航空貨運價 雙十一前喊漲
航空貨運市場美國線10月20日前後才剛調高運價，華航23日一早發出通知，11月2日起美國線運價調升35％，如果漲足，每公斤運價將破新台幣400元。大陸市場本周已調升運價，每公斤自人民幣50元提高到55～60元，歐洲線也有航空公司宣布11月1日起要漲10％～15％，搶攻雙十一商機。
攬貨業者指出，今年第四季原本就預估航空貨運市場會很旺，而大陸十一長假過後工廠快速復工，接單狀況很好，加上蘋果iPhone 12、Sony Xperia 5…
瀏覽標籤
航空貨運
海空貨運旺翻 掀搶艙大戰
國際貨運承攬業者指出，9月將是海空運市場超旺的一個月，貨櫃船運市場9月1日開出每大箱（40呎櫃）3,800～4,200美元的再創新高價，大陸運往美國西岸的航空貨載，本周起每公斤從人民幣45元提高到人民幣50元，之後每周預計加高人民幣3～8元，歐美線8月31日到10月4日光是包機就排了230班，海空運市場戰雲密布，艙位爭奪大戰即將登場。
…
中菲行Q2大驚奇 單季獲利賺贏去年全年
中菲行國際物流（5609）今年第二季營收70.35億元，年增66.6％，獲利4.71億元，年增258％，EPS達3.74元，創單季新高，也賺贏去年全年的3.2元，遠超過市場預期。上半年集團營收111.88億元，年增34.5％，稅後淨利5.68億元，年增176.8％，EPS為4.52元，年增177.3％。
…
貨運發威 華航Q2獲利上看20億
全日空與新加坡航空公佈第二季財報出爐，分別虧損約307.5億台幣與243億台幣，而我國華航（2610）傳出第二季因為航空貨運大好，單季獲利在20億上下，第三季運價回跌，但因近期歐美、南美、日本等國疫情升溫，市場貨量也升溫，航空貨運承攬業估8月運價將有一波調升。
有關官員透露，疫情造成各國航空公司鉅額虧損，但是我國兩大航空公司整個上半年虧損都僅有十幾億台幣，在全球航空業當中名列前茅。華航第一季虧損37.73億元，第二季預估可賺20億上下，壓低整個上半年虧損。
…
華航8月起 停止減薪減班
華航23日召開股東會，董事長謝世謙指出，這次疫情讓全球大型航空公司相繼傳出申請破產或紓困等，華航很幸運有18架全貨機，成為現金流主要來源，員工減薪減班到7月底為止，不考慮裁員，新機引進計畫也不變，目前兩大飛機製造公司飛機交易金額沒什麼改變。
貨運撐起一片天 華航Q2本業有獲利
航空業界高階透露，今年5月航空貨運承攬業單月的獲利就可以達到去年半年的獲利，華航因為擁有龐大的貨運機隊，加上兩岸航線助陣，客機也用來載貨，華航5月貨運收入大幅拉高，客運收入也增加，第二季本業估享有獲利，將是全球業績表現最好的航空公司之一。
華航第一季本業虧損29.71億元，稅後虧損37.73億元，第二季本業估能夠轉盈，最大支撐來自貨運，另公司員工減薪減班，子公司華信航空國內線業績明顯好轉，都是助力。
…
鐵了心 華航、長榮飛美貨運 急漲五成
航空公司今年估計會大虧，但航空貨運業務卻一枝獨秀，華航與長榮航上周分別通知客戶，將於本月11、12日分別調漲運價，上周五（8日）調幅底定，華航一口氣上漲45％到50％，長榮航則訂出紐約每公斤台幣500元、洛杉磯365元的運價，不論漲幅或運價，雙創歷史新高，攬貨業估計高運價會維持到今年底。
…
華航減薪二成 今勞資協商
航空客運第二季市場情況明顯惡化，過去一周（4/12～18日）國際與兩岸航線載客人次僅剩0.76％，華航為了減虧，已與企業工會排定20日進行勞資協商，規劃全員減薪二成，主管級因已先減一成，共減薪三成。另外除了貨運部門，各部門根據實際工作量做減班休時。
…
華航、長榮3月貨運營收雙增 航空貨運突圍 撐起一片天
新冠肺炎重創全球航空業，據大陸民航資源網統計，到4月5日止，全球有60多家航空公司全面停飛，多數公司大量裁員、留職停薪或休無薪假。我國業者未採取類似大動作，資深航空界人士分析，主因我航空公司規模適中，且長期耕耘航空貨運市場，並以緊鄰中國大陸優勢搶攻貨運商機，是大幅壓低傷害的主因。
…
股海老牛｜巴菲特抄底失敗 透露落底訊息！？
《投資關鍵：獨立思考和內心的平靜》
四天連假因為疫情關係許多人都乖乖地待在家裡防疫，而外面財經新聞消息還是一樣多，不僅是石油減產炒得沸沸揚揚、美國首家銀行宣告倒閉，現在又來波克夏賣出達美航空及西南航空，搞的網友再次鍵盤出征巴菲特。
股海老牛在4月5日PressPlay發布文章中，為投資人做一個精闢分析～
賣出達美及西南兩家航空…