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新興

4利多發酵 散裝航運日租金 齊登3萬美元

鋼鐵增產等四大因素發威,預料掀起散裝航運新一波漲價潮!波羅的海乾散貨指數BDI在今年上半年平均2,221點,遠高於去年的1,066點、2019年的1,353點,6月30日主要船型日租金同步站上3萬美元。隨著7月鐵礦石出貨旺季開始,接著北美穀物出籠,BDI指數與各型船隻日租金可望追高。 台廠散裝航運包括新興、裕民、台航、中航、四維航等短中期營運成長趨勢,值持續追蹤。 波羅的海綜合指數BDI

日租金再高升 BDI持續大漲改寫10年新高

散裝船舶報價指數BDI(波羅的海綜合指數),周二持續大幅向上攀升,顯示散裝船舶的日租金同樣節節向上調漲,對國內聚焦散裝船營運的相關廠商,包括新興、裕民、四維航、中航、台航等具正向。 BDI從上周以來已連續5個交易日大漲,迄6/29日的收盤報3,418點,較前一個交易日又勁揚2.83%,再度改寫近10年來新高水準。 (工商時報 數位編輯) 運價提振 BDI指數連5收紅

散裝漲潮到 散戶想上船 低接買點這樣看

周五(25日)強勢的航運股再度成為台股人氣指標,散裝航運躍上這一波新飆股,不是亮燈漲停搶不到,就是股價高到讓散戶買不下手。對此,分析師提醒,短線上散裝股價噴出後,投資人勿興奮追價,耐心等待修正回測均線支撐,從每股獲利和10倍本益比來看,新興和裕民下一波進場價位分別為4字頭與7字頭以下。但若空單持續暴增,就不能以絕對低點做為進場考量,而應以BDI指數回檔,找尋低接買點。

陽明2.0?陸拒買澳洲鐵礦砂 2檔偷偷大賺

航運股周二(22日)仍是盤面人氣指標,散裝航運的運能受到大宗物資需求成長而吃緊,包括慧洋、裕民、新興、中航等漲勢亮眼,市場關注究竟哪一檔能複製陽明、長榮翻倍漲的走勢?分析師指出,今年各項大宗物資需求持續成長,帶動散裝運輸需求暴天量,值得留意的是,大陸拒買澳洲鐵礦砂,改從巴西進口,大型散裝船載運鐵礦砂較為有利,對於以現貨報價的裕民、新興等以來說,是實質貢獻EPS的大利多。

長榮關禁閉 散裝航運趁機飆 散戶留心裕民

周五(18日)航運股再度扮演盤面領頭羊,趁著長榮被「關禁閉」10天(5分鐘分盤交易),散裝航運接棒噴出,受惠於散裝原物料需求強勁,BDI指數(波羅的海綜合指數)衝上11年歷史新高,包括慧洋-KY、新興、台航、裕民等多檔攻上漲停。分析師指出,擁有小型船的散裝一哥慧洋股價創高後,以大型船為主的裕民,在BCI指數強彈之下,可望展開落後補漲行情。

中美攻基建 海岬船租金飆出最旺5月

中、美等大國產業復甦、擴張基礎建設,帶動鐵礦石價量齊揚,主要運輸補給線海岬型船租金今年也飆出最強5月,平均日租金3.55萬美元,較4月上漲約20%,更是去年同期的近九倍,也創下近10年來收益最好的一月,國內的裕民、中航、新興等船公司將受惠。 累計今年前五月海岬型船平均日租金2.3萬美元,較去年同期的5,084美元大增360%;下半年進入鐵礦石、煤炭出口旺季,加上美國上兆美元基建計畫可望拍板,法人看好,日租金都還有上攻機會。

散裝船股價太高?忽略1關鍵 業者親自分析

散裝船運因為一趟運務在1.5到3.5個月之間,現貨市場運價高漲反應在公司獲利會有遞延現象,對於21日有法人在電視上解盤時指出散裝船公司股價高漲,其實第一季獲利不怎麼樣,暗示股價已經偏高,讓相關船公司很不服氣,指出現在公司獲利是月月高,第二季EPS會是翻倍或數倍成長。

散裝船租金揚 Q1營收飆升 Q2仍看俏

散裝船運市場第一季由中小型散裝船領漲,除了新興(2605)被超大型油輪的超低運價拖累,其他公司營收都大幅成長,裕民(2606)3月營收年增率高達55.26%,其次是四維航(5608)的46.10%與慧洋(2637)的45.90%。 第二季大型的海岬型船走勢最看好,對裕民、新興與中航(2612)最有利。

散裝船運 迎十年高峰

在貨櫃船運市場運價出現前所未有的飆漲走勢後,代表散裝船運市場景氣的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)最新來到1,960點,是去年同期的三倍多,各散裝船型現貨市場日租金也翻倍大漲,散裝船運市場今年將迎來十年來最好的一年!

解封迎春風? 華航領14檔概念股逆衝

隨疫苗捷報頻傳、各國陸續施打,加上電子股漲幅過大,資金開始戒慎恐懼,轉而青睞股價及本益比偏低的傳產股,過去受疫情打壓的觀光、航運兩大族群一吐悶氣,除了華航挾運價上漲、股價再漲逾5%外,易飛網也一飛沖天,長榮則被市場賦予期待、有望納入台灣50成分股。