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晶片缺貨

本田預警 年度獲利下滑7%

繼豐田汽車全年財測不如預期後,本田汽車(Honda)同樣受到原物料成本衝擊,上季(3月底止)獲利近乎腰斬,並預警今年度(4月起)營業獲利下滑,與華爾街預期相比不增反減。 本田股價13日收盤小漲2.2%至3,320日圓,不及大盤的2.6%漲幅。今年以來本田股價漲幅僅1%。 本田預期今年度營業獲利下滑7%至8,100億日圓(約62.9億美元),並警告晶片缺貨及原物料漲價將持續衝擊獲利前景。

晶片缺貨小菜一碟 專家:更大挑戰是「它」

晶片缺貨小菜一碟 Rivian:更大挑戰是電池 去年以來晶片缺貨嚴重打擊全球汽車業,但電動車新創公司Rivian執行長史卡林格(Robert Scaringe)警告,晶片缺貨只是小菜一碟,更大的挑戰還在後頭,因為目前全球車用電池產量占未來十年需求的比重不到10%。 史卡林格表示:「簡單說,目前全球車用電池產量僅占未來十年需求量的10%不到,也就是說電池供應鏈有90%至95%的產能還不存在。」

輝達:晶片缺貨有解 維持多元代工

輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳23日在全球媒體線上會議中表示,半導體供應鏈產能供不應求,每家公司有其因應方法,NVIDIA更重視晶片運算效能,除了採用新製程,未來仍會維持多晶圓代工策略,與台積電及三星晶圓代工合作,不排除增加其它合作夥伴。

歐盟提新法案 拚晶片市占翻倍

歐盟執委會主席范德賴恩(Ursula von der Leyen)在世界經濟論壇年會表示,歐盟將在2月初提出一份規範歐盟晶片生產的法律草案,致力在2030年前讓歐盟生產的晶片市占率翻倍至20%。 歐盟提出《歐洲晶片法案》的目的是提升歐洲的半導體產量,以因應需求攀升,同時降低對歐洲外部晶片供應商的依賴。 范德賴恩指出:「未來十年歐洲的晶片需求將會倍增,這是歐盟必須提升歐洲在這項關鍵技術的研發、生產和使用能力的原因。」

陸行之:晶片缺口Q4起縮小 關注這2價格

全球晶片荒逐漸緩解,至於何時才能恢復正常水準,目前眾說紛紜,資深半導體分析師陸行之在臉書貼文指出,從第4季台灣科技公司營收數據分析來看,全球晶片缺口從第4季開始逐步縮小,未來要開始關注未來幾個季度8吋、12吋成熟製程代工價格是續漲,還是反轉?

英特爾喊話 晶片荒H2緩解

針對新冠疫情引爆的汽車及消費電子晶片荒,美國半導體龍頭英特爾(Intel)執行長季辛格(Pat Gelsinger)預言,晶片缺貨問題會在下半年觸底反彈獲得改善,但2023年之前仍難回復到健康的供需狀態。 英特爾股價25日收低0.29%至55.91美元。 疫情迫使大眾遠端工作,居家防疫也讓全球的電子產品需求火熱,大部分活動移往線上或數位化,加劇半導體產業的供給壓力,追不上日益火爆的需求。

全球晶片短缺 陸廠囤貨高價賣

當前由於供應不足,導致全球晶片價格飛漲,大陸做為世界工廠,各產業對晶片需求尤為迫切。眼看晶片利潤好,不少投機客與工廠更開始做起倒賣晶片的生意,趁機先撈一筆。 IT時報報導,由於汽車、5G、物聯網和消費電子設備需求旺盛,半導體行業迎來前所未有的增長,但受到新冠肺炎影響,全球陷入結構性的晶片短缺。意法半導體(ST)5月17日再發漲價通知,所有產品線將從6月1日起漲價。數日後,美信(Maxim)也向合作分銷商表示,因業內產能緊缺,導致產品交貨期被迫拉長。

美日領袖峰會 聚焦半導體合作

為解決全球晶片短缺危機,美日兩國政府將在晶片零組件供應上展開合作!根據外媒報導,當日本首相菅義偉於4月16日訪美,與美國總統拜登舉行領袖峰會時,雙方可能將簽訂協議,確保半導體供應無虞。 菅義偉將是拜登入主白宮來首位造訪美國的國外領袖。這場領袖峰會原本預定在4月9日召開,不過後來卻因故推延到16日。 媒體指出,在4月召開的美日峰會上,兩國領袖將尋求建立分散式的供應鏈體制,以降低對某個特定區域的依賴,包括地緣政治風險高的台灣,以及與美國衝突日漸加劇的中國。

晶片荒燒到卡車 製造商出貨訂單堆成山

全球半導體缺貨遲遲未解,已開始波及重型卡車產能,再加上近來貨運需求暴增讓貨運公司急忙添購重型卡車,導致卡車製造商的待出貨訂單堆積如山。 運輸研究機構FTR商用車輛部門副總裁艾克(Don Ake)表示,陸運載重量最大的Class 8重型卡車自去年9月以來,北美產量就不見成長,但這段期間卡車需求卻急速攀升。