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減碳

政府產業攜手合作 邁向產業淨零轉型

為協助產業從減碳、低碳邁向淨零,經濟部於9月17日召開「產業及能源效率工作圈委員會」第1次會議,邀集產、官、學、研各界,包括台塑石化、台化、長春石化、台灣中油、正隆、永豐餘集團(中華紙漿)、遠東新世紀、奇異果新能源等企業,及中研院、工研院與專家學者,共同討論產業邁向淨零轉型的關鍵課題。

環保法規監管嚴 汽車大廠紛投資綠鋼減碳

近年各國加強環保法規監管後,汽車大廠紛紛立下減碳目標,除了投資發展電動車以降低行車排碳量之外,也從汽車製造源頭開始減碳,使得生產過程較為環保的所謂綠鋼(green steel)成為熱門商品。 戴姆勒旗下品牌賓士在9月初和瑞典造鋼業者SSAB AB簽約,明年起將由SSAB旗下綠鋼事業Hybrit為賓士供應鋼材,協助賓士在2039年前達成碳中和目標。富豪汽車也和Hybrit簽約採購綠鋼,而寶馬母公司則是投資美國綠鋼新創公司Boston Metal。

陸:減碳合作離不開中美經貿

美國氣候特使凱瑞(John Kerry)日前二度出訪中國展開新一輪氣候談判,由於會後雙方未說明具體成果,各界解讀凱瑞無功而返。不過中國8日釋出善意,商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文表示,中美在綠色低碳領域有共同點,應該攜手彈好「合奏曲」。但是中方將減碳與貿易掛勾,強調減碳合作離不開中美經貿關係。

減碳投資翻倍 綠電產業搭快車 11檔吸睛

台股雖已脫離短空格局,但上檔仍將面臨月、季線反壓,資金26日匯聚鋼鐵族群外,綠電產業買盤相對集中,受惠全球減碳浪潮高漲,台灣擁有太陽能、風電、電動車完整供應鏈,立凱-KY(5227)、太極(4934)26日雙雙以漲停價作收。 中信綠能及電動車ETF經理人張士琳指出,再生能源的發電占比跳躍式成長,尤其加入全球再生能源倡議組識RE100的企業採購綠電來源逾半為離岸風電,受益政府政策開路,基礎設施及法規配套相對亞洲各國完善,相關個股有機會乘風而起。

拒淪減碳孤兒 工商界促設中央級專責單位

面對全球減碳趨勢、歐盟即將開徵邊境碳稅,工商團體擔心將對以出口為導向的台灣造成衝擊,更憂心目前政府相關措施分屬不同部會,恐相互牽制,強烈建議應以全面性戰略思維,成立具有實權的中央層級的因應專責單位,統籌協調跨部會資源,制定與國際接軌的因應政策及法規,避免台灣在全球減碳趨勢中被邊緣化,淪為減碳孤兒。 工商協進會日前召開產業政策委員會時,與會者聚焦「低碳轉型」課題的討論。從全球趨勢、國內現況來看,均感憂心忡忡。

日再生能源占比 十年拚翻倍

日本政府21日公布最新國家能源戰略草案,提議未來十年內,將太陽能等再生能源的發電占比提高一倍,而石化燃料發電比例要砍到五成以下。 日本展現更具野心的減碳目標,反映出國際社會應對氣候變遷的急迫感日增。該草案還要求,重啟自2011年福島核災後停擺至今的核電設施,另外也建議打造氫能供應鏈,這是首度將氫能納入建議的能源組合。

貿易、科技戰之後… 全球碳權角力戰燃起

美國總統拜登2021年1月上任後火速重返巴黎協定,4月23日美國召開全球領袖氣候峰會後,中美在歷經貿易戰、科技戰、金融戰後,如何在氣候議題上展開競合之路,成為全球關注的新焦點。 生態環保是全人類的公共議題,但氣候議題一直與地緣政治、能源供應、供應鏈控制與產業轉型等多層面緊密連結,可謂牽涉多元的新戰場。美銀ESG研究團隊4月份報告直接點出:「各國應對氣候議題的策略,將成為通往全球霸權的途徑。」

藉一帶一路擴影響力! 陸爭減碳大國 綠色金融扮引擎

為達到碳中和的目標,一場結構性的經濟革命勢不可免。對中國來說,不僅要激勵和引導更多社會資本加入這場世界轉型的舞台,更要透過「一帶一路」及亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)為載體,拓展中國在國際間的綠色影響力。 中國人民銀行行長易綱4月份在「綠色金融和氣候政策」高級別研討會上強調,從碳達峰到碳中和,歐盟和美國分別用了70年和45年,但中國只有30年。

這場綠色經濟競賽 台灣不能掉隊

全球正掀起綠色經濟賽跑,面對歐盟或國際大廠紛紛提高產品綠色標準,台灣供應鏈也開始感受到多重壓力。要解決「不環保」所帶來的經濟壓力,包括如何因應各國醞釀的碳邊境調整機制,政府不能光喊口號,或是只分工、不合作,而是要建制系統性的全盤政策,並且做到Top down(由上而下)執行。如果政府沒有團結起來,我擔心台灣經濟很難度過這一關。

減碳競賽主戰場…紅鏈發威 陸電動車稱霸

4月底的上海國際車展上,各款電動汽車成為吸睛焦點之外,業者們展現的「黑科技」如自動駕駛、動力電池、雷射雷達,特別是AI(人工智慧)應用技術等,更是一大看點。 上海車展是中國智慧電動車最亮眼的舞台,尤其在產業供應鏈上,中國掌控全球90%稀土生產,強勢可見一斑。 近年中國政府推動電動車力度增強。2020年中國電動車銷量達130萬輛,超德趕美居全球之冠。另以車輛登記數據來看,截至2020年底中國擁有420萬輛電動車,也讓美國總統拜登疾呼要迎頭趕上。