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減薪

華航減班減薪 提前7月中結束

苦日子真的結束了!華航營運逐漸恢復常軌,原本公司與工會協商自5月至7月減薪減班,一般員工減薪15%、主管減薪20%,高階主管25%,將於7月15日提前喊卡,16日恢復正常,華航今發出公開信,向員工說明此事。 受到疫情與國境封鎖影響,華航過往客運航班約為每天200班,到現在是1個月200班,剩下3%至4%,客運營收也過去80億元至90億元,現在是3至5億元。

疫情迫降》全球航空業失速 台企逆風搶眼

新冠肺炎疫情拉長,全球航空業壞消息頻傳,申請破產、重整,或是大裁員、大減薪的都有,韓國航空業因為廉價航空公司炒掉大批新手飛行員,讓原本高薪的飛行員,下崗成為代駕,反觀台灣的航空公司,減薪減班僅減約兩成,表現特別優異,令他國航空同業稱羨。

MLB道奇隊球團員工減薪 最高35%

道奇隊今(27)日宣布球團員工全面減薪,但不會裁員或放無薪假。實施的對象是年薪7.5萬美元以上者,最高減薪幅度可達35%,自6月1日開始實施,影響可達數百人。道奇球團在一份聲明中表示,這項措施可保住幾百個職位。 美媒先前報導,今年道奇隊預計虧損2.32億美元,僅次於洋基隊的3.12億美元,意成為大聯30支球隊中第2名的賠錢貨。 事實上,比起其他各隊,道奇隊對員工已經很不錯了。奧克蘭運動家隊決定讓所有業餘、職業部的球探,以及大約4分之3的球員發展部門僱員放無薪假。

桃機航運量大減 桃勤6月起減班減薪3個月

桃園航勤公司與企業工會經過勞資協商,達成自六月一日起實施減班休息方案,貨運作業相關部門每兩周多休一日,其中一日給薪,其他單位每月多休三日,其中一日給薪,暫定實施三個月,如公司運能及營收恢復正常,即解除減班休息方案。 受新冠肺炎疫情衝擊,桃園機場航運量大幅下滑,桃勤統計資料顯示,4月份客機作業架次年減81%,貨機作業架次則逆勢增加約20%,整體營收下滑70%。 這項協議在不影響全勤,工資減少不影響同仁退休權益,每月工資不得低於23,800元的條件下實施。

逃不過疫情! 國泰航空傳結構調整縮編

受到新冠肺炎影響,國泰航空正在考慮進行結構調整,縮編人員職位、航線等。 南華早報引述國泰航空管理層給予飛行員的信稱,公司正研究如何在新冠病毒大流行之後縮減業務規模,包括減少職位,縮減航線和執飛的飛機。 有知情人士表示,國泰航空即將推出新的減薪計劃,建議再延長約4周的無薪假。而國泰航空早前表示,5月將繼續削減客運網路運力至3%,擬於6月21至30日營運更多日客運航班,這將會增加6月的客運網路運力至約5%。 認錯!巴菲特砍光航空股 誰接賠錢貨?

觀光業薪資補貼 維持允許減薪2成

外傳交通部對觀光產業的薪資紓困補助條件,擬將比照經濟部,從原先「減薪未達二成」加嚴改為「不得減薪」。觀光局5日特別強調,鑑於觀光產業受全球疫情衝擊嚴重,近日修該補助要點,「仍保留減薪未達二成文字」,同時再放寬標準,刪除「業績衰退五成以上」的條件,盼能協助業者重新站起。…

華航減薪減班有但書 員工不接受可要求資遣

華航人力資源處20日晚間在公司與企業工會達成減薪/減班協議後,發了一封信給全體員工,信件最後提到如有同仁未能接受減薪/減班休息方案,公司將予以尊重,並將協助同仁依勞基法第14條、公司依勞基法第11條規定辦理後續。工會說明,這是因為華航是有虧損的公司,勞資雙方依法都可選擇採取資遣方式。

華航企業工會共體時艱 一般員工減全薪15%

華航企業工會經過20日下午經過與公司近五小時協商,表示願意與資方共體時艱,同意一般員工減全薪15%,主管減薪20%到25%。工會同意公司減薪/減班休息幅度如下:一級主管減全薪25%。二、三級主管減全薪20% 。 一般員工減全薪15% 。 配合此減薪/減班休息方案之員工,公司同意保障其工作權,不予裁員。 員工配合業務緊縮及防疫,每月減班休息日平均增加4~5日,實施日期為5/1 ~ 7/31,為期三個月。

華航減薪二成 今勞資協商

航空客運第二季市場情況明顯惡化,過去一周(4/12~18日)國際與兩岸航線載客人次僅剩0.76%,華航為了減虧,已與企業工會排定20日進行勞資協商,規劃全員減薪二成,主管級因已先減一成,共減薪三成。另外除了貨運部門,各部門根據實際工作量做減班休時。

獨》華航工會劉惠宗:只要不裁員 什麼都可談

華航衡量全球新冠肺炎疫情現況,為減少公司虧損,已與公司企業工會排定明(20)日下午進行勞資協商,工會理事長劉惠宗表示,只要不裁員,什麼都可以談,對於有媒體寫說工會不接受減薪兩成是錯誤報導,工會主要是訴求主管減薪幅度一定要高於員工,現在要減幾成薪公司都還沒有提出。 另每個部門狀況不同,像機場客運櫃台幾乎停擺,貴賓室也關了,而貨運部門忙得不可開交,還需要其他部門支援,不可能做減班休時,貨運部門減不減薪也要談。