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東陽

缺櫃塞港受災戶 3檔汽車零件動能超壓抑

汽車零件產業營運維持成長趨勢,無奈受東南亞疫情再起,讓車用晶片供應添變數,加上海運缺櫃、塞港問題改善進度不如預期,包括東陽(1319)、廣華-KY(1338)、同致(3552)等OEM(車廠代工)汽車零件族群,7月營收成長動能受壓抑。 廣華7月合併營收5.84億元,年微增0.89%,對照前七月營收年增33%的成績,7月營收成長動能明顯受壓抑。同致7月合併營收6.13億元、年增16.13%,增幅也遠不及上半年各月動輒40%起跳的表現。

缺櫃塞港拖累業績 東陽等待旺季重返榮耀

東陽(1319)自結,7月自結合併營收14.78億元、年增1%;累計前七月合併營收104.54億元、年增9%。東陽表示,若非海運運費高漲、塞港及缺艙缺櫃、客戶遞延出貨等因素影響,業績會更亮眼,下半年積極備貨,等待旺季來臨。 東陽指出,AM(售後維修)汽車零件事業7月合併營收10.84億元、年增4%;累計前七月合併營收74.92億元、年增7%。

利多匯集 汽零族群H2營運衝 9檔添動能

汽車零件族群苦盡甘來,甩開疫情衝擊後,隨車用晶片短缺高峰已過、車廠客戶恢復拉貨動能,海運缺櫃、缺艙位干擾緩解,加上新台幣匯率持穩,及業者成功漲價轉嫁成本下,法人樂觀下半年汽零族群營運衝鋒,點名包括東陽(1319)、廣華-KY(1338)、和大(1536)、怡利電(2497)、麗清(3346)等個股將受惠。

利空退去 東陽H2業績看俏

東陽實業(1319)甩開疫情帶來的低潮,上半年獲利猛增42%,東陽總裁吳永祥表示,隨車用晶片短缺,及缺貨櫃、缺艙位等海運亂象干擾高峰已過,加上新台幣匯率升勢趨緩下,樂觀下半年營運,東陽做好準備,迎接第四季起汽車零件業傳統旺季到來。 台灣最大汽車零件廠東陽,29日舉行股東會,除承認去年度財報外,並通過盈餘分配案,配發現金股息0.8元。東陽去年合併營收173.23億元,合併稅後淨利8.19億元,EPS達1.39元。

東陽 6月稅前淨利重返億元

受惠於歐美解封後AM(售後維修)汽車零件市場需求激增,東陽(1319)淡季業績不淡,加上新台幣回貶,推升6月稅前淨利倍增,重返億元大關,累計上半年稅前淨利4.62億元、每股稅前淨利達0.81元。 下半年起車用晶片短缺問題緩解,東陽OEM(車廠代工)零件客戶拉貨動能提升,AM外銷需求更看好將一路旺到年底,法人樂觀東陽下半年將賺贏上半年。 東陽自結6月合併稅前淨利1.07億元、年增104%;累計上半年合併稅前淨利4.62億元、年增41%,每股稅前淨利0.81元。

東陽6月獲利倍增 H1每股稅前淨利0.81元

東陽(1319)自結6月合併稅前淨利1.07億元,較去年同期成長104%;累計上半年合併稅前淨利為4.62億元,較去年同期成長41%,每股稅前淨利0.81元。 東陽表示,將持續整理整頓優化產線、提升品質,為下半年市場需求做準備。

歐美用車激增 AM族群業績飆 7檔飄香

歐美解封用車激增,帶動維修零件需求,經銷商拉貨力道轉強,汽車零件AM(售後維修)族群淡季業績飆,東陽(1319)6月AM事業營收激增五成,幾乎追平3月旺季水準;謚源(2235)6月營收大增1.2倍,創今年來單月新高。 AM族群業績轉好,市場樂觀將能甩開上半年以來的匯損干擾,加上產品報價陸續調漲,第三季起毛利率將獲改善,迎接第四季傳統外銷旺季。

汽車零件甩低潮 3檔Q2迎榮景

汽車零件族群走出疫情業績低潮,加上產品成功漲價,轉嫁原物料、運費與匯率成本下,且去年基期偏低,第二季獲利可望大幅上揚。東陽(1319)在AM(售後維修)汽車零件事業外銷元氣恢復下,5月獲利激增六倍,累計前五月合併每股稅前淨利0.62元。 汽車水箱零件廠吉茂(1587)3月起陸續調高產品報價2%~3%,汽車傳動系統零件廠和大(1536)更猛,6月起調漲產品外銷價10%,第二季淨利率可望回升,彌補首季幾乎被原物料、運費與匯損大增所吞噬的獲利。

十一長假增產 8檔汽零股迎肥單

全球車用晶片短缺問題逐漸洩壓,大陸車廠客戶紛紛預告,待晶片缺口補上後,將取消或縮短第三季的暑休、十一長假增產新車,要求上游零件協力廠因應提前備貨,中概汽車零件族群下半年營運成長可期。 法人點出,包括東陽(1319)、廣華-KY(1338)、江申(1525)、和大(1536)、英利-KY(2239)、怡利電(2497)、麗清(3346)、同致(3552)等布局大陸市場的台資汽車零件廠,第三季業績將受惠。

汽車零件出頭 4檔5月業績大翻身

汽車零件族群5月業績成長動能強,受惠於中、美、歐解封後報復性需求,東陽(1319)OEM、AM事業同步成長,5月合併營收達13.83億元、年增逾35%;怡利電(2497)、永新-KY(4557)拜去年第二季海外疫情高峰、業績基期偏低所賜,5月營收分別繳出年增76%、60%的高成長表現。 汽零業者表示,若非全球海運亂象,包括缺櫃、缺艙位及運價高漲拖累,許多訂單無法順利出貨,否則5月業績數字會更好,不輸往年旺季水準。