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航空業

疫情重創航空業 除了菲航還有未爆彈

新冠疫情重創全球旅遊需求,令東南亞航空業陷入愁雲慘霧。菲律賓航空公司(Philippine Airlines)3日於美國紐約聲請破產保護,成為繼泰航後又一家破產重整的東南亞航空公司。而印尼國航嘉魯達印尼航空(Garuda Indonesia)近日積極精簡成本並縮減高層人力,希望削減債務、避免走上破產一途。

疫情衝擊 國籍航空H1虧近70億

受到疫情衝擊,七家國籍航空虧損嚴重,首季不但虧損近50億,在吃不到國旅及邊境持續管制下,國內與國際航線營收都呈現萎縮,部分航空靠貨運支撐,不過整體仍虧損近70億元,達68.2億元。 根據交通部民航局最新統計,由於國際疫情嚴峻,華航長榮兩家航空繼續擴大虧損,客運量依舊較往年同期減少,兩大航空都靠貨運支撐,不過仍不足以支撐客運減少的營收大洞,華航上半年虧損13.62億、長榮則是20.53億元,是七家航空公司虧損最多。

航運爆慘後大噴發 老謝曝這「慘業」有救

這兩天台灣旅客搭飛機到美國打疫苗,長榮航空飛洛杉磯航班增班因應,商務艙也跟著熱賣。財信傳媒董事長謝金河表示,如果歐美逐漸克服疫情,繼貨櫃航運迸發超級大景氣之後,下一個因為慘到極點而出現大轉折的可能是航空業。

航空業展望轉為正向 華航會是例外?

全球評等機構穆迪12日表示,調整全球航空業評等展望自負向為正向,反映了將自2021年下半年開始到2022年,航空旅行將廣泛增長的預期。然而,中華信評同一日表示,中華航空(華航;twBBB+/負向/twA-2)未來三個月內縮減運能的計畫,將會降低該公司的評等緩衝空間,同時國內感染率進一步升溫,華航未來12個月的績效表現仍具有高度的不確定性,所幸評估政府要求的縮減運能計畫對華航所造成的財務衝擊,「尚可吸收」。

長榮航客運露曙光 孫嘉明:貨機年底增援

長榮航22日召開法說會,總經理孫嘉明表示,鑑於航空貨運市況熱絡,一架原訂明(2022)年第一季交機的波音777貨機已提至第四季交付,屆時將有三架貨機加入營運,搶搭貨運商機。長榮航企劃室副總廖至維表示,客運今年第一季為谷底,看見隧道盡頭的曙光。

航空業致函拜登 要求撤銷國際旅行禁令

美國航空公司與旅遊相關業者等20多個團體22日致函給白宮,要求拜登政府在5月1日前提出放寬國際旅遊與撤銷旅行限制的計畫。 這些團體包含全美最大航空公司美國航空、美國旅行協會與美國商會等。他們設定5月1日為最後期限,要求政府提出撤銷長達一年的國際旅遊禁令計畫。 他們在信中建議政府能讓完成新冠疫苗接種的民眾,在入境美國前可以不用接受篩檢,並且還希望疾病管制預防中心(CDC)能正式宣布,已經接種疫苗的民眾可以安全旅遊。

航空業救星降臨 逾7成人員殷盼接種疫苗

台灣開始取得新冠肺炎疫苗,由於航空業人員被列為第3順位,交通部民用航空局日前向業者發出調查,統計一線人員施打疫苗的意願,初步調查2.5萬名一線人員中,7成多有施打意願,民航局周一已將相關數字報到中央流行疫情指揮中心。 民航局長林國顯表示,航空業人員被列為第3類施打對象,民航局認為航空業接觸旅客的第一線,除了機師與空服員,回國以後還會跟機務、維修人員接觸,還有地勤、空廚、機場服務人員、免稅店、清潔人員、保全等,都應該要被保護。

疫情降溫股市豬羊變色 老謝:慘業有救了

目前全球各國陸續施打疫苗,財信傳媒董事長謝金河表示,如果接種疫苗使疫情獲得控制,經濟顯著復甦,各國開始收緊銀根,全球股市可能在下半年出現巨大回檔,之前受重創慘業將翻身,如航空公司、休閒度假酒店、餐飲和商務旅館等,屆時股價會出現報復性上漲,而這一年來,漲幅驚人個股也可能出現壓力。

美中脫鉤風險 美商會:這2大產業受重擊

美國商會於當地時間17日發表報告示警,與中國不斷加劇的緊張局勢可能會對美國企業產生嚴重後果,並提出更糟糕的情況,即美國一些主要行業將受到重創。 華爾街日報報導,美國商會發表長達88頁、題為「了解美中脫鉤」(Understanding U.S.-China Decoupling)的報告,研究美中脫鉤對四個行業的潛在影響。