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優步

臉書推加密通貨 Fed放話嚴審

臉書日前才剛公布加密通貨Libra的發行計畫,隨即得面對來自各國監管機構的龐大壓力。繼歐洲各國揚言祭出最嚴格規範後,美國聯準會(Fed)與國會亦表示將加強審查該計畫。 臉書攜手Visa、優步等28家大咖企業力推加密通貨Libra,預計最快明年上半年推出,而Libra匯率將與一籃子貨幣掛勾,藉此避免行情劇烈震盪。這些舉措可望協助Libra打入主流市場,亦可能對於電商與支付領域帶來翻天覆地的改變。 對此,Fed主席鮑爾(Jerome…

紐約停車費驚人 優步成新解

高盛銀行引用美國抵押貸款銀行協會(MBA)數據指出,紐約市平均每戶家庭停車位費用高達6,570美元,凸顯叫車服務商優步(Uber)擁有極大的發展優勢。該銀行指出,做為市場龍頭的優步有助於緩解城市交通堵塞並降低當地政府基建支出。 高盛在報告中指出:「市場提供愈來愈多新的交通方式選擇,可能改變政府對於城市規畫與支出優先順序的既定想法。」…

華爾街力捧優步 沒人列賣出

美國叫車服務商優步(Uber)得到多家重要華爾街投資銀行力挺,投資評等被列為買進或持有,卻沒有一家建議賣出。雖然股價仍未回到IPO發行價45美元水準,但華爾街依舊看好其前景。 優步股價周三早盤上揚0.16%至42.82美元。 優步上周四公布上市後首份財報,雖然首季虧損逾10億美元,但似有利空出盡味道,股價反而回升,加上華爾街送暖,股價在周二得以進一步上漲。…

Uber後市 分析師一面倒看好

美國叫車服務商優步(Uber)得到多家重要華爾街投資銀行力挺,投資評等被列為買進或持有,卻沒有一家建議賣出,讓其股價周二大漲3.6%。雖然股價仍未回到IPO發行價45美元水準,但顯示華爾街依舊看好其前景。 優步股價周三盤前上揚0.3%至42.88美元。 優步上周四公布上市後首份財報,雖然首季虧損逾10億美元,但股價有利空出盡味道而回升,加上華爾街送暖,股價在周二得以進一步上漲。…

燒錢不手軟 優步Q1大虧10億美元

美國叫車服務業者優步(Uber)30日美股盤後公布上市後首次業績,由於優步近來積極拓展送餐和貨運業務,以致第一季(至3月底止)大虧10億美元 。 31日美股早盤,優步股價小漲0.6%,報40.06美元。優步甫於3周前舉行股票首次公開發行(IPO),迄今股價累計下跌約12%。…

獲利遙遙無期 獨角獸IPO多失色

研究機構Pitchbook資料顯示2015年以來,私募投資在美國10大新創科技公司裡,有6家的股價表現在未上市前,透過多輪私募籌資把公司估值推上頂峰,但在股票首度公開發行(IPO)後卻從頂峰摔下來。 像2015年12月到2018年10月間,私募投資人平均以每股48.77美元買進未上市的優步股票,合計投入資金達86億美元。但其5月10日上市後股價走低至約41美元。…

Uber上市失利 IPO熱未熄

兩大叫車平台Uber(優步)和Lyft爭相上市,成績雖不如預期,掛牌首日股價低於發行價,但並未澆息企業拚上市的熱情,IPO(首次公開募股)熱潮依舊不減。 去年底美股震盪大跌,加上美國政府關門,致使證管會(SEC)無法受理新的IPO申請案,IPO活動在今年之初冷卻陷入停滯。 不過3月後又見IPO熱潮,除投資人引頸期待的網路叫車雙雄Lyft與Uber,還有照片分享網站Pinterest相繼上市。…

大股東扯後腿 優步IPO打滑

優步(Uber)當年在貝萊德(BlackRock)及Tiger Global Management等大股東支持之下,成為全美最有價值新創企業,不料這些大股東在優步首度公開發行(IPO)當天沒有加碼買進,反而趁機拋售持股,是優步上市後股價暴跌的主因。 外媒引述消息報導,貝萊德多檔基金在優步上市前曾以較低價格投資優步。優步IPO前夕貝萊德對優步持有980萬股,以致貝萊德決定不再增加對優步曝險部位。…

WeWork虧損收斂 為IPO添好運

美國共享辦公空間巨頭WeWork上季雖然再陷虧損,但虧損幅度縮小。公司高層見證優步、Lyft上市後股價走跌的慘劇,也學會討好華爾街,不斷強調WeWork虧損是因為投資辦公空間,企圖與優步、Lyft做出區隔,以利拉抬公司股票初次公開發行(IPO)的行情。 WeWork於15日公布,今年第一季營收7.3億美元,較去年同期成長1倍以上,主因是這段期間用戶量倍增至46.6萬人。 該公司執行長紐曼(Adam…

優步非司機雇主!Uber盤後大漲6.4%

美國勞工關係委員會(NLRB)周二公布其委任的法律總顧問羅比(Peter Robb)在4月16日的內部報告中建議,叫車服務商優步(Uber)與提供載客服務司機之間並非雇主與員工的關係,優步應被視為獨立的合約商,這對於優步司機提出要組織工會的訴訟會產生重大影響。受此消息激勵,周二優步在美股盤後的股價,大漲6.4%。 羅比認為優步司機能設定自己的工作時間、擁有自己的載客車輛、並且可自由決定去為優步的對手提供同樣的載客服務,因此根據聯邦法律的認定,司機們不能被視為優步的員工。…