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美國線

外資續挺長榮 貨櫃三雄拉炮

滙豐證券(HSBC)再度發布貨櫃航運報告,重申買進長榮(2603)的投資評等,目標價維持52元。由於歐美同業2021年以來,股價維持上漲態勢,但長榮股價卻重挫,建議此時逢低買入或續抱,從各種指標來看,仍維持看好貨櫃海運看漲趨勢。 受惠外資喊進及股價跌多反彈,台股中的貨櫃三雄22日全數大漲,其中長榮上漲2.9元,漲幅9.03%,收在35元;陽明上漲1.75元,漲幅8.39%,收在22.6元;萬海上漲2.1元,漲幅4.92%,收44.8元。

貨櫃船今年獲利 業界估增5~6成

貨櫃船公司去年大賺疫情財,今年獲利如何成市場關注焦點!法人多估會有近倍數成長,國內大型攬貨公司則分析,今年美國線長約運價美西線提高七成以上,美東線提高五成以上,加上船公司今年全年都可享有獲利,不像去年上半年仍有多家公司處於虧損,估計今年貨櫃船公司全年獲利可以較去年增加五到六成。

貨櫃》歐洲線運價鬆動 美國線頻傳跳港

貨櫃船運市場本周的變化對台灣託運人來說是亦喜亦憂,喜的是歐洲線運價開始鬆動,本周已有船公司每箱(20呎櫃)減100美元,農曆年後可望大幅下修;憂的是美國港口壅塞,近兩周美東線有兩班大船對台灣採取跳港措施,讓部分船公司美東線買艙費從3,000美元跳升到4,500美元,美國西北岸航線也出現跳港船隻,令託運人憂心不已。

缺櫃惡化 運價2月再漲兩波

大陸攬貨業者指出,春節前美國線已無艙位可訂,台灣業者則表示,本月底前確實已訂不到艙,上周一家運動服飾大廠8大箱(40呎櫃)貨物運到美東,自願加價五成,以1.2萬美元搶艙,而美國西岸港口壅塞惡化,候港時間長達一到兩周,九成航商估缺櫃問題會持續三個月以上,船公司2月春節前後已有兩波漲價規劃。

美國線買艙費 元月漲1倍

美國線明年元月1日基本運價調漲(GRI)1千美元方案,目前僅地中海航運(MSC)通知要漲,另兩大航商馬士基、達飛已確定不漲;外籍船公司在台高階指出,運價漲過頭,託運人申訴多,多數船公司傾向以調高買艙費700~1000美元方式,取代基本運價調漲。

水運局解凍 美國線元月漲1千美元

因大陸交通部水運局出面干預,今年9月15日原要調升的美國線運價被迫凍結,未料這兩個多月來,歐洲、南美、非洲等其他長程線運價都已漲超過美國線,經航商陳情,市場傳出上周五水運局已同意明年元月起每大箱(40呎櫃)運價可調升1千美元;而歐洲與地中海航線,本月中起每大箱運價也將開徵1千美元旺季附加費(PSS)。 美歐與地中海等貨櫃航線大漲,對陽明、長榮海運與萬海基本面挹注不宜小覷。

三大咖不挺 美國線運價難續漲

馬士基、中遠與達飛已發出11月上半月美國線不漲價通知,這三家全球排名1、3、5的船公司決定不漲,單獨提出11月1日每大箱(40呎)要漲300美元的日本ONE(海洋聯網船務)被認為很難獨漲,但與ONE同屬THEA聯盟的赫伯羅德,28日傍晚中國公司向美國線總部發出漲價建議,有意放手一搏。

不甩大陸水運局…… 日海運商ONE調漲美國線

因大陸水運局出面干涉,貨櫃船運市場今年9月15日開始凍漲的運價,由於大陸十一長假後貨量又再衝高,加上市場缺櫃問題嚴重,日本三大貨櫃船公司合組的ONE,通知客戶美國線11月1日起每大箱(40呎櫃)要調漲300美元,上周五(23)傍晚消息傳出,業界一陣譁然,驚呼豈不是要挑戰水運局的權威,不知該局會有什麼動作?