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美國線

三大咖不挺 美國線運價難續漲

馬士基、中遠與達飛已發出11月上半月美國線不漲價通知,這三家全球排名1、3、5的船公司決定不漲,單獨提出11月1日每大箱(40呎)要漲300美元的日本ONE(海洋聯網船務)被認為很難獨漲,但與ONE同屬THEA聯盟的赫伯羅德,28日傍晚中國公司向美國線總部發出漲價建議,有意放手一搏。

不甩大陸水運局…… 日海運商ONE調漲美國線

因大陸水運局出面干涉,貨櫃船運市場今年9月15日開始凍漲的運價,由於大陸十一長假後貨量又再衝高,加上市場缺櫃問題嚴重,日本三大貨櫃船公司合組的ONE,通知客戶美國線11月1日起每大箱(40呎櫃)要調漲300美元,上周五(23)傍晚消息傳出,業界一陣譁然,驚呼豈不是要挑戰水運局的權威,不知該局會有什麼動作?

航空貨運價 雙十一前喊漲

航空貨運市場美國線10月20日前後才剛調高運價,華航23日一早發出通知,11月2日起美國線運價調升35%,如果漲足,每公斤運價將破新台幣400元。大陸市場本周已調升運價,每公斤自人民幣50元提高到55~60元,歐洲線也有航空公司宣布11月1日起要漲10%~15%,搶攻雙十一商機。 攬貨業者指出,今年第四季原本就預估航空貨運市場會很旺,而大陸十一長假過後工廠快速復工,接單狀況很好,加上蘋果iPhone 12、Sony Xperia 5

萬海 衝美國線運力

萬海(2615)在美西線原僅租用同業艙位做小量經營,今年掌握美國線大好,市場運價創新高機會,6月起陸續租進七艘全貨櫃船單獨開闢美西線,搶到最佳時機,加上第四季是亞洲區間航線旺季,估計將大幅拉到下半年獲利,上周五股價上漲1.25元、收20.45元,成交量1.52萬張。

大陸出手 美國線運價可望停漲

有關航商指出,貨櫃船運市場瘋漲的美國線運價,原本在9月15日規劃美西線每大箱(40呎櫃)要調高到4,200美元,美東線5千美元,大陸交通部水運局等11日大動作邀集美線所有船公司談話,要求業界平抑運價,中遠海運率先回應,宣布不漲價了,其他船公司周一(14日)都將做出回應,預料將迫使漲價計畫喊停。  

獨》陸水運局干涉 美國線瘋漲運價踩煞車

有關航商指出,貨櫃船運市場瘋漲的美國線運價,原本本月15日規劃美西線每大箱(40呎櫃)要調高到4,200美元,美東線5,000美元,大陸交通部水運司等11日邀集美線所有船公司談話,要求業界自制後,中遠海運率先回應,宣布不漲價了,其他船公司表示周一(14日)會做出回應,業者估計運價是破不了4千與5千了。

貨櫃船運美國線大漲 航商啟動移船大作戰

貨櫃船運美國線運價創新高,知名海運研究機構Alphaliner以上周市場運價估算,歐洲線每海浬運費收入0.19美元,美西線收入有0.64美元,是三倍多的價格,已有船公司將歐洲線船隻調駛美國,業界擔心接下來恐怕要換歐洲線缺艙、缺櫃了。

美國線缺櫃嚴重 運價將續漲

中國大陸運往美國貨載缺櫃問題日益嚴重,馬士基、地中海航運、赫伯羅德與韓新遠洋等相繼公告新的貨櫃調度辦法,運價已經創新高的美西線,因為缺櫃問題估計運價還會拉高。 根據大陸航運網站報導,當地託運人指出,現在美國線預訂艙位,要三周後才有艙位,包括疫情嚴重的巴西,貨量也在持續拉高,估計市場旺度會延後到今年11月。

陽明:美國線屬短期高價 仍難獲利

上周美國西岸航線因為各海運聯盟採取減班措施,讓部分船班滿載、運價飆漲到2,775美元,幾乎是成本的倍數,對此,陽明董事長謝志堅指出,目前運價屬於短期單一航線高價,且市場整體貨量並未增加,閒置船舶會有損失,船公司仍難以獲利,需要市場恢復正常貨量,船隻停止減班才能真正轉為正向。

鐵了心 華航、長榮飛美貨運 急漲五成

航空公司今年估計會大虧,但航空貨運業務卻一枝獨秀,華航與長榮航上周分別通知客戶,將於本月11、12日分別調漲運價,上周五(8日)調幅底定,華航一口氣上漲45%到50%,長榮航則訂出紐約每公斤台幣500元、洛杉磯365元的運價,不論漲幅或運價,雙創歷史新高,攬貨業估計高運價會維持到今年底。