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評析〉若可搭時光機 長榮航空服員還會罷工嘛?

長榮航空罷工今(6)日落幕,攤開勞資簽訂團體協約八大議題,不禁苦嘆一聲,若可以搭乘時光機,工還會帶著空服員義無反顧罷工嘛?連贏2場華航罷工的工會,過於自信錯失華麗退場機會。 罷工17天,長榮航罷工落幕,雙方簽下團體協約共有八大項及其他不列入團體協約的兩項協議,長榮航今日重申先前控告的違法罷工並向工會及幹部請求每日3,400萬損失的民事訴訟繼續進行。 工會及參與罷工空服員驀然回首時會驚覺,為何20日不好好協商。…

長榮玩真的!本周招募本國籍空服員

長榮航空空服員罷工進入第13天,勞資今舉行罷工後第2次協商,尚未傳出進展,長榮航空已在官網悄悄公布「2019年本籍培訓空服學員招募預告」訊息,宣布近日將啟動徵才,請有意者隨時留意長榮航空人才招募專區。長榮證實,本周將有新的空服員徵才計畫。 長榮航空總經理孫嘉明在6月24日的股東會上指出,今年有招募新的空服員的計畫,而且要招募男空服員,首波由地勤人員轉任。此外,招考時會把空服員的工作性質講清楚,希望考生不要來了才認為「被騙」。 持久戰!長榮取消航班 拉長到21日…

長榮航罷工 22日國內線正常國際線運能僅37%

長榮航空空服員罷工進入第二天,交通部次長王國材今(21)日晚間表示,長榮航空明天國際線運能只有37%,其他旅客都已簽轉、改期或取消處理;國內線明天則沒有受到影響。 王國材晚間召開應變中心會議後受訪表示,會議主要是討論確定長榮航的運能及機場狀況。 他說,今天長榮航空國際線共有191航班,停飛78航班,正常起飛113航班,運能有59%;明天狀況很嚴峻,國際線原定171航班,共有112航班不能飛,只能維持65航班,運能僅37%,國內線部分則維持正常。…

長榮空服罷工若持續 工會:29日決定下一步

長榮空服員發起罷工行動,勞資雙方目前都沒有更一進步的協商進展,桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱今(21)日表示,若罷工行動持續,29日讓會員投票決定下一步行動。 長榮航空勞資協商因日支費及禁搭便車條款談不攏再度破局,空服員從昨(20)日下午4時開始罷工,勞資關係也隨著罷工行動蔓延更趨惡劣,長榮航空今天更提出非法罷工的損害賠償,反罷工員工也向工會幹部提起強制罪、妨害自由的訴訟。…

長榮航員工不滿「被罷工」 控告空服工會兩罪

桃園市空服員職業工會罷工滿24小時,三位長榮航空員工21日到桃園地檢署,按鈴申告,向桃空職工幹部提起「強制罪」、「妨害自由」之訴訟。 「我家就住在長榮前面,我回不了家」,員工表示,20日罷工現場正逢下班時間,她要開車,罷工群眾就是不讓路,警察跟他們協商了一個多小時也沒結果,「我等到晚上七點多才回家」,平常在走的路線、公車或是我們車輛都被阻擋。…

長榮航空提告工會非法罷工 求償一天3,400萬

長榮航空空服員昨天下午開始罷工。長榮今(21)日委託律師到台北地院遞狀,向工會非法罷工提出損害賠償。律師表示,長榮以工會理事長及全體理監事作為被告,求償一天新台幣3,400萬元。 長榮航空委任律師鍾郡表示,是否依勞方提出增設勞工董事本來就是股東會的職權,不是公司單方面可以決定,這樣的訴求在團體協約中從來沒有聽過工會提出,到調解後期才出現。…

長榮航:盼勞資協商接受大眾檢視

針對桃園市空服員職業工會不實指控長榮航空「下午簽字晚上毀約,這樣的長榮航,你敢信?」。長榮航空強調,希望此次勞資雙方一起接受大眾檢視及公評,在公開透明的情形下進行協商。 長榮航空與桃空職工23日進行協商會前會,長榮航空曾主動提出直播及開放媒體旁聽,但在會議中遭工會拒絕,對於會議中發生的事實,工會成員於會後否認,長榮航空對此感到驚訝與遺憾,但相信在場參與的所有人員都可以證明事實的真相。…

遠航取消航線爭議 未出團機票全額退費

遠東航5月底前取消部分國際航班,遠東航空今天說,已協助因班機取消而滯留國外的旅客返台,未出團的旅客可跟旅行社申請機票全額退費。 遠東航空昨天表示,為了配合主管機關飛時限制,今天起取消巴拉望、長灘島、峴港等國際航班,影響航班數量及人數還沒有確定,但會盡力協助取消航班的訂位旅客簽轉至他航。…

法人捧 長榮航、聚陽權證熱

進入台股萬一階段,電子股占台股比重拉高,惟具有潛在營運動能的傳產股也陸續獲得法人布局,有航空股長榮航(2618)、紡織股聚陽(1477)。 因勞資協調不順暢,拖累長榮航18日收在15.35元,下跌0.35元,跌幅2.23%,不過市場認為長榮航勞資雙方將能取得勞資共識下和平收場。紡織股的聚陽18日平盤作收,達213元。 長榮航日前在召開法說會後,挾著2019年營動能持續及長榮航經營航線調配出獲利最大化,吸引法人布局,股價逐步回升,惟因勞資問題,18日股價回檔。…

大陸飛機何時追上波音? 專家:至少10年

兩大航空業龍頭美國波音和法國空中巴士稱獨天空半世紀,中國大陸近幾年積極發展航空產業,歷時超過10年自製的首架民航機C919,展現企圖搶食航空市場的野心。但業界人士坦言,中國飛機製造商想跟波音、空巴競爭,至少要超過10年的時間。 CNBC報導,法國達梭系統執行長查爾斯(Bernard Charles)表示,航太業是非常複雜的領域,即使是卓然有成的公司,也需要時間累積知識和專業技術,才能打造可靠的民航機。…