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散裝船運

散裝船日租破4萬美元 下半年新高

美國、印度等多國接連宣布兆美元投資基礎建設大利多,激勵散裝船運市場旺季更旺,BDI運價連六漲,續創11年來新高!最新波羅的海乾散貨BDI指數17日續漲51點、來到3,657點,所有船型日租金全面上漲,主要由運載鐵礦石等原物料的海岬型船領漲,日租金漲幅擴大為812美元、達41,049美元,創今年來次高紀錄(僅次於5月高點),連兩天站穩4萬美元大關。

BDI、BCI飆 海岬型船每日大賺2.8萬美元

中國大陸五一長假還未結束,散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)4日晚間大漲104點,達3,157點,海岬型船運費指數(BCI)更是大漲284點,來到5,180點,其中海岬型船日租42,959美元,與成本價15,000美元相較,每日獲利高達27,959美元。 國內散裝船運業者,包括裕民、新興、四維航、中航與慧洋-KY等營運成長值持續追蹤。

巴西礦商搶租 散裝船運價飆

散裝船運業者指出,20日倫敦收盤前,巴西最大礦商淡水河谷在市場上搶租10艘海岬型船,21日海岬型船指數(BCI)暴漲,從3,455點漲到4,014點,現貨市場平均日租從28,652美元拉高33,290美元,單日漲幅16.18%,是成本價1.5萬的2.22倍;另波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)則來到2710點、漲幅也達9.63%,並超越2010年6月23日的2,515點,創下近11年新高。

散裝船租金揚 Q1營收飆升 Q2仍看俏

散裝船運市場第一季由中小型散裝船領漲,除了新興(2605)被超大型油輪的超低運價拖累,其他公司營收都大幅成長,裕民(2606)3月營收年增率高達55.26%,其次是四維航(5608)的46.10%與慧洋(2637)的45.90%。 第二季大型的海岬型船走勢最看好,對裕民、新興與中航(2612)最有利。

散裝船運 迎十年高峰

在貨櫃船運市場運價出現前所未有的飆漲走勢後,代表散裝船運市場景氣的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)最新來到1,960點,是去年同期的三倍多,各散裝船型現貨市場日租金也翻倍大漲,散裝船運市場今年將迎來十年來最好的一年!

BDI暴漲 散裝船運牛氣沖天

散裝船運業者指出,元月南美穀物登場後,大西洋地區穀物運輸需求熱絡,激勵巴拿馬型船運一路走高,17日現貨市場平均日租漲到22,695美元,已是成本價1萬美元倍數以上,也創下2010年以來新高水準;另超輕便型、輕便型船運價皆走高;至於春節期間因交易清淡走低的海岬型船,現貨市場運價也明顯走高,期貨漲幅更大,散裝船運淡季超旺,牛年一開始就牛氣沖天。

壓寶運價…裕民增造4艘船

雖近期散裝船運市場的波羅地海乾貨船綜合指數(BDI)出現下滑走勢,但國內裕民航運仍看好未來散裝運價,趁低檔打造新船;裕民上周五向中國船舶和青島北海船舶重工訂購了二艘21萬載重噸的大海岬型散貨船,外加二艘選擇權,累計裕民訂造中的船隻將達10艘,其中四艘已簽署10年長約,可望鎖住獲利。 市場傳出,裕民此次新船每艘造價約5,050萬美元,較去年秋天高出200萬美元,不過與2007年18萬噸海岬型船造價1億美元的紀錄相比,裕民這批船是21萬噸,等於船價不到2007年一半。

BDI大漲 散裝船運價飆高

散裝船運市場今年氣勢如虹,過去一周運價雖有震盪,但也是逐步攀高,上周五(22日)海岬型船現貨市場日租24,631美元,與去年同日的5,911美元相較,是4.17倍價,巴拿馬型船日租14,934美元,是去年同期6,844美元的2.18倍價,超輕便型是2.08倍價,輕便型是1.80倍價,長約貨載運價與成交量齊揚,散裝族群全面看好。

運價衝破2萬美元 散裝船喜迎春

散裝船運市場上個月21日開始,各型船運價都回到獲利水平之上,由於美國新任總統拜登將加強基礎建設、大陸中糧將向美國購買一千萬噸黃豆、中歐投資協定簽署等利多因素頻傳,近日漲幅加大,8日海岬型船現貨市場日租單日大漲3,533美元,漲破2萬美元達到21,131美元,包括慧洋海運董事長藍俊昇、裕民航運總經理王書吉等業界大老,都認為市場春天到了。