華航貨運營收 連六月拚百億

華航(2610)在疫情年逆勢高飛,自8月貨運收入首度突破百億元起「月」飛愈高,前11月貨運收入已突破千億元大關,接下來12月、明年1月,趕著節前、排隊裝機的貨運需求仍然強勁,將挑戰連續六個月貨運營收進帳百億元的紀錄,明、後年分別還有二架、一架777F貨機加入營運搶市。

華航第三季貨運旺,推升營收達344.74億元、獲利28億元,每股賺0.51元,前三季一舉由虧轉盈,每股賺0.28元;進入第四季貨運旺季更旺,加上數波漲價效應,法人估單季營收挑戰430億元以上,EPS上看0.9元以上,獲利有機會創單季新高。

利大豐收將分享員工、股東,上周華航與企業工會順利簽訂團體協約,約定運用稅前盈餘20%作為員工獎金。

華航表示,第四季東南亞疫情趨緩、大陸生產量能回溫,加上海運塞港惡化帶動海轉空貨量增加,促使貨運出口艙位需求強勁,包括3C高科技、汽車零件、半導體、電商貨運需求大增,拉升美國線、大陸線運價大漲。

華航12月底貨運已滿艙,趕著節前、排隊上機的貨運仍然旺盛,預期到明年農曆年前仍有大量急貨、海轉空貨量採航空貨運,整體市場總艙位仍供不應求,運價可望維持相對高檔。

貨代業者透露,目前台灣飛美國線,貨運包機已攀高來到250萬美元,急件貨物每公斤上看台幣700~750元,排隊平均艙位每公斤約新台幣450~500元。

華航目前旗下有21架貨機,2022年將增至23架;客機現有62架,2022年將增至67架,也以腹艙載貨為主,在Omicron來襲之際,將持續加大高價貨運包機、艙位等服務,爭取半導體機台、電商貨、消費性電子產品設備等,並配合短期高價包機需求,機動調節客機載貨航班配置,靈活調度包機與定期航班,11月包機比例拉到最高,爭取最佳營收。目前華航貨運排名全球第五大。

華航客運也準備好迎接未來客運契機,最新成軍的A321neo客機機隊共25架,將陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線,首架新機11月底交機,是首個配備「貨物裝卸系統」的機隊,預估貨量增加10%~20%,第二架新機將在12月交付,對於現階段以貨運為重的華航如虎添翼。