運價漲 陽明、萬海Q4獲利靚

貨櫃船運市場因缺櫃問題,繼歐美線後,亞洲區間航線運價也大漲,根據上海航運交易所資訊,10月30日上海-新加坡航線每箱(20呎櫃)運價254美元,11月6日漲到475美元,13日再漲到728美元,已是2.87倍價;法人估計陽明(2609)第四季獲利可較第三季增加15-25%,萬海(2615)可成長20-30%。

目前美國線運價因為大陸水運局出面干涉,運價已經到頂,但是託人運會出買艙費換取保證有櫃有艙,行情價在每大箱(40呎櫃)950-1,250美元間;歐洲線運價自9月初的每箱1,042美元漲到上周五(13日的)1,508美元,漲幅44.72%,船公司還準備本月23日開始徵收每箱350美元,每大箱700美元的旺季附加費。

其餘像地中海航線,每箱運價自9月初的1,082美元漲到上周五的1,674美元,波斯灣線每箱自909美元漲到1,267美元,其中運價水平最高的是南美東岸(巴西聖多斯港),每箱自2,223美元漲到4,294美元。

貨櫃船公司在第三季都交出好成績,陽明第三季營收88.55億元,年增2.83%,獲利27.35億元,EPS1.05元,擺脫連續11季虧損的,前三季營收1,052.47億元,獲利18.51億元,EPS0.71元,成功由虧轉盈。

法人原估陽明第四季獲利40.42億元,因第四季全航線運價上漲,預估陽明第四季獲利可再增加5到10億美元,而陽明本身也掌握這次大好機會積極衝刺業績,11月1日美國線在不超越市場最高運價約束下,每大箱調高100美元,本月23日也有開徵歐洲線旺季附加費計畫。

萬海今年6月底在原租用同業艙位經營的美西線外,適時租船增開自營的美西線,搶到市場最高峰運價,美西線在公司的營收占比也從5-7%提高到10%以上,讓公司第三季獲利高達17.96億元,賺贏上半年的17.58億元。

由於第四季美國線依然大旺,其他航線因缺櫃問題運價全面上揚,萬海在11月6日針對深圳運東南亞貨載以缺櫃理由通知客戶每箱(20呎櫃)加價500美元,雖然傳出實際漲幅僅約五成,以東南亞航線原200至400美元的運價,仍屬高幅度漲價,而第四季原就屬亞洲區間航線旺季,價量齊揚,估計第四季營收、獲利都會大幅拉高。