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東陽

無畏運費上漲 東陽前11月每股稅前賺1.56元

汽車零配件大廠東陽儘管因缺櫃、缺艙位、運費高漲加上新台幣升值,造成11月匯兌損失,不過11月稅前淨利仍月增11%,今年前11月自結累計稅前淨利新台幣8.62億元,每股稅前純益1.56元。 東陽11月自結稅前淨利1.07億元,其中單月匯兌損失1381萬元。 公司指出,單月稅前淨利仍然每月成長,產線已全面自動化、一貫化因應市場需求。 觀察12月,法人預估東陽12月售後服務市場(AM)業績可回升到12億元到13億元區間。

缺艙、櫃 汽車零件股營運好傷

汽車零件族群年終拚外銷,無奈海運遭遇「缺艙位、缺貨櫃」考驗,讓傳統旺季業績成長受壓抑,台灣最大汽車零件廠東陽(1319)AM(售後維修)零件外銷11月營收至少差2億元,業者大嘆好傷! 零件業者憂心,這波缺艙、缺櫃的問題,將一路延燒至明年第一季末,8日美國洛杉磯又宣布實施為期三周的居家令防疫,美西港口運作恐大亂,對旺季汽車零件輸美無疑雪上加霜。

迎旺季 汽車零件廠接單熱

車市進入第四季傳統旺季,兩岸車市旺上加旺,歐美傳統汽車廠也自疫情中甦醒追進度,台資汽車零件業者接單業績火,和大(1536)10月營收5.59億元,衝上近21個月新高;吉茂(1587)10月營收1.87億元,年增53%。 惟外銷導向的汽車零件業者,近期面臨全球海運減班、運費高漲,以及嚴重的缺櫃問題考驗,影響出貨,東陽(1319)10月AM(售後維修)汽車零件出貨金額短少逾1億元,導致外銷滿手訂單,但10月營收14.89億元,還略低於9月16.27億元。

車市復甦 東陽Q3轉盈Q4更旺

疫情趨緩,大陸、北美車市復甦,汽車零件族群第三季營運解封,台灣最大汽車零件廠東陽(1319)受惠,第三季單月獲利皆回升至1億元以上,逐步拉近與去年同期的差距,第三季稅前淨利達3.47億元轉盈。 麗清(3346)受惠於大陸車廠客戶暑休過後加速拉貨,第三季合併營收12.46億元,較去年同期大增25.34%,創同期新高,市場樂觀第三季將轉盈,甩開前兩季虧損低迷。

汽車零件族群 Q3業績回神

全球車市逐漸從疫情中解封,汽車零件族群業績受惠,和大(1536)在最大客戶特斯拉產銷量創高積極拉貨貢獻下,9月營收重返5億元之上,創近八個月新高,單月營收年增率也轉正止跌,法人樂觀第四季營收將從15億元起跳。

東陽、堤維西6月營收 站Q2高點

大陸新車銷售市場連四月出現月增正成長榮景,中概汽車零件族群業績吃補回溫,東陽(1319)、堤維西(1522)6月營收攀上第二季最高峰,月增率從二成起跳,廣華-KY(1338)更因大陸日系車廠客戶強勁拉貨,6月營收重新站上5億元,改寫今年單月新高紀錄。

AM甩陰霾 東陽下半年營運樂觀

汽車零組件業度過疫情低潮,東陽(1319)5月轉盈,營收獲利同步繳出月增的佳績,東陽法說、股東會上信心喊話,歐美AM(售後維修)汽車零件市場逐步解封,大陸車市反彈推升OEM(車廠代工)汽車零件事業表現,樂觀第二季營運,下半年可望優於上半年。 東陽自結,5月合併稅前淨利151萬元,較4月轉虧為盈:累計前五月合併稅前淨利2.74億元,每股稅前淨利0.56元。

汽車產業明星股:裕日車、三陽、東陽

2020年首季台灣車市受惠於低基期及新冠肺炎疫情初期的購車潮,整體新車銷量達10.4萬輛、年增8.2%。然隨疫情拉長,對車市開始帶來衝擊,裕隆集團法說會開第一槍,看淡全年車市,而年初以來的購車防疫買氣,4月明顯消散,第二季起車市展望轉趨保守。 裕日車 將配現金股息21.27元…

疫情衝擊 東陽4月營收重挫44%

東陽(1319)自結,4月合併營收10.17億元、年減44.06%,累計前四月合併營收58.13億元、年減18.45%。4月營收重挫,東陽解釋,主要是因新冠肺炎疫情大流行,全球封城鎖國、經濟活動停滯所致。

陸政策加持 東陽、廣華營運催油門

搶救新冠肺炎疫情後的GDP,中國大陸刺激車市措施紛紛出台,市場看好國企、合資、高端品牌廠業績將帶頭復甦,切入供應鏈的中概汽車零件族群,包括東陽(1319)、廣華-KY(1338)、英利-KY(2239)、麗清(3346)等,營運可望領先回溫。 大陸車市連二年下滑,中概汽車零件族群業績普遍受累,汽車底盤、結構零件廠英利因此去年獲利衰退逾42%,稅後淨利6.44億元,EPS為5.46元,創近年新低。