6/21盤中熱門焦點股

今(6/21)日盤中熱門焦點股摘要,僅供參考:

(1)台塑四寶第一彈 台塑化秒填息

台塑四寶今(21)日由台塑化(6505)除息鳴第一槍,每股配發新台幣3.8元現金股利,在台股大漲逾200點氣勢帶動下,台塑化今上演開盤秒填息,股價最高更一度衝上93.2元,漲幅達3%。

台塑化認為,大陸新增產能陸續開出,石化下游需求仍疲弱,石化產品已無法反應原料成本,導致輕裂廠再進一步降量運轉,下游需求待大陸解除管制後,物流及終端需求的恢復速度而定。

台塑化6月煉油廠煉量維持50.9萬桶/日(94%),輕油裂解廠因下游需求疲弱降至80%運轉。法人表示,預估煉油利差漲勢將延續至第三季,將第三季、2022年台塑化出口煉油利差預估自美金19/桶、美金17/桶上修至美金25/桶、美金19/桶,使本波利差高峰自第二季延後至第三季。

主要係考量四大因素,首先,各國政府陸續管制國內汽柴油零售價格利潤,促使煉油廠轉而抬高外銷售價,如台塑化5月煉油綜合利差美金14.9/桶,係透過外銷利差美金19.5/桶補貼內銷利差-3.5美金。

再者,歐盟明確規劃年底前逐步停止進口俄羅斯煉油產品,將使俄羅斯煉油產能持續閒置;加上,美國煉油廠第三季開工率將季減;最後就是大陸煉油廠積極增加進口俄羅斯原油,壓抑沙烏地阿拉伯Saudi Aramco的OSP溢價幅度。( 時報資訊 王逸芯)

(2)台積電早盤股價重登500元 市值返13兆之上

台積電今天股價回升,重登新台幣500元關卡之上,早盤達503元,上漲5元,市值回升至13兆元之上。

台積電近日在外資持續賣超下,股價走勢疲弱,不斷破底,20日最低達495元,創2020年12月4日來新低,終場收在498元,下跌3元,市值滑落至12.91兆元。

台積電今天股價止跌回升,早盤達503元,上漲5元,市值增加1296億元,回升至13兆元之上,達13.04兆元,並貢獻大盤約41點。

台積電今年度技術論壇日前登場,除3奈米製程將於今年下半年量產,搭配創新的FINFLEX架構,提供晶片設計人員多樣化的標準元件選擇。台積電並首度推出採用奈米片電晶體架構的2奈米製程技術,將於2025年量產,市場看好台積電仍將居技術領先地位。(中央社)

(3)盤中熱門焦點股:

