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缺櫃

全球大塞港催高運價 貨櫃三雄Q4將海賺

全球塞港爆表,運價再掀漲風!近日逾560艘貨櫃輪海上等待靠泊,造成船期延誤、準班率直落,引發航商大量跳港、停航,本周起連著四周全球主要航線將取消近50個航次、取消率8%,逾七成來自最繁忙的亞洲至美國線,想要保證拿到美國線艙位,每40呎櫃加價4千~6千美元起跳。 貨櫃三雄第四季陸續有新增運力投入,可望賺到這波漲價行情,至少看旺到2022年農曆年前。法人估,在第四季淡季不淡、運價維持高檔下,貨櫃三雄第四季EPS有機會從10元起跳,2021全年EPS上看40~45元以上。

缺櫃難解 浙江外貿企業拼櫃拼艙自救

浙江是大陸國內商品出口的重要區域。從2020年開始的集裝箱運價高漲及缺櫃問題,也牽動浙江出口企業的成本支出和貨運週期。陸媒報導,在運費短期內得不到緩解的情況下,浙江很多企業正利用「拼櫃」、「拼艙」等多種方式抱團自救。

傳統出貨旺季到 義烏大缺櫃運價鬆不了

全球最大的小商品集散中心—浙江省義烏市場陸續進入「雙11」、耶誕節等傳統出貨旺季,卻因受制於缺櫃問題而無法大展拳腳。陸媒8日揭露,義烏外貿企業正陷入訂不到貨櫃、倉儲成本上升等困境,而近期一度傳出鬆動的中國到美西海運費仍保持堅挺。

長榮、陽明還有救?美港口狂塞炸了 官員1句爆「解封」無期

受到全球貿易需求大幅增加的影響,航運供應鏈從去年下半年開始就陷入緊繃,至今仍未緩解,缺櫃、塞港情形不斷上演,大量的貨物也讓陸運卡車、鐵路等跟著出現壅塞,即使不少專家都認為,只要等到需求消耗完畢,明年供應鏈慘況就能恢復正常,但美國運輸部長Pete Buttigieg卻表示,美國供應鏈問題確定會延續到明年,需求仍遠遠超過預期。 CNN報導,Pete

缺料衝擊 8月製造業景氣略降

全球供應鏈物流緊繃,長短料、零組件產能持續錯置,加上嚴重缺櫃影響了需求面指標,1日公布的8月台經院製造業景氣信號值月減0.51分至16.19分,製造業景氣燈號停留在代表揚升的黃紅燈,且是2021年以來黃紅燈區間的最低值。

機械、工具機業亂世再起?為何訂單滿手卻恐賺少賠多?

機械及工具機業者滿手訂單,但業界大老憂心,新台幣、原物料、運費齊漲,恐怕只賺到帳面成長,實際卻賺少賠多,尤其新台幣升值已成為下半年接單的絆腳石,加上缺工、缺料及缺櫃問題未解,2022年機械及工具機出貨恐將出亂子。

貿易發展熱卻缺櫃 特力何湯雄:考慮直接租船

特力今天舉行股東會,集團總裁何湯雄表示,疫情讓旗下貿易事業反而蓬勃發展,帶動去年整體營業額提高,但缺櫃是唯一問題,特力也與合作夥伴評估,乾脆直接承租一艘船來運送。 何湯雄說,疫情雖對台灣內銷有影響,但幾個月國內疫情趨緩,肯定「陳時中還是了不起」,而疫情對貿易方面則有所助攻,反而是更蓬勃發展;受惠特力在歐、美都有倉庫,去年更在美國東岸擴充第二座倉庫,帶動整體營業額提高。

海運塞爆+運價攀高 美企業營運超緊繃

由於全球貿易需求強力反彈,導致航運供應鏈供不應求,缺櫃、塞港情形不斷上演,推升運價費率攀高,美國企業的運輸成本大幅增加,家俱租賃商Cort就表示,現在的運輸時程是以前的7倍,成本也比先前還高,但我們不一定能拿到貨品,狀況相當嚴重。 CNBC報導,股神巴菲特旗下控股公司Berkshire Hathaway的子公司Cort,主要經營家俱租賃業務,這段時間飽受供應鏈延遲與運輸成本飆高困擾,Cort執行副總裁Mark