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晶片荒

晶片荒擋不住了!和泰證實TOYOTA五款車將漲價 即日起暫停接單

晶片荒持續擴大,進口車缺口難解,車商龍頭和泰汽車今日證實,因部分車型如CAMRY(含HEV) 、SIENNA 、PRADO 、GR YARIS 、SUPRA等車源短缺、交車期拉長至半年以上,且近期即將調整車價;為避免新接訂單價格波動影響經銷商販賣流程及顧客權益,即日起暫停接收上述車型之經銷商訂單,待價格資訊明確後,預計11月初再開放以新價格接單。

陸砸重金拚2025晶片自主 專家驚爆真實現況

全球晶片荒問題遲遲未緩解,從電子產品到汽車產業無一倖免,使得各國都開始加強在半導體領域的發展力道,中國大陸也期待能盡快在2025年前完成晶片產業鏈自給自足的目標,然而專家卻認為,即使科技巨頭陸續發表自研晶片,但大陸距離自給自足還有很長的一段路,主因在於生產晶片上仍仰賴的外國技術。

台積11/8交機密給老美 網爆這公司GG了

美國政府為解決晶片荒問題,要求半導體廠提供相關資料;對此,台積電表示,將在11月8日前提交資料給美國。消息一出,引發網友正反兩面熱議,有人認為,散戶會嚇死,但有便宜GG(網友對台積電暱稱)可以撿了,下周再回到580元;AMD完蛋了…。 路透報導,美國商務部表示,英特爾、通用汽車、英飛凌和SK海力士等公司表態將在期限內提供相關資料,除了感謝這些公司配合,也鼓勵其他公司跟進。…

惠普執行長示警 缺料延續至明年H1

電腦大廠惠普(HP)執行長羅爾斯(Enrique Lores)20日表示,全球供應鏈瓶頸與晶片短缺對於該公司帶來的衝擊更勝於同業,而他預期相同狀況恐延續至明年上半年。 儘管供應鏈隱憂揮之不去,但惠普周三發布2022年財測優於預期,同時宣布加發股息計畫。惠普預估,明年調整後的每股盈餘(EPS)將介於4.07美元~4.27美元,高於分析師預估的3.79美元。 受此激勵,惠普21日早盤股價大漲逾4%,每股報29.80美元。今年迄今累漲16.3%。

晶片荒 豐田11月再減產15%

根據外媒報導,受到晶片荒持續延燒與中國大陸缺電衝擊,豐田汽車在最新產能計畫中,將11月全球汽車產能目標再度削減15%,相當於15萬輛汽車。 豐田在周五(15日)發布聲明指稱,「我們目前依然面臨部分零組件短缺情況,而且無法彌補先前汽車產能下滑。因此我們針對11月的產能計畫已經進行調整」。

陸汽車產銷 連五月下滑

全球晶片供應持續緊張,嚴重影響大陸汽車產銷。中國機械工業聯合會執行副會長陳斌15日表示,2021年5月~9月,大陸汽車產銷已經連續五個月下降。按此推測,晶片荒有可能導致2021年全年大陸汽車減產約200萬輛,這凸顯出大陸在確保供應鏈安全穩定上仍需要下更深的功夫。

美解晶片荒用錯方法? 專家曝這招是正解

美國商務部9月23日召開半導體峰會,台積電、英特爾、三星電子等多數半導體業者出席,美國商務部長雷蒙多 (Gina Raimonda)卻要求業者在45天內,提交晶片庫存與銷售數據,雖然這是自願性質,但若不回覆政府的需求,可能動用《國防生產法》或是其他工具,引發各大廠商強烈反彈。對此,外國財經媒體專欄作家高燦鳴表示,美國作法與產業脫節,還不如重新建立供應鏈聯盟才是正解。

晶片荒 台積出招一石二鳥

由於車用晶片下半年嚴重短缺,包括豐田、通用、福特、賓士、BMW等一線車廠第三季被迫減產,第四季停工或減產規模再度擴大。據封測業界消息,在地緣政治壓力下,包括台積電等晶圓代工廠第三季車用晶片優先投片,在產能排擠效應下,國內IC設計廠第四季晶圓產出較預期減少,延後的晶圓產出會在明年上半陸續補上。

大陸車用晶片荒 Q4恐加劇

當前晶片供應緊張,已成為中外車企頭疼問題。國際投行瑞銀8日表示,因預料中國汽車行業的晶片短缺現象將在第四季加劇,該行因此調降2021年全球汽車產量預測,從8,470萬輛為7,680萬輛,這較第二季預測大減約790萬輛。 綜合外媒報導,對於晶片荒影響中國車企生產,瑞銀投資銀行研究部中國汽車行業主管鞏旻表示,自第二季晶片緊缺問題進一步惡化後,對中國汽車業來說,第四季的影響可能會比第三季更大,解決此問題的時間點可能會落在2022年。

晶片荒+高運價 東陽9月營收年減7.73%

東陽(1319)自結9月合併營收15.01億元,月增1%、年減7.73%;累計前九月合併營收134.44億元,年增6.47%。 東陽表示,9月持續受到晶片短缺、影響車廠客戶拉貨,加上AM(售後維修)汽車零件市場受到運費高漲、塞港及客戶遞延出貨持續影響,導致9月業績下滑。東陽表示,將持續整理整頓、積極準備,全力滿足客戶的需求。 東陽指出,AM事業9月自結合併營收10.27億元,前九月自結累計合併營收95.91億元,較去年同期成長5%。