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紓困

拜登還有第四輪紓困 傳再砸1.8兆美元

白宮正準備在周三向國會發表聯合講話之前,公佈拜登(Joe Biden)總統的1.8兆美元支出和稅收計劃。這筆新的支出計劃中包括的第四輪紓困付款。 據《紐約時報》報導,被稱為「美國家庭計劃」的一籃子支出計劃會將最高邊際所得稅率從37%提高至39.6%。該計劃有效地扭轉了前總統川普(Donald Trump)對收入最高者的2017年所得稅減免政策,並使年收入超過100萬美元的人的資本利得稅幾乎翻倍至39.6%。 至於另一輪紓困支票,由俄勒岡州羅恩·懷登(Ron

蕭乾祥|關注拜登新政對金融市場影響

從產業面的角度來解讀拜登新政,可將拜登的基礎建設計畫概分為傳統基礎建設、科技基礎建設、綠能環保、醫療照護等四大主軸。與台灣產業關聯性較高的是前三項,其中傳統基礎建設將帶動鋼鐵、水泥及工業機具的需求,不僅對改善全球供需有一定助益,對於台灣鋼鐵產業出口也有幫助

美國3月就業人口 大增91.6萬

美國勞工部2日公布,3月非農就業人口大增91.6萬人、優於市場預期,增幅改寫去年8月以來新高,且失業率降至6%,顯示在疫苗加速施打與政府推出更多紓困案挹注下,美國雇主加快聘雇速度,勞動市場與經濟持續復甦。

交部首季加碼紓困活水34億

交通部31日宣布,行政院最新同意交通部所提出的2021年第一季紓困方案,總金額達34億1,511萬元,涵蓋薪資補貼、降落費、權利金、營運資金等範圍,預計有約1,700家旅行業者,約1.7萬名員工受惠。 交通部表示,自疫情爆發以來,交通部為協助交通及觀光產業度過難關,推出的紓困與振興措施已有效減輕業者經營負擔,避免產業人才流失,然而由於目前全球疫情仍嚴峻,邊境持續嚴管暫無法解封,國際航線旅客衰退量超過95%,導致海空運及觀光等產業仍持續受重創未見改善。

交通部34億紓困活水挺旅行業 政院准了

交通部31日傍晚宣布,行政院最新同意交通部所提出的2021年第一季紓困方案,總金額達34億1,511萬元,預計有約1,700家旅行業者,約1.7萬名員工受惠。 交通部表示,自疫情爆發以來,交通部為協助交通及觀光產業度過難關,在「超前部署」的指導原則下,積極落實蔡總統強調「救急要快速、紓困要及時、振興要到位」之指示,第一時間即提出有感紓困作為,穩住交通及觀光產業的人才及量能。

經部紓困貸款申請延長至6/30

去年部分產業因疫情關係受到嚴重影響,經濟部即時推出「資金紓困振興貸款」,自109年3月16日開始受理申請,截至109年12月30日止,新增貸款信保基金計核准60,710家、保證金額3,217.19億元、融資金額3,844.70億元。不過,資金紓困振興貸款申請期限原於109年12月31日屆期,申請雖有減緩趨勢,經濟部考量國際疫情尚未穩定,受影響事業仍有資金需求,將貸款申請期限延長至110年6月30日,貸款金額最遲應於110年12月31日以前動撥完畢。

錢哪來?拜登灑幣救經濟 或從5處宰富增稅

「1.9兆」在前,還有數兆「大基建」在後,美國總統拜登不僅要「紓困」,還要「刺激」景氣,他的野心越來越大,但有一個問題首當其衝:這麼多錢,從哪兒來?目前來看,擺在拜登面前的路也很簡單:不是借錢,就是賺錢。而這賺錢的方法,自然就是通過增加稅收來實現。 然而,對於這兩種辦法,美國兩黨各有不同的看法:共和黨向來反對加稅,而部分民主黨人則是出於經濟考量,很有可能拒絕為拜登的長期經濟計劃承擔更多債務。

美參院通過拜登紓困案 眾院9日再表決

經激烈談判及馬拉松式挑燈夜戰,美國聯邦參議院今天通過總統拜登提出的1.9兆美元、史上規模第二大的紓困案,法案預計9日送至眾議院表決時預料會過關,後送交拜登簽署生效。 參院表決結果政黨壁壘分明,50位民主黨參議員全數支持,共和黨參議員則沒有一人投贊成票,但由於共和黨籍阿拉斯加州聯邦參議員蘇利文(Dan Sullivan)缺席,民主黨最終以50比49票通過這項規模僅次於去年2兆美元「新型冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法」(CARES Act)的紓困法案。

中小企業紓困貸款 2月71億元寫新低

央行去年4月啟動因應疫情紓困中小企業貸款專案,最新統計的今年2月核貸金額減至71.89億元,創開辦以來單月新低,除農曆年的季節因素,也顯示紓困發揮高效率,企業需求的資金支援絕大多數已到位。 根據央行統計,中小企業貸款專案開辦11個月以來,至今年2月底止累計核貸金額達2,558.99億元,目前預計申請期限至6月底止,如果後續四個月單月均低於百億元,除非決定再延長申請期限,否則看來總額度3千億元已足夠支應。