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歐洲線

空運迎超級旺季 歐洲線運價應聲喊漲

第四季進入航空貨運旺季,歐洲線運價應聲喊漲,貨代業者表示,歐洲線10月上漲15~25%。由於貨櫃海運供應鏈瓶頸遲遲未解,帶動海運轉空運業務持續增加,業者預期,空運需求將迎來超級旺季。

華航、長榮航 歐洲線貨運喊漲二成

航空貨運進入旺季漲聲連連!繼大陸線8月起、美國線9月初接連飆漲,頻創天價後,歐洲線9月16日也開始調漲,華航、長榮航、國泰航空等紛紛發出漲價通知,直飛運價漲幅在10~25%之間,轉運運價漲幅約10~15%。此前,華航9月10日起飛大陸線調漲30~40%,創下今年航空貨運單次最大漲幅。 歐洲線這波漲勢,華航16日飛歐洲依現行運價調漲15~20%,國泰航空16日由台灣出口至歐洲依現行運費調漲10~15%,長榮航17日起歐洲線上漲15~25%,預料其他航空公司很快也會反應。

散裝、貨櫃運價齊飆

瘋狂8月,貨櫃、散裝船運價一起大漲!波羅的海乾散貨指數BDI在23日開盤漲55點、達4,147點,領漲的海岬型BCI指數逾12年來首度突破6,000點關卡,上漲117點、來到6,114點,日租金也一舉突破5萬美元大關,上漲977美元、來到50,708美元,意味海岬型散裝船出港一天可為船公司賺進逾5萬美元。

海運旺季大戰升級 歐洲線8月開盤漲幅擴大

全球海運旺季搶艙、搶船大戰再升級,貨代公司透露,一位難求的歐洲線8月開盤漲幅擴大,陽明的台灣-歐洲線基本運價調漲450~625美元,大陸-歐洲線則調漲低硫燃油附加費逾100美元;另長榮的台灣、大陸-歐洲線低硫燃油附加費也喊漲逾100、150美元;另外地中海航運、東方海外則上調買艙費約1,000、1,100美元。

旺季附加費 傳8月一次漲足2,000美元

企業CEO搶艙位拚經濟已成日常,尤其是最熱門的三條線─美東線、美西線及歐洲線,手中沒有萬美元搶不到艙位!在歐美解封商機出籠之下,7月貨櫃輪最新市場行情跟著飆升,每40呎櫃美西線運價來到11,000~13,000美元,美東線更高達12,000~16,000美元,歐洲線也要12,000~14,000美元(40呎櫃)。

每大箱牌價破萬美元 歐洲線運價10年新高

英國知名海運研究機構德魯里(Drewry)28日公布的貨櫃運價指數(牌價)顯示,上海-鹿特丹每大箱(40呎櫃)牌價破萬、達10,174美元,創十年新高。攬貨業者指出,市場實收運價農曆年前就已破萬,運往英國現在要1.3到1.4萬美元。 另外,因為貨櫃卸下運往內陸交貨,空櫃返回港口複運回亞洲的時間從去年初的7~10天拉長到28天,周轉時間太長,缺櫃問題更惡化,現在船公司歐洲線也比照美國線,盡量不收歐洲出口貨,避免拉長貨櫃複運回亞洲的時間。

漲勢煞不住 歐洲航線寫新天價

隨著美國塞港、缺工問題僵持,全球航運運價持續飆漲,於3月下旬長賜輪橫堵蘇伊士運河,造成航道癱瘓,對全球運價無疑是雪上加霜,根據最新一期報價,遠東到歐洲運價每20呎櫃(TEU)達4630美元,創下歷史新高。 全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)於20日警告,由於美國塞港、缺工事件無解,全球航運運價接連上漲,再加上3月下旬「長賜輪事件」影響,未來貨櫃短缺的問題恐再進一步惡化。