長榮航 通過不配股利

長榮航(2618)16日召開股東會,2020年疫情衝擊未獲利,通過不分配股東紅利議案;同時為了符合上市規定,也順利通過長榮航太釋股案。

16日長榮航股東會最重要的議案為長榮航太釋股案。對此,長榮航董事長林寶水表示,子公司長榮航太為了拓展未來多元籌資管道,將規劃股票上市,擬在維持長榮航對航太持股超過五成以上的控制力,辦理釋股,該議案16日已順利通過。

長榮航太資本額35.28億元,業務為飛機修護,發動機、飛機零組件維修;飛機的零組件測試、修理、製造、加工及改裝以及補給服務,長榮航及立榮航分別持股79.42%、20.58%。

長榮航太2020年營收為106.87億元,淨利為11.73億元,EPS為1.85元,2021年第一季營收為23.90億元,淨利2.63億元,EPS為0.75元,每股淨值28.97元。

回到本業上,長榮航2020年因新冠疫情干擾,客運航班停航影響,客運營收僅有245億元,年減76%,貨運收入逆勢價量齊揚達500億元,創新高,也年增97%;整年度長榮航合併營收為890.49億元,年減50.9%,稅後虧損33.61億元,每股虧損0.69元。

長榮航機隊規模87架,其中82架客機,五架貨機,因應疫情及市場變化,與波音公司達成協議,遞延尚未交付787-10新機交付,並變更七架之機型為三架777F貨機及四架787-9客機,目前787-9客機預計由2022年延後至2023年交付完成,三架777F貨機則由2022年提前至2021年第四季交付完成。

林寶水指出,此次疫情衝擊層面大、影響時間久,根據國際航空運輸協會預估,全球航空客運量要到2023年才會恢復到疫情前水準,客運復甦路仍漫長。

盡管當前疫情仍影響航空產業,不過長榮航堅持長遠的機隊營運規劃,規劃A321客機於2022年起汰換,部分A330客機於2023年起退役。