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比亞迪

H1新能源車融資額 比亞迪奪冠

2021年上半年,大陸新能源汽車產業融資事件共多達57件,較2020年同期增長42.5%,涉及資金總額高達人民幣(下同)827.1億元。其中,比亞迪經歷兩輪融資共獲得262.1億元,吸金力高居第一位。  

新能源車供應鏈股 前景俏

大陸、美國各地新能源車後市強,特斯拉及比亞迪等都繳出亮眼的出貨量成績,尤其比亞迪6月新能源車出貨量年增192%,強化市場對新能源車後市的展望樂觀看法,台股新能源車供應鏈近期股價表現亮眼。

「走下神壇」老謝曝特斯拉在陸好日子不再

美國電動車大廠特斯拉今年在大陸有不少負面新聞,除了抗議事件、擴產喊停,官方要求公務機關不能開特斯拉。財信傳媒董事長謝金河表示,2017年大陸拉攏特斯拉設廠,同時扶持在地電動車供應鏈,短短兩三年時間,從比亞迪、蔚來到小鵬等一家家電動車廠快速壯大。他分析,電動車不像半導體會被卡脖子,大陸有龐大市場優勢,現在看起來幹掉特斯拉的時機漸成熟,特斯拉在大陸的好日子也不再。

蘋果造車 找上大陸電池雙雄

有望在2024年問世的Apple Car傳出正與供應商洽談的消息,在至關重要的電池項目裡,大陸電池雙雄寧德時代、比亞迪有望獲得訂單,為蘋果提供新一代的磷酸鐵鋰電池。 路透8日下午引述知情人士說法稱,蘋果已經找上寧德時代與比亞迪,為其造車項目初步磋商。但三家公司目前均不予置評。

蘋果找電動車電池 傳相中寧德時代、比亞迪

路透引述多名消息人士透露,蘋果正與中國電池供應商寧德時代及比亞迪就電動車項目的電池供應進行初步洽談。目前尚不清楚蘋果是否也在與其他電池製造商進行談判。 有兩名知情人士表示,蘋果已將在美國建設製造工廠作為成為其電池供應商的條件。他們並稱,由於中美政治緊張局勢以及成本擔憂,寧德時代不願在美國建廠,寧德時代是特斯拉等主要車企的供應商。

華為換將攻車市 明年衝30萬輛

大陸資通訊大廠華為2021年正式進軍汽車界,動態受到各方關注。18日晚間華為公布重要人事異動案,由過去在手機領域戰功顯赫的余承東出任華為智能汽車解決方案業務的執行長,等於成為華為拓展智慧電動車業務的前線司令官。陸媒更爆料,余承東已在公司內部定下2022年銷售30萬輛汽車的目標。

上海擬禁低價電動車 汽車股拋錨

上海傳出準備禁止向售價低於人民幣(下同)10萬元的電動車發售專用車牌,分析指出恐將影響包括「中國神車」五菱宏光等在上海的銷售,消息重挫當日比亞迪、上汽等股價。 綜合陸媒7日報導,有大陸消費者在汽車論壇網站上表示,新購買的五菱宏光MINI EV A0級電動汽車,無法申領上海針對新能源汽車免費提供的專用牌照(即坊間所稱的「綠牌」)。 上海一家4S店工作人員也表示,熱銷的五菱宏光MINI

巴菲特續挺陸企 孟格重押阿里

「股神」巴菲特一年一度的「個人秀」登場。對於每年都會出現的中國投資「必考題」,他2日在柏克夏股東大會上表示,柏克夏仍持有中國汽車大廠比亞迪的股份,對中國經濟前景樂觀以待。預計未來30年,將有更多優秀的中國公司躍升為全球頂尖企業。 澎湃新聞報導,巴菲特多年老搭檔、柏克夏副董事長查理孟格(Charlie Munger)在會上也對中國經濟抱持正面評價。值得注意的是,孟格在2021年第一季時,才透過旗下的「每日日報」(Daily

巴菲特重押這檔13年 3月銷量輾壓蔚來

股神巴菲特投資的大陸電動車大廠比亞迪3月份銷售開紅盤,總銷量達1萬6,301輛,比新創電動車品牌蔚來汽車的7,257輛還多2倍,同時遙遙領先小鵬汽車的5,102輛。 根據CNBC報導,比亞迪3月份銷售數字亮眼,光電動車銷量就達1萬6,301輛,若加上混合動力汽車則達2萬3,000輛,第一季總銷量達到5萬3,380輛,比去年同期有明顯提升。

比亞迪擬H2開賣自家電池

全球電動車熱潮升溫,不少企業都開始自己的造車之路,這也改變大陸車載電池、電動車巨頭比亞迪的經營策略。日前傳出比亞迪將在2021年下半年對外銷售自家電池,並有意分拆電池子公司單獨上市。 日經亞洲評論3日報導,比亞迪最快會在下半年開始向外部企業銷售車用鋰電池,且該業務很可能由比亞迪新成立的子公司弗迪電池負責,這可能也代表比亞迪即將供應新產品刀片電池給外部車企。