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缺車

缺車拖累獲利 和泰車首季EPS7.86元

車市龍頭和泰汽車難逃缺車潮衝擊,上萬輛的新車缺口,對獲利帶來衝擊,11日公布的第一季財報,EPS達7.86元,儘管不若去年第一季的9.16元亮麗,但仍創下歷史單季獲利次高紀錄,獲利傲視同業。 和泰車11日召開董事會,通過第一季財報,第一季合併營收611.73億元、年減9.24%,稅後淨利42.93億元、年減14.21%,EPS7.86元,獲利仍居汽車類股之冠。 和泰車指出,去年第一季正值銷售神車Corolla

毛利增 汎德永業Q1奏凱歌

豪華車經銷商汎德永業(2247)受惠於缺車問題,推升銷售毛利率,加上缺車帶旺品牌中古車銷售業績,首季獲利不減反增,稅後淨利達3.21億元,創近五年同期新高,每股淨利3.98元。 汎德永業經銷的BMW品牌豪華車,由於4月大批量新車到港交車,單月銷量2,185輛創同期新高,年增率高達34.6%,衝上豪華品牌之冠,法人樂觀汎德永業4月營收將締造新猷。

缺車減產 4月新車銷量年減7%

進口車缺車狀況未見緩解,國產車也因上海封控零件斷鏈加入減產行列,加上本土疫情升溫影響買氣,4月台灣新車銷量僅3.52萬輛、年減7%,不如預期。車商估整體第二季車市將出現7%~10%的衰退,全年車市總量預測46萬輛面臨下修壓力。 車商警告,本土疫情升溫及上海封控對台灣車市的後座力,還沒有到高峰,本周末母親節檔期店頭人氣與買氣能否回溫,將成為重要觀察指標,若未能較4月底有所回升,5月車市恐有摜破3萬輛基本門檻之虞。

缺車潮強襲 國產車祭候車禮固樁

俄烏開戰、大陸疫情加劇,汽車供應鏈變數橫生,國產車廠也面臨暢銷車款大缺車考驗,為避免客戶不耐久候琵琶別抱,投向競爭對手懷抱,紛紛加碼「候車禮」固樁。豐田小貨車Town Ace上市甫滿月,累積接單量突破6,000張,候車時間平均從三個月起跳,總代理和泰汽車祭出市價5,000元的行車紀錄器作為候車禮,安撫訂車的頭家。 現代(Hyundai)品牌國產休旅車Tucson

成本狂飆 車價恐二度調漲

海運運價高得離譜,汽車廠也吃不消,抱怨「進口一台份零件(組裝一輛車所需零件)的運費幾乎快跟新車售價一樣!」。

缺車無解 非豪華進口車商苦哈哈

受全球車用晶片短缺衝擊,2021年進口車市場飽受缺車問題困擾,其中又以非豪華品牌進口車商為「重災區」,包括Skoda、起亞、鈴木、福斯、馬自達等品牌,2021年至少有3,000張訂單無法交車,全進口車市場估計有高達近2萬張訂單還在排隊苦候。 展望2022年,因缺車問題仍無明顯改善跡象下,進口車業者對上半年市場保守看待。 Skoda

沒車賣! 平價進口車業績慘

受疫情、海運亂象、晶片荒等問題干擾,全球汽車業產銷供應秩序大亂,台灣非豪華品牌進口車空有滿手訂單卻交不了車,包括福斯、鈴木、馬自達等一線業者,2021年業績倒退嚕。 相關業者只能操作2022年新車預售,台灣福斯先推Polo新改款、金鈴汽車推Vitara Hybrid、台灣馬自達搶先曝光CX-9 Captain Seat,提前為來年業績做準備。

缺車又喊漲 豐田進口車封盤

疫情、晶片短缺讓進口車供應量大減,加上原廠調高新車報價壓力,龍頭和泰汽車破天荒下達新車「封盤令」,針對包括Camry在內的多款豐田品牌進口車,要求經銷商暫緩接單,待近日與豐田原廠議定後,預計11月初以調漲後報價,恢復接單。 和泰車表示,包括Camry(含油電車)、Sienna、Prado、GR

「脫鬼」 9月新車賣破4.1萬輛

國內新車銷售市場擺脫農曆鬼月干擾後,受惠於疫情高峰期的遞延買氣,加上各主要車商加碼促銷,及後續恐將缺車、漲價的市場耳語操作成功,9月新車銷量爆發達4.11萬輛,較2020年同期大增逾一成,創下近16年來車市最強9月紀錄。 和泰汽車挾旗下豐田、凌志(Lexus)兩品牌車源較豐沛的優勢,9月繳出新車銷售逾1.31萬輛、年增近55%的佳績;中華汽車也受惠於國內商用車熱銷,9月銷售突破4,400輛、年增9%,與和泰車成為拉動9月車市的雙箭頭。

豪華車喊漲 賓士:車價回不去了

新冠疫情肆虐,導致全球海運物流受阻、車用晶片短缺,加上原物料行情飛漲,台灣賓士開出後疫情時代豪華車漲價第一槍,全新C系列售價2%~5%。台灣賓士指出,整體車市價格都呈現上漲趨勢,即使未來疫情趨緩、晶片供應恢復正常,車價也難以降回低點,在當前生產、供應量能不足下,呼籲買家早點訂車,晚買也不會等到降價機會。