貨櫃三雄這波殺到哪?專家洩最慘地板價

全球海運巨頭馬士基近期股價再創新高,而台股的貨櫃三雄卻遭空頭狙擊,股價跌跌不休,其中陽明、萬海更殺破季線,三雄這波地板價要殺到哪裡,空手投資人何時能進場?專家表示,長榮前一波殺到85.5元,當時逼近年線82元重要支撐,若航運族群賣壓擴大,不排除再度回測年線,空手者建議站回季線再進布局賺價差,嚴守停利和停損紀律,不建議長抱。

農曆年前出口貨櫃運量、運價再現高峰,卻因Omicron確診延燒,導致貨櫃船短缺與塞港問題未緩解,貨櫃三雄2022年1月起釋出加船加班加艙計畫,涵蓋美東、美西、歐洲等主要貿易航線,總計運力近4,000TEU,海運市場第一季淡季不淡,旺季提早報到。

全球貨櫃航運龍頭馬士基創新天價,反觀長榮、陽明及萬海營收維持高檔,股價卻殺得兇猛。摩爾投顧分析師張貽程指出,馬士基股價從2021年1月到周四(13日),大約上漲了1倍,但是以台股貨櫃三雄的龍頭長榮為例,2021年1月股價只有44元,到了7月高點233元,足足飆漲超過5倍,可見台灣的航運股已經超漲馬士基非常多,現在拉回只是回到合理區間,並不代表馬士基創新高,航運三雄一定要往上走強,股價要客觀理性分析。

萬海和陽明今股價重挫破季線,終場收在168.5元(或4.26%)、105元(或2.78%),而長榮也下跌近2%、收在126元,下一道季線122元關卡就在眼前。

現階段貨櫃三雄底部是否浮現,投資人可逢低進場嗎?張貽程認為,三雄不排除回測「年線」240日均線的附近,因為上次長榮殺到85.5元,當時年線支撐在82元附近,他提醒,若航運股賣壓持續湧現,最慘地板價價到達年線位置,但並不代表一定會回測到年線,想重新進場或布局的投資人,不妨站回季線再進場布局賺價差,嚴守停利和停損紀律,不建議長抱。

貨櫃三雄去年12月營收,不約而同繳出淡季不淡成績。長榮12月營收522.25億元,年增112.47%,創歷史次高;陽明12月營收為351.07億元,年增108.13%,再創史上新高;萬海12月營收232.52億元,年增107.17%,寫下史上第四高。

貨櫃三雄2021年營收累計一舉突破兆元大關,高達1兆518.86億元。三雄去年第四季獲利、EPS可望再創新高,2021年三雄總獲利上看5,000億元以上,各家EPS將有機會挑戰44~48元。

(中時新聞網 吳美觀)


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