年節假期的雙重干擾下工作天數減少,台股上市櫃公司元月合併營收呈現衰退是可接受的合理範圍,若能逆勢繳出創下新高的單月好成績,代表著客戶訂單強勁需加班趕出貨及新產能開出或良率提升。

趕貨潮來了 航空雙雄運價續高飛

今年首波航空貨運趕貨潮來了!華航表示,除了農曆年前出貨爆量,大陸多個省市倡導「就地過年」,按往例,許多工廠會提早開工出貨,第一季飛歐美艙位需求強勁;另,近洋線艙位供不應求,華航1月11日起調漲台灣出口至日本航點運價,漲幅約10%~20%,長榮航1月12日起調漲出口至東北亞、東南亞航點運價,漲幅約15%~20%。

12月滿艙封盤 航空貨運價飛越天花板

航空貨運運價漲出新的天花板價!貨代業者表示,航空貨運在本周只要是當日裝機、急件的運價已經跳增到大約700~750元,目前12月艙位已滿艙封盤,上周美西線排隊等候艙位的運價每公斤約600元,目前美西線每公斤已來到約650元,主要是電子業、半導體設備、電動車等上下游供應鏈大量出貨,不只搶艙位,也砸錢包機趕出貨。

桃機:航空貨運旺到明年第一季

桃園機場航空貨運進出口熱爆,至今2021年10月已達232.2萬公噸,較去年同期成長23.3%;預估全年總貨量上看280萬公噸,較去年成長20%,預期進出口持續暢旺至明(2022)年第一季。 機場公司指出,受疫情影響全球製造業供應斷鏈及海運船塞港、貨缺櫃等因素,轉而帶動航空貨運需求熱絡。桃園機場航空貨運量成長率自2020年7月起連續15個月2位數成長,10月進入穩定成長高原期,每月處理貨量達24萬噸。