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汽車銷售

今年來首下跌 美5月零售意外下滑0.3%

受到汽車買氣衰減與汽油價格飆高,美國5月零售銷售意外較前一個月減少0.3%,為今年來首度下跌。這也凸顯高通膨、高利率與消費者信心轉疲,已使得民眾開始緊縮荷包。 美國商務部周三發布報告,5月零售銷售月減0.3%,大幅低於市場預期的增加0.2%。至於4月零售銷售經修正後也從增長0.9%下調到0.7%增幅。

美多項數據將出爐 牽動全球神經

全球通膨壓力居高不下,令人愈來愈憂慮經濟前景。本周歐美公布與製造業和進出口相關等數據因此備受關注。而美國本周公布包括5月失業率等重要數據,也會影響投資人情緒。 6月1日將公布歐美英日澳等國5月製造業採購經理人指數(PMI),被市場用來觀察全球經濟,是否繼續受通膨壓力影響,從而衝擊市場需求與製造業活動。 德國與韓國等經濟極依賴出口,因此兩國的出口表現,向來被外界視為預示全球經濟好壞的「金絲雀」。韓國與德國分別在6月1日和6月3日公布5月進出口與貿易平衡。

晶片短缺拖累 美Q1新車銷售年減12%

全球晶片荒持續影響汽車生產,進而打擊汽車銷售,汽車情報網站Edmunds估算,美國第一季新車銷售年減12%。 在主要車廠方面,通用汽車(GM)第一季在美汽車銷售年減20%,豐田萎縮15%,Stellantis下滑14%,而日產銳減將近30%,本田下降23%,現代僅減少4%。福特與特斯拉尚未公布第一季銷售數據。

陸2月汽車銷量 年增18.7%

大陸2月車市受春節連假和疫情多點散發影響,汽車產銷量較1月明顯下滑,月減逾三成,但年增率仍近二成。此外,鎳價瘋漲,「缺晶片」危機持續,再加上俄烏戰爭形勢未明,總體車市仍面臨挑戰。 路透引述中國汽車工業協會11日公布數據顯示,2月大陸汽車銷量為173.7萬輛,年增18.7%,但較1月的253.1萬輛銷量大跌31.4%,累計前兩月銷量年增7.5%。

晶片荒持續 美9月汽車銷售估摔24~26%

多家汽車產業研究機構皆指出,受累於晶片短缺,持續重創車廠生產線,美國9月汽車銷售將大幅萎縮逾2成,第三季新車銷售估計至少衰退13%。 根據Cox Automotive、Edmunds和J.D. Power/LMC Automotive公布,預測7到9月汽車銷售不到340萬輛,較去年同期萎縮13~14%,當時車市銷售受到新冠疫情影響而現低迷。

庫存大減 美迎勞動節 新車漲不停

勞動節連假向來是美國全年最大汽車銷售旺日,但今年受到半導體缺貨影響,8月美國汽車庫存創新低,平均一台新車售價較去年同期上漲6,000美元,創下41,378美元新高紀錄。 8月美國汽車銷售年率僅1,310萬台,若排除去年疫情爆發初期最慘淡的幾個月,今年8月汽車銷售年率堪稱十年來最低。 美國各地汽車經銷商庫存少之又少,消費者為了買到心儀車款不是付出高價,就是得開車繞更遠才能找到現貨。

今年最大量 7月車市飆4.4萬台

報復性買氣出籠,加上國旅拉抬買氣,7月新車市場爆出近4.4萬台的今年最大量,單月成長超過6%,買氣愈燒愈旺。由於距離民俗月還有半個月,在各車商新車連發、加碼促銷下,預期買氣將延續到8月中上旬,甚至有部分熱銷車款供貨開始吃緊,得等上1個月。

美國Q2汽車銷售 大蕭條後最冷

美國車廠第二季銷量萎縮逾三成,創1929大蕭條來的最大衰退。由於新冠肺炎引發汽車工廠與經銷商暫停營運,即便車商推出折扣與貸款優惠提振買氣,但仍不足以抵銷疫情衝擊。 數家車廠1日(周三)公布第二季業績。通用汽車(GM)該季銷售比去年同期銳減34%,但表示需求雖在4月急凍,5月與6月則出現復甦跡象。 豐田汽車(Toyota Motor)第二季銷量萎縮35%,也提及需求回溫,6月銷量下滑22%。飛雅特克萊斯勒(Fiat

疫情衝擊 美汽車銷售慘兮兮

受到新冠肺炎疫情衝擊,美國車市銷售急凍。民眾擔憂疫情擴散並配合政府防疫作為,3月看車人數大減,導致各大車廠首季汽車銷售慘兮兮,足證疫情擴大已對汽車業帶來傷害。 飛雅特克萊斯勒(FCA)公布美國地區首季汽車銷售暴跌10%,顯示1、2月強勁銷售成績難以抵銷3月病毒帶來的龐大衝擊。其他車廠情況也好不到哪去。通用首季美國汽車銷售挫低7%,日產大跌30%最為嚴重。現代與豐田汽車銷售跌幅也分別深達11%與9%。