1.長榮航(2618):「弟弟派」掌握的長榮國際買進約2.99萬張,加上解封預期,大漲近6%。

2.東陽(1319):打進上海特斯拉供應鏈+本土法人擴大買超,盤初開高走高逾8%,領漲汽車股。

3.裕隆(2201):擁裕融小金雞,並衝刺新能源車與綠色儲能兩大新事業,吸引土洋法人連日買超,激勵盤初股價強彈逾6%。

4.欣興(3037):土洋對作,外資積極買、投信大砍,股價創下逾7個月低點,今早強勢反彈半根漲停板。

5.上銀(2049):集團布局電動車有斬獲,今年營收獲利看增,外資昨回補,早盤勁揚逾6%。

6.智邦(2345):揮軍越南,亞太布局成形,早盤強彈4.5%,站上半年線。

7.巨庭(1539):在手訂單看至H2,外資昨轉買超,早盤漲6.7%。

8.威致(2028):決配息2.5元、殖息率9.5%,加上今年銷售樂觀,今日人氣火熱,股價觸及漲停。

9.海光(2038):風電題材夯,外資連兩日買超合計達千餘張,盤初一度放量大漲逾7%,叩關5日線。

10.台積電(2330):昨探至498元,投信出手買超584張,盤初股價開高為501元,但站穩500關仍受考驗。

11.中鋼(2002):7月盤價重摔,盤初開高後翻黑跌近1.5%,落後大盤。

12.第一銅(2009):外資連兩日買超,加上LME註冊倉庫銅庫存持續下降,支撐銅價上揚,激勵盤初股價叩關30元、漲幅一度逾6.5%。

13.彰源(2030):短線股價跌多+外資連兩日買超,盤初隨大盤彈升逾3.5%。

14.堤維西(1522):車市回溫,昨外資大舉買超2048張,盤初開高走高逾6%,衝過5日線。

15.南亞(1303):國際油價止跌,且公司近年砸重金拚高階材料應用,股價開高漲約1%。

16.長榮(2603):盤初股價開高漲逾1%,惟賣壓緊隨又翻黑。

慧洋-KY(2637):BDI運費指數上揚及短線跌深,股價一度彈升逾1%。

17.山富(2743):解封預期的買盤進駐,開高走高漲逾4%。

18.聯發科(2454):周四除息73元,以及小金雞達發送件,預計登錄興櫃,股價開高走高續漲。

19.智原(3035):第二季營運將挑戰續創新高,股價提前反應,陷200元保衛戰。

20.京元電(2449):具高殖利率,股價反彈逾2.5%。

21.嘉基(6715):業績靚、股價跌至相對低點,低接買盤浮現,今早彈回130元的五日線上。

22.鴻海(2317):三大法人昨日買超5610張,籌碼面偏多,隨即攻回到110元之上。

23.雙鴻(3324):營收穩揚、三星暫停採購令影響有限,投信連買7日,台股動盪跌幅有限,早盤拚回180元季線位置。

24.亞泥(1102):大陸廠H2營運估季季增,股價已處谷底甜甜價,反彈向上先回5日線。

25.鼎固-KY(2923):股價率先大盤持穩未再破底,中長線買盤進場,今早攻高逾4%。

26.中砂(1560):出貨旺到年底,全年營運戰新高,今早獲買單拉抬,一度放量漲逾4%,重返短均之上。

27.第一金(2892):具升息利基,外資昨擴大買超,早盤漲逾2%、收復5日線。

28.台生材(6649):業績題材點火,已連拉三根漲停,站上逾1年高價。

22.明基醫(4116):防疫產品熱銷,股價水漲船高,早盤觸及漲停,穩站高檔區。

30.晶碩(6491):獲投信連買相挺,早盤強彈逾6%,收復季線與半年線。

31.光鼎(6226):今年持續布局利基型產品,股價位階低、籌碼乾淨穩定,早盤一度走高3%,呈現日K連5紅,站上4個月高峰。

(旺得富理財網)

(4)股東會行情啟動 自行車雙雄早盤大漲

自行車雙雄巨大(9921)、美利達(9914),今年同步於6月23日召開股東常會,將分別討論高股息配發案,21日早盤雙雄股價均大漲!

美利達去年每股大賺15.55元,每股擬配息8元。早盤股價大漲近9%,一度飆到265元,漲勢凌厲,目前漲幅縮小到5%左右。

巨大去年獲利創高、每股大賺15.8元,擬配息10元同締新高。早盤漲幅也逾4%。

巨大集團隨著位於大陸昆山的四座工廠,回復正常生產,透過補班與加班方式追趕落後的產能,及捷安特大陸內銷表現亮麗,5月合併營收79.81億元、年增10.97%;前五月累計合併營收361.33億元,年增4.1%。

美利達集團5月合併營收30.84億元,年增率達31%;前五月合併營收139.48億元,年增9.09%。

巨大集團第一季EPS達4.86元,年增7.1%,創單季歷史次高;美利達首季每股賺4.04元、年增率也達4.66%,雙雄首季獲利均亮眼!(工商時報 曾麗芳)

(5)弟弟加碼+運量反撲 長榮航超High

長榮航(2618)經營權之戰開打,被弟弟派拿下的長榮國際公告買進長榮航空持股,後續持續加碼機率高,加上航空客運景氣有望迎來報復性反彈,長榮航今天大漲超過8%。

長榮國際昨日公告加碼長榮航,是6月以來第二季公告買進長榮航股票,總計買進近3萬張,提前布局明年長榮航經營權之戰。

在航空本業部分,今年上半年客運市場受俄烏戰爭及大陸封控政策等影響,但近期公告的全球客運市場載客量可見市場仍持續復甦,客運量已逐漸回復至疫情前的6成,亞太區因持續受疫情干擾,各國解封政策遲遲未放寬,導致至今整體區域性客運復甦態勢落後於全球平均以及其他地域,法人認為,從海外復甦經驗回推,第三季末逐漸走向邊境解封後,航空客收業績將明顯好轉。

空運整體受疫情影響,導致客機腹艙載貨大幅下降,空運運力較疫情前下滑11%,也造成航空運力供不應求,空運載貨運價飆升。今年第二季雖受到大陸封控導致需求放緩,但空運運價仍維持第一季以來高檔,假使海運再度面臨塞港,有望支撐空運運價到第三季。

