美國線

滙豐證券（HSBC）再度發布貨櫃航運報告，重申買進長榮（2603）的投資評等，目標價維持52元。由於歐美同業2021年以來，股價維持上漲態勢，但長榮股價卻重挫，建議此時逢低買入或續抱，從各種指標來看，仍維持看好貨櫃海運看漲趨勢。 受惠外資喊進及股價跌多反彈，台股中的貨櫃三雄22日全數大漲，其中長榮上漲2.9元，漲幅9.03％，收在35元；陽明上漲1.75元，漲幅8.39％，收在22.6元；萬海上漲2.1元，漲幅4.92％，收44.8元。 …

貨櫃船公司去年大賺疫情財，今年獲利如何成市場關注焦點！法人多估會有近倍數成長，國內大型攬貨公司則分析，今年美國線長約運價美西線提高七成以上，美東線提高五成以上，加上船公司今年全年都可享有獲利，不像去年上半年仍有多家公司處於虧損，估計今年貨櫃船公司全年獲利可以較去年增加五到六成。 …

貨櫃船運市場本周的變化對台灣託運人來說是亦喜亦憂，喜的是歐洲線運價開始鬆動，本周已有船公司每箱（20呎櫃）減100美元，農曆年後可望大幅下修；憂的是美國港口壅塞，近兩周美東線有兩班大船對台灣採取跳港措施，讓部分船公司美東線買艙費從3,000美元跳升到4,500美元，美國西北岸航線也出現跳港船隻，令託運人憂心不已。 …

大陸攬貨業者指出，春節前美國線已無艙位可訂，台灣業者則表示，本月底前確實已訂不到艙，上周一家運動服飾大廠8大箱（40呎櫃）貨物運到美東，自願加價五成，以1.2萬美元搶艙，而美國西岸港口壅塞惡化，候港時間長達一到兩周，九成航商估缺櫃問題會持續三個月以上，船公司2月春節前後已有兩波漲價規劃。 …

澳洲線本周每箱運價下跌約150美元，出現此波貨櫃航運運價飆漲以來，首度較大下跌案例。

美國線明年元月1日基本運價調漲（GRI）1千美元方案，目前僅地中海航運（MSC）通知要漲，另兩大航商馬士基、達飛已確定不漲；外籍船公司在台高階指出，運價漲過頭，託運人申訴多，多數船公司傾向以調高買艙費700～1000美元方式，取代基本運價調漲。 …

鄭貞茂上任之初喊出的每年EPS至少1元實現機率大大提高，陽明海運也重新研究擴建新船，也將購進合適現成船。

因大陸交通部水運局出面干預，今年9月15日原要調升的美國線運價被迫凍結，未料這兩個多月來，歐洲、南美、非洲等其他長程線運價都已漲超過美國線，經航商陳情，市場傳出上周五水運局已同意明年元月起每大箱（40呎櫃）運價可調升1千美元；而歐洲與地中海航線，本月中起每大箱運價也將開徵1千美元旺季附加費（PSS）。 美歐與地中海等貨櫃航線大漲，對陽明、長榮海運與萬海基本面挹注不宜小覷。 …

馬士基、中遠與達飛已發出11月上半月美國線不漲價通知，這三家全球排名1、3、5的船公司決定不漲，單獨提出11月1日每大箱（40呎）要漲300美元的日本ONE（海洋聯網船務）被認為很難獨漲，但與ONE同屬THEA聯盟的赫伯羅德，28日傍晚中國公司向美國線總部發出漲價建議，有意放手一搏。 …

因大陸水運局出面干涉，貨櫃船運市場今年9月15日開始凍漲的運價，由於大陸十一長假後貨量又再衝高，加上市場缺櫃問題嚴重，日本三大貨櫃船公司合組的ONE，通知客戶美國線11月1日起每大箱（40呎櫃）要調漲300美元，上周五（23）傍晚消息傳出，業界一陣譁然，驚呼豈不是要挑戰水運局的權威，不知該局會有什麼動作？ …