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全球航運

歐、陸洪災斷鏈 重擊全球航運

2021年全球發生多起航運中斷事件,近日歐洲與大陸爆發嚴重洪災,可能再度衝擊全球航運與供應鏈,並推高運費。 文華船務(Mandarin Shipping)執行長赫斯利(Tim Huxley)受訪時表示,歐洲與大陸水患「再次給予全球供應鏈一記重擊」,2021年鮮少有一周是風平浪靜的。 隨著2021年全球經濟自新冠肺炎疫情反彈,消費者釋放受壓抑的需求,造成貨櫃短缺,商品延誤,以及運費躥揚。

長賜輪船東與蘇伊士運管局 初步達成協議

《華爾街日報》(The Wall Street Journal)23日報導,巨型貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)的船東和保險公司,終於與蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)達成協議,已在當地遭扣留超過3個月的長賜輪,可能有望於數天再度啟程。 負責協助各方談判的大英船東責任互保協會(UK P&I

鹽田港卡船逾兩周 影響恐更甚長賜輪事件

受新冠肺炎疫情影響,大陸深圳鹽田港缺櫃、塞港情況持續惡化,貨物進出口時程遭嚴重推遲,有專家預估,鹽田港卡船的狀況已超過2周,對全球航運影響超過長賜輪事件。 英國媒體The Loadstar報導,大陸廣東新冠肺炎疫情爆發,讓深圳鹽田港被迫進行更嚴格的防疫管制,貨物進出口人員都必須篩檢陰性,原先預估船期受延遲7至8天時間,但近期疫情並未趨緩,多家航運商都認為貨物延誤時間已拉長至14天以上。 航運分析機構Vespucci Maritime分析師Lars

全球航運首見大塞船 陸外貿恐不妙

去年新冠疫情大爆發,但也同時為大陸經濟帶來轉機和危機。美媒指出,一方面,全球需求激增,大陸出口得益,推動經濟復甦;另一方面,疫情導致全球航運不暢,出口商運輸成本增加,貨櫃一櫃難求,再加上人民幣急升,壓縮了出口商的利潤空間,無論從規模還是持續時間來看,這次航運大阻塞都是史無前例。 《華爾街日報》報導,任職於國企紡織品貿易部門的Chen