鴻海秀六大電池黑科技 2024推商業固態電池

鴻海秀六大電池黑科技 2024年推出首款商業固態電池

鴻海首屆鴻海科技日16日登場,首場鴻海秀出六大電池黑科技,不僅可以讓電池重量與體積減少、壽命增加,還可以透過雲端AI電池管理,讓電池越用續航里程越佳。

且鴻海自動駕駛計算整合技術已用於日本機場自駕接駁車中,在既有的基礎上,鴻海對車用電池的研發滿懷信心,會中還發下豪語,宣誓2024年就會推出首款商業固態電池。

電動車是未來的新潮流,但面對佔整台電動車成本超過三分之一的動力電池,讓很多廠商舉足不前,為此,鴻海從而發展出了六大「黑科技」來迎戰電池的難題。

這六大黑科技分別是「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「雲端AI電池管理系統」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新製程」以及「固態電池研發」。

鴻海指出,運用鴻海的關鍵技術與材料,可以讓電池的重量減少一半,體積減少為六分之一,電池循環壽命可以提高10%以上,著眼於 2025年後,誰掌握固態電池,誰就有天下,著眼於此,鴻海特別選在2024年推出首款商業化的固態電池。

鴻海的「BMS電池管理系統」可以不斷上傳電池大數據、讓雲端 AI 平台在後台不斷的學習、優化與更新軟體,再透過 AI 針對個人用車習慣調整參數,以增加電池效率與壽命,讓電動車續航里程越來越好,與傳統汽油車油耗越來越差,剛好相反。但若是你在意的是速度,管理系統同樣可以達到需求。

此外,鴻海也針對「驅動系統」提出解決方案,打造六合一的動力系統,把車載充電器,直流變壓器與分電盤這些電子元件通通整合在一起,以模組化與標準化的驅動電機提供給乘用車與商用車。

鴻海指出,未來車用電子應用會很多元,從自動駕駛、車聯網或智能座艙。都須用到許多電子零件,所以在電動車成本的佔比也會提昇,而電子元件正是鴻海一直以來的強項,此外,鴻海在自駕車領域也有豐碩成果,並已開始商業應用。目前日本機場的自駕接駁車,用的就是鴻海提供的自動駕駛計算整合技術,且已經達到業界的Level3 標準。

鴻海強調,未來車體結構勢必會朝「輕量化」與「一體成形」兩大趨勢發展。為達到「輕量化」的要求,鴻海致力於開發新材料,其中新開發出來的高強度壓鑄材料,即具有鑄造成型性優良、高強度高延展性、耐腐蝕、無須熱處理等眾多優勢,適用於對重量敏感度高的電動車、更讓鴻海輕量化與模組化的開放底盤動力平台更具競爭力。

另鴻海自2007年起也針對「一體成形」的新趨勢深耕汽車製造的核心技術領域,目前已有超大型的4,200 噸壓鑄機,而且正在生產BMW電池殼體,在製造技術上已能滿足一流世界車廠要求,此外,鴻海的「高效能散熱密封技術」也從 2012 年開始就應用在 Tesla 的產品上。

當汽車使用越來越多的電子元件時,如何提昇散熱效果相當重要,鴻海提供給TESLA的技術,採用的就是鴻海原本應用在手機上的摩擦攪拌焊技術,係將不同材料密封,藉以提升電子元件的散熱性。

(工商時報 鄭淑芳)

郭台銘:鴻海求新求變 有無限機會與未來

鴻海創辦人郭台銘今天在鴻海科技日透過預錄視訊影片表示,鴻海集團積極求新求變,鴻海就像是一個無限的符號,有無限的機會和未來。

鴻海今天上午在三創生活園區舉行鴻海科技日活動,鴻海創辦人郭台銘透過預錄視訊影片向現場貴賓致詞。

郭台銘指出,創業是辛苦的,鴻海從小公司變成目前的世界性集團,過程中有許多不足為外人道的艱辛,守成也不容易,不過他看到鴻海求新求變的努力。

郭台銘指出,董事長劉揚偉接任後,積極求新求變,今天舉辦首屆鴻海科技日活動,不僅代表守成,更繼續往前衝,有方向有系統地開創布局,在既有基礎上優化外,也成立鴻海研究院,研發最新最重要最前瞻的科技。

郭台銘說,劉揚偉揭櫫3加3願景,具體實踐並展出初步成果,劉揚偉說每年都要舉辦鴻海科技日,有絕對信心會成功,他對劉揚偉也有完全的信心,鴻海就像是一個無限的符號,有無限的機會和未來。

郭台銘也笑說,今天科技日選在上午10時18分開始,剛好就是他的生日數字,在生日前兩天舉辦科技日活動,這是最有意義且最好的生日禮物。

今天上午科技日活動,行政院副院長沈榮津也透過預錄視訊影片表達祝福之意,前行政院副院長林信義也親自到現場致詞。

(中央社)