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航空貨運

航空貨運價 雙十一前喊漲

航空貨運市場美國線10月20日前後才剛調高運價,華航23日一早發出通知,11月2日起美國線運價調升35%,如果漲足,每公斤運價將破新台幣400元。大陸市場本周已調升運價,每公斤自人民幣50元提高到55~60元,歐洲線也有航空公司宣布11月1日起要漲10%~15%,搶攻雙十一商機。 攬貨業者指出,今年第四季原本就預估航空貨運市場會很旺,而大陸十一長假過後工廠快速復工,接單狀況很好,加上蘋果iPhone 12、Sony Xperia 5

海空貨運旺翻 掀搶艙大戰

國際貨運承攬業者指出,9月將是海空運市場超旺的一個月,貨櫃船運市場9月1日開出每大箱(40呎櫃)3,800~4,200美元的再創新高價,大陸運往美國西岸的航空貨載,本周起每公斤從人民幣45元提高到人民幣50元,之後每周預計加高人民幣3~8元,歐美線8月31日到10月4日光是包機就排了230班,海空運市場戰雲密布,艙位爭奪大戰即將登場。

中菲行Q2大驚奇 單季獲利賺贏去年全年

中菲行國際物流(5609)今年第二季營收70.35億元,年增66.6%,獲利4.71億元,年增258%,EPS達3.74元,創單季新高,也賺贏去年全年的3.2元,遠超過市場預期。上半年集團營收111.88億元,年增34.5%,稅後淨利5.68億元,年增176.8%,EPS為4.52元,年增177.3%。

貨運發威 華航Q2獲利上看20億

全日空與新加坡航空公佈第二季財報出爐,分別虧損約307.5億台幣與243億台幣,而我國華航(2610)傳出第二季因為航空貨運大好,單季獲利在20億上下,第三季運價回跌,但因近期歐美、南美、日本等國疫情升溫,市場貨量也升溫,航空貨運承攬業估8月運價將有一波調升。 有關官員透露,疫情造成各國航空公司鉅額虧損,但是我國兩大航空公司整個上半年虧損都僅有十幾億台幣,在全球航空業當中名列前茅。華航第一季虧損37.73億元,第二季預估可賺20億上下,壓低整個上半年虧損。

華航8月起 停止減薪減班

華航23日召開股東會,董事長謝世謙指出,這次疫情讓全球大型航空公司相繼傳出申請破產或紓困等,華航很幸運有18架全貨機,成為現金流主要來源,員工減薪減班到7月底為止,不考慮裁員,新機引進計畫也不變,目前兩大飛機製造公司飛機交易金額沒什麼改變。

貨運撐起一片天 華航Q2本業有獲利

航空業界高階透露,今年5月航空貨運承攬業單月的獲利就可以達到去年半年的獲利,華航因為擁有龐大的貨運機隊,加上兩岸航線助陣,客機也用來載貨,華航5月貨運收入大幅拉高,客運收入也增加,第二季本業估享有獲利,將是全球業績表現最好的航空公司之一。 華航第一季本業虧損29.71億元,稅後虧損37.73億元,第二季本業估能夠轉盈,最大支撐來自貨運,另公司員工減薪減班,子公司華信航空國內線業績明顯好轉,都是助力。

鐵了心 華航、長榮飛美貨運 急漲五成

航空公司今年估計會大虧,但航空貨運業務卻一枝獨秀,華航與長榮航上周分別通知客戶,將於本月11、12日分別調漲運價,上周五(8日)調幅底定,華航一口氣上漲45%到50%,長榮航則訂出紐約每公斤台幣500元、洛杉磯365元的運價,不論漲幅或運價,雙創歷史新高,攬貨業估計高運價會維持到今年底。

華航減薪二成 今勞資協商

航空客運第二季市場情況明顯惡化,過去一周(4/12~18日)國際與兩岸航線載客人次僅剩0.76%,華航為了減虧,已與企業工會排定20日進行勞資協商,規劃全員減薪二成,主管級因已先減一成,共減薪三成。另外除了貨運部門,各部門根據實際工作量做減班休時。

華航、長榮3月貨運營收雙增 航空貨運突圍 撐起一片天

新冠肺炎重創全球航空業,據大陸民航資源網統計,到4月5日止,全球有60多家航空公司全面停飛,多數公司大量裁員、留職停薪或休無薪假。我國業者未採取類似大動作,資深航空界人士分析,主因我航空公司規模適中,且長期耕耘航空貨運市場,並以緊鄰中國大陸優勢搶攻貨運商機,是大幅壓低傷害的主因。

股海老牛|巴菲特抄底失敗 透露落底訊息!?

《投資關鍵:獨立思考和內心的平靜》 四天連假因為疫情關係許多人都乖乖地待在家裡防疫,而外面財經新聞消息還是一樣多,不僅是石油減產炒得沸沸揚揚、美國首家銀行宣告倒閉,現在又來波克夏賣出達美航空及西南航空,搞的網友再次鍵盤出征巴菲特。 股海老牛在4月5日PressPlay發布文章中,為投資人做一個精闢分析~ 賣出達美及西南兩家航空…