本土法人報告指出,下半年報復性旅遊將使航空公司客單價維持高檔且客收急速回升,航空燃油的成本有望轉嫁,航空業獲利將可望提升,給予長榮航、華航(2610)買進評等。(時報資訊 莊丙農)

(6)陸封控衝擊緩解 裕隆集團股開趴

隨著中國封控衝擊緩解以及汽車下鄉利多加持,大陸車市可望迎來復甦行情,裕隆集團旗下子公司今(21)日連袂走揚,包括裕隆汽車、裕日車(2227)、裕融(9941)、中華汽車(2204)、江申(1525)、嘉裕(1417)均呈漲勢,其中裕隆、裕日車雙雙大漲逾8%,表現不俗。而今天股東會拍板每股派利7.2元的裕融,也有逾4%的漲幅。

截至11:40,裕日車漲8.63%,暫報226.50元;裕隆汽車漲8.39%,暫報49.10元;裕融漲4.35%,暫報216.00元;中華汽車漲2.59%,暫報63.40元、江申漲1.70%,暫報59.80元;嘉裕漲0.94%,暫報10.70元。

裕融(9941)21日舉辦股東會,會中承認去年度營業報告書、財務報表和各項討論事項,並通過去年盈餘分配案,決議配發現金股息5.5元與股票股利1.7元,總計每股配發7.2元,是裕融歷年最高配股水準。

裕融股東會也全面改選董事,全數連任,預計7月1日召開新一屆董事會,推選新任董座。

展望未來,裕融總經理許國興表示,維持審慎樂觀看法,現階段在全球政經局勢不斷變動的情況下,首要追求資產品質的穩健,在疫情獲得控制時,則將致力擴展業務規模與多元性,並以維持良好流動性為主要任務,穩定而積極的發展金融水平相關業務。 (工商時報 陳信榮;工商時報 數位編輯)

(7)面板驅動IC惡化更甚預期 聯詠目標價再遭砍

驅動IC大廠奇景光電調降第二季財測,業界投下震撼彈,美系外資也出具最新研究報告,認為DDI(面板驅動IC)的前景惡化速度恐比預期來的更快,故下修聯詠(3034)目標價至262元,重申「減碼」評等。

美系外資表示,DDI(面板驅動IC)的前景惡化速度恐比預期來的更快,在宏觀經濟逆風的環境下,DDI可能將是受創最早且最大的產業,且長遠來看,大陸拉升半導體自製化也將是負面影響。

美系外資表示,目前DDI產業已經看到進一步下行的風險,且訂單削減是全面的,也包括OLED DDI,主要原因就是供需正常化後庫存增加,這可能會引發下半年嚴重的定價侵蝕,意味著一些DDI的盈利能力可能會回到2020年之前的水平。

美系外資表示,在智慧型手機市場疲軟加上大陸產能增加下,預估TDDI(觸控暨驅動IC)第二季價格恐再下修10~15%,較原先前預估的5~15%還多。AMOLED DDI方面,雖然價格可能會保持穩定到第三季,但面板製造商的拉動需求開始放緩,這可能是也是因為高庫存所致。考量產業後市反轉,保守看待驅動IC,將聯詠目標價下修至262元,重申「減碼」評等。(時報資訊 王逸芯)

(8)空運迎報復性反彈 長榮航、華航股價飛天

長榮航(2618)經營權之戰開打,被弟弟派拿下的長榮國際公告買進長榮航空持股,後續持續加碼機率高,加上航空客運景氣有望迎來報復性反彈,航空雙雄今(21)日成交放量,雙雙大漲逾半根漲停。

截至上午11:15,長榮航大漲8.54%,暫報31.10元,成交量125,199張;華航則上漲6.97%, 華航暫報23.80元,成交量79,244張 。

長榮國際昨日公告加碼長榮航,是6月以來第二季公告買進長榮航股票,總計買進近3萬張,提前布局明年長榮航經營權之戰。

在航空本業部分,今年上半年客運市場受俄烏戰爭及大陸封控政策等影響,但近期公告的全球客運市場載客量可見市場仍持續復甦,客運量已逐漸回復至疫情前的6成,亞太區因持續受疫情干擾,各國解封政策遲遲未放寬,導致至今整體區域性客運復甦態勢落後於全球平均以及其他地域,法人認為,從海外復甦經驗回推,第三季末逐漸走向邊境解封後,航空客收業績將明顯好轉。

