瀏覽標籤

汽車業

陸手機、汽車業晶片荒難解 估缺到2022年

全球晶片短缺荒難以緩解,大陸知名手機、汽車業者近日表示,產業內晶片預計會短缺至2022年,手機方面最缺乏處理器、螢幕驅動、電源管理等晶片。 新浪財經報導,小米26日舉辦Redmi Note10手機新品發表會,小米集團中國區總裁盧偉冰表示,全球手機缺晶片至少影響未來一年,比如一部Note10 Pro就需要114個晶片,而目前手機行業當下最短缺的晶片是處理器晶片,螢幕驅動晶片,電源充電晶片。

車用晶片荒 車廠今年營收恐減千億美元

AlixPartners顧問公司發布最新報告指出,鑒於車用晶片持續短缺,預料2021年全球汽車業營收恐將損失1,100億美元。 該預測較AlixPartners在1月底預估的606億美元多出81.5%。當時晶片吃緊已開始迫使汽車業者減產。 AlixPartners全球汽車業務主管維克菲爾德(Mark Wakefield)表示,許多因素導致他們上調營收損失預測,當中包括日本晶片供應商瑞薩(Renesas)工廠發生大火,以及氣候相關因素使得汽車供應鏈受阻等。

美汽車業危急 英特爾最快半年內自產晶片

美國總統拜登今天與大企業高層討論全球晶片短缺問題。晶片短缺危及汽車製造業,促使半導體巨擘英特爾公司(Intel)宣布,規劃未來6到9個月內開始自產晶片,供汽車業使用。 拜登在會中說,民主、共和兩黨都支持立法資助半導體產業。他先前宣布數項計畫,要投資500億美元在半導體製造和研發上,這是他推動2兆美元基礎建設計畫中的一環。 全球晶片短缺的原因很多。去年,汽車製造商因2019冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情而暫時關閉工廠,復工後就開始與消費性電子產業爭奪晶片。

不只晶片荒!汽車業還有下一波缺貨危機

在汽車製造業仍苦於半導體嚴重短缺之際,部分專家警告鋰離子電池恐將引爆美國的下一波供應鏈危機。 通用、福特等汽車製造大廠,以及有如過江之鯽的眾多新創公司提出一個比一個更遠大、更具雄心的電動車事業發展計畫,以目前美國的電池產能來看,將無法滿足這些汽車製造商暴增的需求。

東北亞|韓汽車業輸贏分明

疫情洗禮下,讓韓國汽車產業的強弱更加分明!現代汽車與子公司起亞汽車正不斷高速向前衝刺,不過規模較小,隸屬外國汽車公司的汽車業者則在後頭苦苦追趕。

美國自造晶片難救汽車業?外媒爆慘狀

全球爆出車用晶片荒,許多汽車大廠紛紛向晶片製造廠求救,美媒專欄作家認為,因車用晶片的利潤低,而晶圓廠建置成本過高,就算美國國會以國安為理由,希望在美國本土重建半導體製造,不但緩不濟急,就經濟效益而言也不可行。 美國財經媒體專欄作家崔維迪(Anjani

轉型電動車落後?豐田推多角經營

汽車製造由燃油車轉向電動車似乎是難以逆轉趨勢,傳統汽車製造龍頭、日本大廠豐田看來卻已落後,去年12月初才宣布電動車計畫。在轉型研發重點擺在固態電池而非現在主流鋰電池同時,豐田也嘗試多角經營,據共同社報導,推出食品自有品牌「HAPPY AGRI」(暫譯:樂農),要累計更多知識經驗,以強化集團著力發展的農業輔助業務。

汽車業轉型在即 牛市新主力部隊集結

歷經2020年疫情的重創後,2021年汽車產業在國家政策扶植、產業轉型升級及科技巨頭新玩家加入趨勢下,景氣將擺脫谷底,迎來數年的大多頭新循環,嗅到龐大商機氣味的資本市場,資金超前部署,帶動整個汽車產業供應鏈的股價漲勢不僅一路從電動車擴散至未來車、傳統燃油車,也從美股擴散到全球股市,成為延續牛市行情的新主力部隊。 法規創造「剛性供給」

美元指數跌不停 觸三年新低

美元指數元月初以來跌跌不休,周三盤中更創近三年新低。因投資人押注民主黨贏得喬治亞州參議員決選而達成完全執政後,將推更大規模振興措施而增加美元貶值壓力。專家認為弱勢美元將有利2021年全球股市多頭行情。 衡量美元兌歐元、英鎊、日圓、澳元、瑞士法郎和加拿大元等六大貨幣匯率表現的美元指數,周三盤中最低觸及89.21點。 其中兌瑞郎貶值0.3%報0.8758瑞郎,創六年新低。兌歐元貶值0.4%報1.2346美元,創近三年新低。三菱日聯銀行研究部主管漢爾班尼(Derek