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慧洋海運

獨》慧洋董事長看長賜輪賠償 風險已分散

慧洋海運董事長藍俊昇指出,長榮海運「長賜輪」在蘇伊士運河發生的擱淺事件,發生的損失,主要由船東互保責任險(P&I)承擔,長榮海運與船舶租賃公司正榮汽船僅需承擔自負額,船長如果有疏失,有船長過失險,船隻因為在運河內航行,由領港主導,如果領港有過失,領港是不負法律責任的。 估計承保船體險的保險公司會發布共同責任險,貨主要幫忙分攤費用後才有辦法領貨,而貨主的損失,同樣是有保險公司賠償。

慧洋元月每股稅前盈餘0.26元

慧洋-KY(2637)3日公告1月合併營收為新台幣11.27億元,年增11.94%,自結1月稅前盈餘為1.92億元,每股稅前盈餘0.26元。該公司去年第四季估今年換約租金平均漲幅可達4.75%,目前保守估計可增一成以上。 慧洋指出,自去年下半年起航運市況日益好轉,帶動公司營收逐漸回穩,單月營業利益率亦由去年上半年平均6%回升到目前23%,近期雖逢農曆年前淡季,1月營收仍創下歷史新高,散裝航運今年可望擺脫疫情陰霾,重回獲利。

疫情拖累 30萬船員受困 衝擊全球供應鏈

聯合利華、寶潔、海尼根、家樂福等國際龍頭企業,近日聯名敦促世界各國領導人,解決因為新冠肺炎疫情被困在商船上的30多萬海員困境。這些企業指出,如果不能妥善處理,全球供應鏈將開始失效。 實際上,我國航商也因為各國的境管,為船員輪換問題傷透了腦筋,輪換費用已經倍增,但還是無法徹底解決問題。 商業巨頭聯名向聯合國秘書長Antonio

慧洋董座:下半年運價反彈大

慧洋-KY(2637)董事長藍俊昇指出,今年全球原本是缺船的,但因疫情掩蓋實際狀況,估計下半年市場需求上升時,運價反彈亦大,公司新簽長約日租金都是現貨市場倍數價,下半年業績可望明顯好轉,法人樂觀慧洋全年EPS仍有2元以上。 慧洋22日召開股東會,通過去年度盈餘分配案,每股配發1.75元股利,其中包括股票0.25元、現金1.5元。

運價易漲難跌 散裝船下半年可望躺著賺

散裝船運市場的波羅的海貨船綜合指數(BDI)在過去的一個月內(7月16~8月15日)再次站上2千點,創下少見紀錄,慧洋海運董事長藍俊昇指出,下半年因環保新規章效應,加上市場需求旺盛,運價易漲難跌,船東將是坐以待「幣」。 BDI在7月22日漲到今年最高點2,191點之後,連續12個交易日下跌,8月8日止跌反彈,自1,712點開始回漲,15日重回2千點,達2,047點。最新這一波漲幅從8月7日1,712點開始,累計漲了335點、漲幅19.56%。…