空運整體受疫情影響,導致客機腹艙載貨大幅下降,空運運力較疫情前下滑11%,也造成航空運力供不應求,空運載貨運價飆升。今年第二季雖受到大陸封控導致需求放緩,但空運運價仍維持第一季以來高檔,假使海運再度面臨塞港,有望支撐空運運價到第三季。

本土法人報告指出,下半年報復性旅遊將使航空公司客單價維持高檔且客收急速回升,航空燃油的成本有望轉嫁,航空業獲利將可望提升,給予長榮航、華航(2610)買進評等。(時報記者莊丙農)

華航宣布,自7月1日起,旗下新機A321neo天天往返台北松山、東京羽田航線,隨各國入境限制及檢疫政策鬆綁,華航全面強化運能,規劃8、9月再增班,第三季客運航班將再增加四成,每周提供超過150班的客運來回航班,滿足逐步復甦的旅遊需求。

華航5月營收122.63億元,月增0.2%,年增34.1%,營收動能維持高檔。在客貨運營收分布,5月貨運營收106.4億元,貨量月增,貨運單位收益則小幅下滑,惟年增幅仍高達33.4%,符合法人預期。

華航5月客運營收4.89億元,月增0.6%,主因客運需求逐步回升,客運營運最差情況已過。

在長榮航部分,5月營收113億元,月增 2.2%、年增34%,其中,貨運占比82%,月增0.8%,年增35%,微幅月增,主因是上海5月部分解封。(工商時報 李娟萍)

(9)長約運價現1大警訊 兩專家:反彈就該逃

台股今日開高走高,盤中大漲逾300點,貨櫃3雄卻因馬士基放槍市況8月反轉,表現毫無激情,長榮與陽明股價在110元上下游走,雖台驊董座顏益財以5大利多反嗆,但外媒報導,隨即期運價急跌,約7成長約客戶要求重新議價,恐讓運價跌勢再度承壓。

全球第2大航運商馬士基(Maersk)執行長Soren Skou近日示警,貨櫃航運最快8月受重創,但有「航海王」之稱的台驊投控董事長顏益財則持不同看法,認為有5大利多,因此貨櫃運價大跌機率不高。

Skou擔憂疫情引爆的貨櫃運輸大多頭,最快恐自8月起反轉,出現需求減少、供應增加的「長鞭效應」,兩年疫情使終端需求由下往上被放大扭曲,航商大量增購貨櫃船隻,現面臨全球消費降溫,未來可能無貨可載,也引發貨櫃3雄20日股價挫逾6%。

馬士基看空航運市況的言論震驚四座,但顏益財卻不認同,他以拜登政府為期中選舉嚴打通膨、俄烏戰爭影響趨緩、美降陸關稅、後解封時代見報復性消費、今年船舶供給增加有限等5大利多,認為市場過度反應,運價至少要到年底或明年初才可能反轉。

但外媒《The Loadstar》報導,貨櫃航運即期報價近日續挫,隨失守長期合約價,根據海運費率基準及情報平台Xeneta進行的客戶調查,顯示高達7成有意重新談判議價,甚至還有11%的受訪者表示,即使違約也在所不惜。

以海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(WCI)為例,上周亞洲-美西線指數大跌3%,40呎標準貨櫃(FEU)價格來到8378美元,美東線維持10695美元不變。

寧波貨運貨運指數(NCFI)也反映業內悲觀情緒日增,因部分航商主動降低運價以加強訂艙,推動現貨價格下跌,且北美需求未見改善,艙位明顯過剩,恐加重運價跌幅。

海運業內對市況多空看法兩極,摩爾投顧分析師蔡正華認為,自美國眾議院通過海運改革法案,將加強對跨國航運業者監管後,貨櫃航運的不確定性明顯提高,考量後續營運變數增加,不僅有法人向下作帳,也有部份資金轉移,短線不宜躁進,先觀察年初低點能否守穩。

萬寶投顧分析師王榮旭則指,航運今年基本面雖看好,但從籌碼面觀察,套牢壓力極大,反彈就該逃命。

他以長榮為例,去年EPS大賺45.57元,今年首季EPS19.16元,單季獲利持續成長,營收同樣持續創高,但去年 6~7 月市場瘋追逐後崩跌一波,股價打底1年時間,雖力守年線,也回不到去年高點,近日隨年線失守,再套一次的籌碼壓力更大。(旺得富理財網 李宗莉)


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